Circular con coches de combustión más allá de 2035 podría ser posible siempre que se autorice el uso de combustibles sintéticos o e-fuels, algo que podría estar más cerca. El motivo es que el transporte pesado acaba de recibir el visto bueno del Parlamento Europeo para utilizar este tipo de combustible como apoyo a su proceso de descarbonización.
El Pleno del Parlamento europeo ha aprobado su propuesta para una normativa que endurece el cumplimiento de emisiones. Con el nuevo texto, los vehículos pesados nuevos tendrán que reducir sus emisiones contaminantes de CO2 en un 45% en 2030, un 65% en 2035 y un 90% a partir de 2040.
Aunque se prohíbe la venta de camiones con motores diésel a partir de 2035, el nuevo Reglamento sí permite la venta y el uso de estos camiones diésel siempre que utilicen combustibles sintéticos. Sin duda una buena noticia para el sector, ya que hace más llevadera la transición hacia la electrificación.
El siguiente paso antes de su aprobación definitiva es que la propuesta sea ratificada por el Consejo Europeo.
El uso de e-fuels en turismos, más cerca
Aunque este nuevo Reglamento aprobado por el Parlamento Europeo solo afecta a los vehículos pesados, abre la puerta para que el uso de e-fuels también se permita en los vehículos tipo turismo y furgonetas.
Recordamos que hace un año, se aprobó de forma definitiva la prohibición de vender coches de gasolina o diésel a partir de 2035 pero con un matiz solicitado por el gobierno alemán. El acuerdo llegaba después de que Alemania se postulase en contra de aprobar esta ley sin antes haber considerado como alternativa la utilización de combustibles sintéticos, cuya utilización correcta conlleva una emisión neutra de contaminantes a la atmósfera.
Por tanto, la aprobación del uso de e-fuels en el transporte pesado es una buena noticia para el sector de los turismos y furgonetas porque deja la puerta 'más abierta' para que también se apruebe la utilización de combustibles sintéticos, una solución que permitirá mantener coches de combustión en las carreteras más allá de 2035. En este vídeo Joan Dalmau nos cuenta los pros y contras del uso de combustibles e-fuels:
Lo que opina el sector del transporte
Desde la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte en España, Fenadismer, junto con su asociación europea UETR, siguen insistiendo en la conveniencia de lograr el objetivo de la descarbonización basado en la neutralidad tecnológica y la combinación energética, "sin limitarse a tecnologías o fuentes de energía específicas como se pretende desde algunos ámbitos (solo electricidad o hidrógeno), sino que por el contrario se promueva y facilite el uso de otras fuentes de energía, como son los combustibles sintéticos o los ecocombustibles, con la ventaja que son compatibles con los actuales motores de combustión y con la red de suministro actualmente existente", explican en un comunicado.
