Os listamos los coches que menos gastan del mercado, distribuidos por tipo de motor: gasolina, diésel e híbrido. Tienen un consumo a partir de 4,1 litros a los 100 kilómetros de media. Esta es la cifra de consumo oficial, teórico, basado en el protocolo WLTP, el que las marcas comunican en los datos técnicos del vehículo. Sumadle un litro más aproximadamente para tener una idea de cuál es el consumo en condiciones reales de conducción.
En este listado encontramos todo tipo de modelos, la mayoría utilitarios, que nos permiten desplazarnos a diario con un coste de uso bastante reducido. Son modelos actuales que, tal y como está el precio del combustible, pueden ser una alternativa si queremos reducir el presupuesto que destinamos a movilidad.
No te pierdas el ránking con los 3 modelos más eficientes en cada uno de los segmentos analizados: gasolina, diésel e híbridos.
Dos puntualizaciones: entre los gasolina y diésel, veréis que se incluyen versiones con microhibridación, la solución más reciente introducida por las marcas para rebajar el gasto de combustible. Por otro lado, en este listado prescindimos de los híbridos enchufables, que merecen un capítulo aparte por su compleja tecnología muy cercana a la electrificación pura.
Los coches de gasolina que menos consumen
Mazda2 e-Skyactiv-G
El Mazda2 su versión con motor de gasolina Skyactiv-G de 90 CV es uno de los coches de gasolina que menos consumen del mercado, al ofrecer una media de 4,7 litros a los 100 kms. Este Mazda2 , que se actualizó estéticamente en 2023, recibiendo un nuevo frontal, nuevos colores para la carrocería y una nueva instrumentación, básicamente. Su motor de gasolina se sirve de un sistema de microhibridación para reducir el gasto de combustible. Esta mecánica solo se comercializa con una caja manual de seis velocidades.
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Suzuki Swift 1.2 Mild Hybrid
Antes de la llegada del nuevo Suzuki Swift, a lo largo de este 2024, podemos aprovechar las unidades a la venta del actual, que en su versión 1.2 Mild Hybrid ofrece un consumo medio de 4,7 l/100 kms. Este es uno de los pocos cuatro cilindros atmosféricos del segmento, con culata de 16 válvulas, admisión variable con gestión electrónica VVT (Variable Valve Timing) e inyección dual. Este motor se acompaña de un sistema micro-híbrido de 12V, que usa una batería de litio de 10 Ah y de un generador para reducir el consumo.
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Fiat Panda 1.0 Hybrid 70 CV
La llegada de la microhibridación al Fiat Panda, concretamente a su motor de 1.0 litros de cilindrada, 3 cilindros y 70 CV de potencia, ha hecho que este utilitario se convierta en uno de los más económicos de uso diario del mercado. Su consumo medio teórico está en 4,8 litros a los 100 kilómetros. Su motor de gasolina se ayuda de un motor eléctrico BSG (generador de arranque integrado en la correa). Este último recupera la energía durante el frenado y la desaceleración, la almacena en una batería de litio con una capacidad de 11 Ah.
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Los coches diésel que menos consumen
Renault Clio Blue dCi 100 CV
Renault actualizó el Clio en 2023, y decidió mantener su versión diésel, que se presenta como una de las más eficientes del mercado. El consumo medio de este utilitario es de 4,1 litros a los 100 kms, registro que hace con el motor motor dci con 100 caballos, unido a un cambio manual de seis velocidades.
La única pega es que esta versión diésel tiene un maletero un poco más pequeño, 366 litros, debido a la presencia del depósito de Adblue.
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Volkswagen Golf 2.0 TDI 115 CV
El Golf está a punto de llegar con un ligero restyling, aunque su gama de motores no sufre cambios significativos, y sigue manteniendo la versión diésel. Tiene mérito que un coche compacto, de mayor tamaño, logre una cifra de consumo medio tan reducida: 4,2 litros a los 100 kms. Esto dice mucho a favor del conocido motor 2.0 TDI de Volkswagen, en su versión de 115 CV. Este motor diésel, el único disponible en la gama junto al de 150 CV, se caracteriza por inyectar el doble de Adblue de lo normal, lo que le permite emitir nada menos que un 80 por ciento menos de óxido de nitrógeno.
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Skoda Octavia 2.0 TDI 115 CV
Con el mismo motor que impulsa al Volkswagen Golf, este compacto de Skoda tiene el honor de ser uno de los más económicos de uso diario del mercado. Su consumo medio oficial, situado en 4,1 litros a los 100 kms. le permite estar en posiciones de cabeza en este listado. Se trata de un propulsor 2.0 TDI, que se se ofrece en versión berlina y Combi (en este último caso, el consumo es de 4,3 litros/100). El Octavia destaca por sus buenos acabados, completo equipamiento (con detalles muy funcionales, que la marca llama Simply Clever) y gran espacio interior.
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Los coches híbridos que menos consumen
Toyota Yaris y Toyota Yaris Cross
Uno de los puntos fuertes del utilitario de Toyota, el Yaris, reside en su buena eficiencia energética. En su versión 1.5 120 H Business Plus, logra gastar solo 3,9 l/100km. Su motor híbrido ofrece 116 CV, más que suficientes para el peso y tamaño del coche. Toyota comercializa una derivación más “crossover” de este coche, el Toyota Yaris Cross, que también registra unos excelentes resultados en consumo: 4,4 l/100km.
Todavía no está a la venta, pero pronto llegará la versión 2024 del Toyota Yaris, que vendrá con un motor híbrido más potente, 130H, para los acabados más altos de la gama.
Podéis encontrar la información sobre el Toyota Yaris 2024 en este enlace.
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Renault Clio e-tech Intens
El Renault Clio, actualizado a mediados de 2023 con una nueva imagen, básicamente cambiada en el frontal, es uno de los híbridos más eficientes del mercado. Su versión e-Tens, en acabado Evolution gasta una media de 4,2 l/100km. Según normativa WLTP. Esta versión híbrida del Clio ofrece 145 CV, y gracias a la combinación de su motor de gasolina con un motor eléctrico permite circular en eléctrico hasta en un 80% si se hace en ciudad, según afirman los responsables de la marca francesa.
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Mazda2 hybrid Pure Plus
Este Mazda2 se construye sobre la base del Toyota Yaris, y por lo tanto, cuenta con la misma mecánica que le permite ofrecer un consumo medio excelente: 4,3 litros a los 100 km. Monta el mismo motor híbrido que el Toyota, que combina un motor de gasolina de tres cilindros y 1,5 litros atmosférico que, junto a un motor eléctrico, desarrolla una potencia conjunta de 116 CV. Debéis tener en cuenta, por otro lado, que de la misma forma que el Toyota Yaris recibirá este 2024 una notable actualización, ésta se trasladará al Mazda2 a lo largo de 2024.
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Mi coche, un Corolla Sedán, tan apreciado por taxistas y VTC, tiene un consumo medio real (casi todo por autovías) de 4,65 l. Es el gran olvidado de estas listas teniendo en cuenta además que es todo un segmento C.