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Honda Civic Hatchback Prototype: Adelanto de la 10ª generación

Néstor Abarca

2 de marzo de 2016 52 opiniones

Adelanto del próximo Civic de 5 puertas

La próxima generación del Honda Civic de 5 puertas hace su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra en forma de prototipo. Según Honda, la décima generación del Civic será la más deportiva hasta la fecha, donde el diseño y la conducción dinámica serán sus puntos clave en el desarrollo final.

Según informa Honda, el nuevo Civic será 13 centímetros más largo (4,50 metros), 3 centímetros más ancho, mientras que la altura se reduce en 2 centímetros. Las nuevas cotas proporcionan una imagen potente y una impresión de asentamiento al suelo. También se cita que dispondrá de mayor distancia entre ejes y voladizos más cortos, pero no se especifican medidas.

En la parte delantera se ha reinterpretado el frontal característico de Honda y se añaden entradas de aire más grandes, luces de circulación diurna y faros Full LED que se extienden desde debajo del capó y marcadas nervaduras en el capó que potencian el abultamiento de los pasos de rueda.

La espectacular estampa que podéis ver en estas fotografías podría no diferir demasiado del aspecto final del próximo Civic de 5 puertas.

Las líneas tensas y afiladas recorren el perfil lateral del vehículo potenciando, nuevamente, los pasos de rueda y se funden con el nuevo diseño de los pilotos traseros con tecnología LED en forma de “C”.

En la zaga destacan detalles muy deportivos, como los dos alerones (uno de techo y otro en medio de la luneta trasera, así como dos grandes salidas de aire, un descomunal difusor inferior y la doble salida de escape central.

Completa el diseño deportivo de este prototipo un splitter delantero, faldones laterales, todos ellos de fibra de carbono a juego con el ya nombrado difusor trasero, y algunos detalle en amarillo fluorescente.

Según honda, crece hasta los 4,5 metros de longitud, es más ancho y más bajo. Será el Civic más deportivo hasta la fecha.

Es probable que el modelo final conserve estas bonitas llantas de 19 pulgadas, pero en todo caso se ofrecerían como opción, ya que está previsto que las versiones estándar monten desde 16 hasta 18 pulgadas de serie. Los frenos tampoco serán rallados de serie.

Del interior no os podemos hablar ya que aún no se ha desarrollado.

El lanzamiento en Europa de la décima generación del Honda Civic, diseñada y desarrollada especialmente para el mercado europeo, está previsto para principios de 2017, así que es muy probable que podamos ver su aspecto final en el próximo Salón de París. Se fabricará en la planta Honda UK Manufacturing, en Swindon (Reino Unido) y se exportará a otros mercados globales, incluído Estados Unidos.

Galería de fotos de Honda Civic Hatchback Prototype: Adelanto de la 10ª generación

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Opiniones de Honda Civic Hatchback Prototype: Adelanto de la 10ª generación

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Anónimo

06/03/2016

Gran cagada. Aspecto de Hatchback y cajuela de berlina.

Anónimo

05/03/2016

Por cierto. En el artículo se habla de líneas tensas y afiladas. ¿Cómo puede una línea ser tensa o estar afilada? Lo mismo que potenciar los pasos de rueda. ¿Eso como se hace? En el Civic Type R sí que la carrocería está ensanchada a propósito para el hueco de las ruedas. Ahí podría entender que se hable de potenciación de pasos de rueda. Pero en la foto de perfil de este Civic el corte de la carrocería es prácticamente recto, es decir, no hay un ensanchamiento ni abombamiento ni protuberancia o como lo quieran llamar para albergar las ruedas. En cambio con otras marcas sí se aprecian estos detalles. Es por ello que el Honda Civic actual sin ser el más ancho de los compactos (sólo 1.77 de ancho) sí es de los más amplios por dentro, y es precisamente porque no venden diseño a base de ensanchar la carrocería en esos puntos para parecer más deportivo (cosa que ningún compacto es). Es por esto que el Civic es el compacto con mejor factor aerodinámico del mercado desde hace 4 años. Está claro que hay marcas que buscan aparentar y otras que buscan eficiencia y utilidad en sus diseños. Yo me quedo con esta segunda.

Anónimo

05/03/2016

En América ya venden uno parecido

Anónimo

04/03/2016

Bonito...pero nada q hacer con el vw golf gti vii

Anónimo

04/03/2016

Precioso y para colmo un Honda, con todo lo que significa. Calidad, fiabilidad, exclusividad y versatilidad. El que tenga un Volks estafen que sufra. jijijiji

Anónimo

03/03/2016

Me encanta el actual y este mas si cabe.cochazo por los 4 costados calidad a raudales y diseño exclusivo actual y atractivo.

Anónimo

03/03/2016

Lo dejaron muy bonito pero habrá que ver si su diseño será el definitivo.

Anónimo

03/03/2016

Lo dejaron muy del gusto americano pero al mismo tiempo muy vendible en el viejo continente. Muy bien por Honda, ahora seguro que se vende igual de bien en Europa que en USA.

Anónimo

03/03/2016

Por fin ponen la manilla de la puerta en su sitio......Precioso coche como todo lo que hace Honda

Anónimo

03/03/2016 | 8 respuestas

Me parece de los coches mas horrible que he visto en mi vida.Honda se esta ganando a pulso el premio al mas feo del año,ya nadie se molesta en mirarlos y se esta especializando es espantar clientes con sus esteteticas.Aunque es la tonica de los Japoneses,hacer coches horribles con alma de electrodomestico del quiero y no puedo.

Anónimo

03/03/2016

#38 Así pasa. Que pones un Civic al lado de un Clase A o un Serie 1 o un Golf y parece que el Civic es un vehículo adelantado a su tiempo y los otros de los años 90. Pero bueno, para gustos los colores. Yo me alegro que le parezca feo a mucha gente. Le otorgará exclusividad a diferencia del resto de compactos que aburren con su política de más de lo mismo. Por cierto, el Honda Civic 2012 aún es hoy por hoy el compacto con mejor aerodinámica del mercado y el que mayor capacidad de maletero tiene. Y ya han pasado 4 años. Ahí es nada.

Anónimo

03/03/2016

#39 que va,pones un Civic al lado de un Clase A y ves un coche con clase y precioso y una cosas que parece un coche pero que te entran dudas de los que es..creo que en casa tengo varios artilugios iguales que el Civic para pasar las alfombras o limpiar ropa.

Anónimo

03/03/2016

#39...el Fiat Tempra que tuve hace casi 30 años y no 4, ya tenía un cx de 0.27

Anónimo

03/03/2016

#41. Y esa cifra es mucho mejor que la del Civic.

Anónimo

03/03/2016

#43 Me temo que no. Aparte que el Fiat Tempra es una berlina y no un compacto. Las berlinas tienen mejor cx debido a que no notan tanto el efecto de succión ya que tienen una trasera que cae hacia el maletero a diferencia de los compactos que cae de golpe. Aparte que hay otra cosa contra la que no se puede luchar demasiado que es el área frontal. Si un vehículo mide 1.80 de ancho y otro 1.70 a igualdad de altura es difícil que el factor aerodinámico sea menor. De nada por la lección.

Anónimo

03/03/2016

#43 En realidad 0,27 es también el coeficiente aerodinámico en el eje x del Honda Civic. Lo que tiene mucho mérito teniendo en cuenta que no es una berlina como el Fiat como decía en el anterior comentario.

Anónimo

03/03/2016

#40 No te entiendo bien lo que quieres decir. Como te decía el Honda Civic tiene un diseño muy moderno a diferencia de la competencia, que parecen sacados de una revista de los 90.

Anónimo

04/03/2016

#40 No confundas marquitis con diseño.