El Lamborghini Huracán Tecnica se sitúa un escalón por debajo del STO y a su vez por encima del Huracán RWD. Presenta un nuevo diseño exterior con grandes cambios en el frontal, línea lateral y la parte trasera. Destaca por un alerón fijo y un capó motor de carbono bajo el que hay un motor V10 que declara 640 CV.
Viajamos hasta la sede de Lamborghini en Sant'Agata Bolognese para descubrirlo en vivo en primicia. Una primera toma de contacto estática en la que pudimos conocer todos los detalles de este supercoche de tracción trasera.
Inspirado en el Sián
El equipo de diseño de Mitja Borkert ha llevado a cabo un trabajo espectacular a la hora actualizar el diseño del Huracán. Retiene el ADN de Lamborghini de pies a cabeza, incluso lo puedes identificar como un Huracán, pero al mismo tiempo va más allá.
En la parte frontal presenta unas formas en “Y” que parecen claramente inspiradas en las del hipercoche de Lamborghini, el Sián. Los detalles de color negro del resto del frontal dejan casi flotando el morro, casi como si de un monoplaza de F1 se tratara.
Pero ojo que no se trata únicamente de una actualización a nivel de diseño. También se ha optimizado al máximo la aerodinámica del conjunto. El coeficiente de resistencia al avance ha sido reducido en un 20%.
El Tecnica mide 4,56 metros de largo, 1,93 metros de ancho y 1,16 metros de alto. La distancia entre ejes es de 2,62 metros. Lo que más cambia con respecto a un Huracán RWD es la cota de longitud, el Tecnica es 6,1 centímetros más largo. Para la aguja de la báscula en 1.379 kilos lo que garantiza una relación peso potencia de 2,15 kg/CV
Incorpora un nuevo splitter delantero y alerón fijo en la parte posterior. Según Lamborghini este último apéndice incrementa en un 35% la carga aerodinámica sobre el eje trasero. Incluso donde no se ve también se han aplicado mejoras aerodinámicas, como es todo el suelo del vehículo.
Las llantas Damiso de 20” están inspiradas en el concept Lamborghini Vision GT y calzan neumáticos Bridgestone Potenza Sport. A través de estas llantas vemos el equipo de frenos carbono-cerámico con discos de 380 mm y pinzas de 6 pistones delante. Y discos de 356 mm y pinzas de 4 pistones detrás.
Pero sin duda alguna junto al alerón trasero, la principal seña de identidad del Huracán Tecnica es el capó trasero de carbono. Un elemento inspirado claramente en la competición que además de reducir el peso de la carrocería, sigue permitiendo ver el espectacular motor V10.
V10 de 640 CV
El motor V10 tiene una cilindrada de 5.204 centímetros cúbicos. Declara 640 CV a 8.000 rpm y 565 Nm a 6.500 rpm. Una mecánica que va asociada a una caja de cambios de doble embrague de siete relaciones. Las prestaciones sobre el papel son de una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos, un 0 a 200 km/h en 9,1 segundos y una velocidad punta de 325 km/h.
Su habitáculo ofrece enormes posibilidades de a la hora de configurarlo a nuestro gusto. Los asientos deportivos cuentan con regulación longitudinal y en altura. Al igual que el STO el Tecnica recurre a una pantalla táctil en el túnel central de última generación.
Los paneles de las puertas también están inspirados en la competición, son de carbono carbono, no tienen ningún hueco para dejar objetos, y los tiradores son 100% de carreras. De hecho, los que quieran usarlo a menudo en circuito deben saber que se puede configurar con arneses de competición y arco de seguridad trasero.
En resumidas cuentas
Es impresionante en vivo. Un supercoche como Dios manda, bonito y al mismo tiempo espectacular. Tengo muchas ganas de ver qué tal se desenvuelve en carretera, por el momento sólo he podido poner en marcha su V10 ahí aparcado y ese aullido promete.
Recuerda al sian y al performante, pero para bien, esta precioso.