Los nuevos Skoda Scala y Skoda Kamiq ya están a la venta en España a un precio que parte de los 19.100 y 19.950 euros, respectivamente (con descuentos). El utilitario y el SUV compacto de la marca checa reciben un rediseño de media vida. Las motorizaciones no cambian (solo hay versiones de gasolina de entre 95 y 150 CV), de modo que las principales novedades se concentran en la estética y en el equipamiento. Al final del artículo tienes todos los precios.
Y para comprobarlo en primera persona hemos viajado a Frankfurt para asistir a la presentación europea de los renovados Skoda Scala y Kamiq, dos modelos de gran éxito en España, sobre todo el Kamiq, que está entre los más vendidos de su segmento, y no solo en nuestro país, también en Grecia, Italia y Portugal. De los dos modelos ya se han vendido más de 670.000 unidades en todo el mundo.
Diseño más moderno y deportivo
A los compactos de Skoda ya les tocaba una actualización. Ambos modelos se lanzaron en 2019 (aquí puedes ver la presentación del Kamiq y aquí la del Skoda Scala). El fabricante checo necesitar mantenerlos al día para conservar las ventas aún a pesar de que la plataforma no está preparada para recibir ningún tipo de electrificación. Es por este motivo que las motorizaciones no cambian. Sólo reciben una optimización para ser más eficientes y poder seguir cumpliendo los criterios de homologación pero se quedan sin la etiqueta eco de la DGT, algo que supone un freno a las ventas.
Estéticamente en el Scala cambia el frontal, con un rediseño completo de faros, parrilla y parachoques y la posibilidad de montar por primera vez faros completos de LED matriciales en los acabados inferiores y de serie en el acabado Monte Carlo (unos faros que aportan mayor iluminación sin molestar a los usuarios que vienen de frente). Si se opta por estos faros, los intermitentes pasan a ser secuenciales. En la parte trasera cambia el diseño de los pilotos (no la forma) y la grafía con el nombre de la marca y son nuevas también las llantas de aleación y algunos de los colores disponibles para la carrocería.
El Kamiq también cambia, pero de manera más sutil. La parrilla es más grande y los faros, partidos, también cambian ya que los principales (los inferiores) son algo más grandes. Detrás, los pilotos mantienen la forma, pero tienen el diseño de los diferentes bloques de luz distinto y los logotipos son los mismos que en el Scala.
Interior de los nuevos Škoda Scala y Kamiq
En el interior los cambios son mínimos en ambos coches y atañen al equipamiento. La instrumentación es por primera vez digital con una pantalla de 8 pulgadas para las versiones básicas (antes era analógica) y existe una de 10,2 en el caso de la más completa opcional. Con la pantalla central pasa lo mismo. De serie es de 8 pulgadas, pero en opción puede pedirse de 9,2 (las medidas no cambian pero sí el diseño). También se incorporan cambios en el equipo de climatización, con un nuevo diseño del panel, y se añade la disponibilidad de cargador inalámbrico de móviles con una potencia de 15 vatios y refrigeración. Para conectar dispositivos hay cuatro tomas USB C de 45 W.
Algo a destacar en los Skoda es que, a diferencia de las otras marcas del grupo, mantienen los botones de toda la vida para las funciones que más se usan, como son el climatizador y el volumen (aunque ésta última solo con la pantalla central de serie, con la opcional pasa a ser táctil). En general el uso de las funciones del interior es bastante intuitivo y ahora el aspecto es mucho más moderno. Las grafías del cuadro de instrumentos son muy claras. También quiero destacar que la conexión con Android Auto fue muy rápida y sencilla.
Otro elemento de equipamiento que se añade a estos coches es la función manos libres para la apertura eléctrica del portón trasero deslizando el pie por debajo del borde del coche y con la llave en el bolsillo, opcional claro. El maletero del Scala conserva una capacidad de 467 litros, la mejor en un coche compacto de segmento C, pese a que el Scala sea de los modelos más cortos del segmento y su plataforma derive de la del Fabia, del segmento B por una cuestión de ahorro de costes. El maletero del Kamiq es de 400 litros, algo menor porque se combina que es 12 cm más corto (4.241 mm) y 6 centímetros más alto (1.531 mm). Škoda explica también que, para el habitáculo de ambos modelos se han utilizado más materiales reciclados y sostenibles, como las fibras vegetales en algunos de los tejidos y los recubrimientos y los plásticos procedentes de reciclado. Los vemos en la tapicería de los asientos, paneles de las puertas, recubrimiento del techo o alfombrillas.
Al ser una actualización de media vida las cotas de espacio no cambian. Como buen Skoda destaca por su habitáculo espacioso, su buena relación calidad-precio y por sus detalles prácticos como un soporte extraíble para las plazas traseras con espacio para portabotellas u otros objetos, una pequeña papelera situada en el hueco portaobjetos de la puerta, un soporte para el móvil o tablet detrás del reposacabezas delantero, el ya clásico paragüero el el interior de la puerta del conductor (con paragüas incluido), un hueco específico para el móvil y las llaves en la consola central o el rascador incorporado en el interior de la puerta para repostar combustible.
Los motores de los Škoda Scala y Kamiq
Como ya he adelantado, la gama de motores no cambia. Está compuesta por los gasolina 1.0 de tres cilindros de 95 y 110 CV y por el de cuatro cilindros de 1,5 litros y 150 CV que cuenta con desconexión de cilindros. Ninguno de ellos tiene hibridación ligera, de modo que ninguno tiene la etiqueta Eco. Škoda explica, no obstante, que estos motores responden a una nueva evolución de estas mecánicas que, en teoría, debería permitirles cumplir con la normativa Euro 7 si finalmente ésta acaba aplicándose. Los motores 1.0 ahora son más eficientes gracias a nuevas mejoras de hardware y software, por ejemplo, incluyen el control variable de las válvulas de admisión y escape, turbocompresores de geometría variable (VGT), inyectores de diez orificios para una mezcla aire-combustible más homogénea. En cuanto al motor 1.5 TSI incorpora un sistema optimizado de desactivación activa de cilindros ACT+.
En cuanto al tipo de transmisión, el motor pequeño se combina con una caja manual de 5 marchas, el intermedio con una manual de seis o una automática de siete y el más potente solo con esta última.
Sensaciones al volante
Los cambios en las motorizaciones son mínimos por lo que el comportamiento dinámico y las prestaciones se mantienen. Los tres son motores muy probados en modelos del grupo Volkswagen y en los Skoda Kamiq y Scala se adaptan muy bien al enfoque práctico, cómodo y versátil de estos modelos.
Sin ser especialmente destacados, les damos un buen aprobado en confort (por el equilibrado funcionamiento de las suspensiones), en consumo (homologan un consumo entre 5,5 y 5,8 cada 100 km) y en dinamismo. En este último apartado me quedo con el de 110 CV porque es el más equilibrado aunque si puedo elegir, prefiero el de 150 CV ya que responde mejor a bajas vueltas y las sensaciones al volante son mejores, sobre todo para conductores exigentes o para viajar con el coche cargado. Puedes leer más sobre estos motores:
Škoda ofrece para ambos coches tres tipos de suspensión; la normal, la de tipo activo, con amortiguación pilotada, y la llamada “malas carreteras”, con algo más de recorrido de rueda y una mayor altura libre al suelo pensada, sobre todo, para los mercados del Este de Europa.
Precios Skoda Scala y Kamiq 2024
En el mercado español hay especificaciones exclusivas con respecto a otros países. En el caso de los acabados se añade un cuarto, denominado Design. Por tanto puedes elegir entre Essence, Selection, Design y Monte Carlo, este último se mantiene como el de corte más deportivo, aunque solo estéticamente (con detalles en rojo en su interior, pedales en aluminio, volante y asientos deportivos, símil de carbono...) ya que no hay cambios en las mecánicas.
Sobre los interiores, de fábrica hay seis (uno para Essence, cuatro para Selection y uno para Monte Carlo) pero para España dejan un único interior por acabado: Studio para Essence, Loft para Selection, Dynamic para Design y Monte Carlo para Monte Carlo.
Lista de precios Skoda Scala 2024:
Entre paréntesis son los precios con campañas de descuentos: 4.000 euros para todos y unos 2.000 euros si se opta por financiar o pago al contado. Ya están a la venta y las entregas de las primeras unidades se esperan para principios del verano o durante el verano:
Skoda Scala 1.0 TSI 95 CV Essence: 25.500 € (19.100 €)
Skoda Scala 1.0 TSI 115 CV Essence: 26.500 € (20.000 €)
Skoda Scala 1.0 TSI 95 CV Selection: 27.000 € (20.450 €)
Skoda Scala 1.0 TSI 115 CV Selection: 28.000 € (21.050 €)
Skoda Scala 1.0 TSI 115 CV DSG Selection: 30.800 € (23.300 €)
Skoda Scala 1.5 TSI 150 CV Selection: 30.000 € (22.950 €)
Skoda Scala 1.5 TSI 150 CV DSG Selection: 31.800 € (24.200 €)
Skoda Scala 1.0 TSI 95 CV Design: 29.000 € (22.350 €)
Skoda Scala 1.0 TSI 115 CV Design: 30.000 € (22.950 €)
Skoda Scala 1.0 TSI 115 CV DSG Design: 31.800 € (24.200 €)
Skoda Scala 1.5 TSI 150 CV Design: 31.000 € (23.850 €)
Skoda Scala 1.5 TSI 150 CV DSG Design: 32.800 € (25.100 €)
Skoda Scala 1.0 TSI 115 CV DSG Monte Carlo: 33.000 € (25.300 €)
Skoda Scala 1.5 TSI 150 CV Monte Carlo: 32.200 € (24.950 €)
Skoda Scala 1.5 TSI 150 CV DSG Monte Carlo: 34.000 € (26.200 €)
Lista de precios Skoda Kamiq 2024:
Skoda Kamiq 1.0 TSI 95 CV Essence: 26.200 € (19.950 €)
Skoda Kamiq 1.0 TSI 115 CV Essence: 27.200 € (20.850 €)
Skoda Kamiq 1.0 TSI 95 CV Selection: 27.700 € (21.300 €)
Skoda Kamiq 1.0 TSI 115 CV) Selection: 28.700 € (22.200 €)
Skoda Kamiq 1.0 TSI 115 CV DSG Selection: 30.500 € (23.450 €)
Skoda Kamiq 1.5 TSI 150 CV Selection:29.700 € (23.100 €)
Skoda Kamiq 1.5 TSI 150 CV DSG Selection: 31.500 € (24.350 €)
Skoda Kamiq 1.0 TSI 95 CV Design: 28.700 € (22.200 €)
Skoda Kamiq 1.0 TSI 115 CV Design: 29.700 € (23.100 €)
Skoda Kamiq 1.0 TSI 115 CV DSG Design: 31.500 € (24.350 €)
Skoda Kamiq 1.5 TSI 150 CV Design: 30.700 € (24.000 €)
Skoda Kamiq 1.5 TSI 150 CV DSG Design: 32.500 € (25.250 €)
Skoda Kamiq 1.0 TSI 115 CV)DSG Montecarlo: 32.700 € (25.400 €)
Skoda Kamiq 1.5 TSI 1150 CV Montecarlo: 31.900 € (25.100 €)
Skoda Kamiq 1.5 TSI 150 CV DSG Montecarlo: 33.700 € (26.300 €)
Descuentan 4.000 euros después de incrementar 10.000, en fin quizá sea el motivo de no verlos circular.