Renault ha sido una de las marcas que ha apostado por traer sus novedades al Automobile Barcelona de este 2023. Así lo lleva haciendo los 104 años de historia de este salón del automóvil. En su espacio en el pabellón 8, uno de los más grandes, ha presentado dos de sus grandes novedades para este año: el Renault Espace y el renovado Renault Clio. Dando un paseo por allí nos encontramos con Sébastien Guigues, director general de la marca en España y aprovechamos para hacerle una entrevista rodeados de estos nuevos coches, ¡qué mejor momento y lugar!
coches.net: Justo tenemos aquí vuestro último lanzamiento, el Renault Espace, queríamos hacerte llegar una de las preguntas más repetidas por nuestros usuarios en la presentación del mismo. ¿Por qué llamarle Espace a un coche que no se asemeja al de anteriores generaciones y que es más un Austral con mayor número de plazas?
S. G: Para responder a tu pregunta hay que partir de cuáles son los fundamentos del Espace: a cualquier persona que preguntes por la calle, no te responderá con un tipo de carrocería, sino que te dirá que es un coche de siete plazas donde en el interior estoy cómodo y amplio. No creo que de manera espontánea te digan que es un monovolumen. Y, estas afirmaciones, en esta nueva generación, estamos convencidos de que se respetan. Eso sí, hemos apostado por la carrocería SUV, la que demandan y prefieren los clientes hoy en día. Para los que tienen un poco de nostalgia, les invitaría a probarlo y que comprueben que las sensaciones son las mismas que en su definición original.
coches.net: Respecto a los e-fuels o combustibles “ecológicos” que ahora están en boca de todos y que han dado esperanza a la continuidad de los vehículos de combustión. ¿Cómo se lo plantea el grupo Renault y qué planes tenéis al respecto?
S. G: En Renault, nunca hemos descartado ninguna tecnología. De hecho, fuimos pioneros con el coche eléctrico, hace ya 12 años que los fabricamos. Aún no existía ni Tesla. Ahora tenemos también híbridos, híbridos enchufables y coches de gasolina y diésel acordes a la normativa euro 6… Los e-fuels nos parecen una alternativa interesante para seguir hacia esa transición ecológica ordenada. Porque permiten tener coches con una tecnología más barata que la del eléctrico y que sean muy eficientes y amigables en cuanto a emisiones. Y, si encima, lo unes a nuestros motores híbridos que son súper eficientes, tienes una muy buena solución para renovar el parque español, muy envejecido.
coches.net: Siguiendo con tu respuesta: ¿qué soluciones plantea Renault para hacer frente a este parque tan envejecido?
S. G: La antigüedad del parque en España es un caso dramático en Europa. Estamos intentando vender coches eléctricos con ayuda del Gobierno y los coches son cada vez más viejos… Yo creo que los dos factores principales son: la tecnología eléctrica es cara y la infraestructura de puntos de recarga es muy pobre. Desde Renault queremos establecer un puente entre los propietarios de esos vehículos viejos y el hecho de llegar a comprar un coche eléctrico. Para esto están los coches electrificados, los híbridos. Contamos con una gama completa, que, además, están fabricados en su mayoría en España: el Captur, Austral, Espace… Todos con etiqueta ECO y exentos de pagar impuestos.
coches.net: Ya que mencionas la fabricación “made in Spain”. ¿Cómo afrontáis la llegada de la normativa Euro 7 y cómo afectará a vuestras fábricas y producción la adecuación de los vehículos?
S. G: La Euro 7 nos parece un paso no óptimo hacia la descarbonización absoluta, a la cual nos adherimos al 100% como el resto de fabricantes. Esta normativa tiene una desproporción muy grande entre lo que va a costar y el beneficio para el cliente y el planeta en sí. Vamos a tener que pagar como cliente aproximadamente 2.000 euros adicionales para reducir un 3 o 4% las emisiones de CO2. Nos parece que es un precio muy alto para tan poco beneficio. Aquí sin contar cuánto nos va a costar a cada fabricante adaptar los motores a las exigencias de esta nueva normativa.
coches.net: Antes de despedirnos, hablemos del lugar en donde estamos, este salón de Barcelona. ¿Qué novedades traéis y por qué seguís apostando por estar en salones y en concreto en el Automobile?
S. G: Traemos dos novedades importantes, porque son clásicos de la marca. El Espace, sobre el que ya hemos hablado. El otro, la sexta generación del Clio, que trae acabados Esprit Alpine, por primera vez, tecnología e-tech con motores muy eficientes y, además, inaugura la nueva firma lumínica delantera de los coches de la Renaulution. Un coche muy completo y con muchas novedades, respetuoso con el medio ambiente en sus materiales y fabricación.
Respecto a por qué seguimos apostando por estar en salones: somos una marca que nos gusta el contacto con la gente, no hacemos los coches para nosotros y, por supuesto, que el mundo es digital, pero en países latinos como España o Francia, el contacto tiene que ser complementario. Barcelona, además, es el salón más emblemático de este país y llevamos viniendo 104 años, de los 106 que se lleva celebrando. Aquí estamos como en casa y el público en Cataluña siempre nos recibe con los brazos abiertos.
Bravo por Renault y un suspenso para Ford, Peugeot, Citroen, Opel y Fiat que parece que no les interesan los salones que se hacen en España, cuando hasta hace poco eran los que más vendían aquí. Así les va ahora, cada vez menos ventas.