Opiniones de ¿Cuál es la vida media de un motor de gasolina?
Rebeca Álvarez
Los de ahora no creo que sean capaces de durar ni diez años , pero los anteriores al año 2001 pueden muchos durar con un mantenimiento adecuado más de 1.500.000 kms. o 50 años mínimo y lo puedo demostrar , tengo un mercedes 220 cdi del 2001 con esos kilometros funciona perfecto y consume 3'7 lt. a los 100 kms. h. pasa todas las ITV sin problemas, y me dicen que contamina menos que binguno nuevo de ahora en las ITV.tengo un 128 spider con motor gasolina 1'6, consume 4,8 lt. a los 100, de 1981 y va perfecto ,los nuevos por muy hibridos que sean contaminan y gastan mas, las etiquetas son una burla a la inteligencia, lo unico que pretenden es que nos arruinemos comprando autos inutiles con mecanismos raros y caros,complicados y a eso dicen INOBACIÓN..
Mi Hyundai Accent gasolina comprado nuevo en 1998 duro hasta el 2018 y tenia mas de 510,000 kms entonces asi que estoy de acuerdo que depende como lo cuidas. Tuvo que llevarlo al desguace porque no cumplía ya las reglas de emisiones del motor pero todavia funcionaba perfectamente.
lo que està muy claro es que, la vida ùtil de un coche con motor tèrmico es muy superior a la de un coche elèctrico ... y por supuesto que, un motor tèrmico, bien mantenido y bien tratado, puede durar cientos de miles de kilòmetros ...
Discrepo, la vida de un coche eléctrico es mayor, (menos piezas móviles en contacto) lo que fallará será la carga de la batería y para cambiarla hay que pagar lo de uno nuevo; por lo que son de usar y tirar, no reciclables, y muy y mucho ecológicas
Mientras que la vida útil de un motor gasolina se sitúa entre los 150.000 y 300.000 km, la vida útil de un motor diésel suele ser algo superior, entre 250.000 y 400.000 km. "La necesidad de compresión de los primeros es mayor, lo que hace que su desgaste también se produzca antes". No es al revés? la compresión de un motor atmosférico de gasolina no suele ser mayor de 10¨1 mientras que la de los diésel normalmente supera 20:1. La duración suele ser mayor porque los diésel funcionan menos revolucionados y porque el combustible es, por si mismo. lubricante.
Excelente observación, estaba por escribir lo mismo. El diesel se quema por compresión, por lo que necesita una compresión mucho mayor.
Asi es
en parte tienes razon y hay que añadir que mercedes 220 cdi hay a porrillo con mas de 1.5 millones de kilómetros, la mayoría de los taxis hace unos años eran ewse modelo y si no los usan es por que impusieron la política contra los diesel que contaminan menos co2 que los de gasolina solo más NOX del acxeite del gas oil pues lo que se quema es el gas al calentarse el aceite y los restos quemados caen, pero no son los culpables del calentamiento terrestre ,y además son los mas seguros el gas oil no explota NUNCA ,la gasolina SÍ el gas propano mucho más ,el butano iogual y el hgidrógeno es una bomba ambulante. he visto muchos coches nuevos de esos explotados y quemados con sus ocupantes dentreo ,pero se lo callan por va contra la politica del momento.
Ok. A veces los tecnicos y profesionales,tambien se equivocan,aumque puede que haya sido un error de transcripción, no estaría de más una " Fe de Erratas "
La foto de la "mecánica" con el buzo arremangado por encima de los guantes: De traca
Estos politicos progres,nos quitan a las modelos en su perfecto papel de presentación de vehiculos y eventos como azafatas ó presentadoras, y nos las quieren colar con calzador como habituales profesionbales de la mecanica en el dia a dia. ¡ menudo fraude y cachondeo ! a otro perro con ese hueso.
Como poder funcionar, 1.000.000 los diesel y 750.000 los de gasolina. (ver Cuba o países africanos). Distinto es el periodo en que se haya "calculado" por el fabricante, que interesa que dure (si, sorpresa, tienen obsolescencia programada). De ahí se entiende lo de las correas en aceite, los cambios a los 15.000, los filtros de risa pero a precio de oro, las EGR, star-stop, etc. Los ingenieros son excelentes diseñando, pero recordad quien les paga. Eso sí, os dirán que son más seguros y eco-sostenibles-resilientes, que tampoco
Exacto. Si miras los motores PudreTech son una risa.
Los que duran tantos km son motores grandes y no los 1000 cm3 y 3 cilindros.
Os olvidáis como siempre de mencionar los motores "Pudretech" de Stellantis o los Ecoboost de Ford que debido a su nefasta correa bañada en aceite, puede morir mucho antes de los 100.000 km, incluso con el mantenimiento recomendado por el fabricante
Mi C3 se ha podrido a los 70mil
y los electricoa explotan
el mio es diesel con todas las revisiones ella con 425000km y sin problema
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Un motor de gasolina está el mejor.