La nueva generación del BMW Serie 5 ya se encuentra a la venta en España. Está disponible en versiones térmicas de gasolina y diésel, así como en versiones 100% eléctricas. Más adelante, también llegarán variantes híbridas enchufables para completar la gama.
Hace unos meses ya os contamos todas las novedades del nuevo BMW Serie 5. Incluso os lo presentamos en un vídeo realizado por mi compañera Rebeca. Os dejamos un enlace con todas las novedades y la información más relevante:
También nos pusimos al volante del nuevo BMW i5, en sus dos versiones eléctricas eDrive40 y M60 xDrive. Si os interesan, aquí debajo tenéis el enlace a la toma de contacto en vídeo:
El nuevo BMW Serie 5 520d
En esta ocasión, hemos tenido la oportunidad de probar una de las variantes térmicas. Más concretamente nos hemos puesto al volante del nuevo BMW Serie 5 520d, la versión diésel disponible durante el lanzamiento, posiblemente una de las que mejor relación prestaciones-consumo ofrece de entre las opciones con motor de combustión.
Los motores de gasolina y diésel de la nueva generación incorporan hibridación ligera mediante un sistema eléctrico de 48V (etiqueta ECO) y se combinan con un nuevo cambio Steptronic Sport de 8 relaciones.
La versión 520d está animada por un motor de 4 cilindros turboalimentado de 2.0 litros con 197 CV de potencia y 400 Nm de par motor. Ofrece unas prestaciones bastante destacables, con un 0 a 100 km/h en sólo 7,3 segundos y una velocidad punta de hasta 233 km/h.
Por su parte, también resulta un modelo muy eficiente en cuanto al consumo de combustible, homologando un gasto medio según el ciclo WLTP de sólo 5,1 l/100 km, para un coche de 5 metros de largo que pesa más de 1.800 kg.
Al volante del Serie 5 520d
BMW nos ha dado la oportunidad de realizar una breve toma de contacto con la versión diésel 520d. Está disponible en dos versiones de tracción: propulsión trasera o la xDrive con tracción total. En nuestro caso hemos probado la versión de 2 ruedas motrices que, además, se sitúa como modelo de acceso a la gama.
Nos ha gustado, sí, por lo mencionado anteriormente. Y es que esta versión resulta perfecta para quien realice muchos kilómetros. Los 197 CV de potencia consiguen mover con cierta soltura todo el conjunto, pero lo mejor son los 400 Nm de par disponibles a tan sólo 1.500 vueltas, lo que permite conducir de forma relajada en marchas muy largas con total garantía a la vez que ahorramos una buena parte en consumo.
Tiene varios modos de conducción que permiten cambiar ligeramente el temperamento, tanto de la entrega de potencia, como de la dureza en la dirección o en la gestión del cambio automático, que apurará más o menos las marchas dependiendo del modo elegido.
El BMW Serie 5 siempre ha sido un coche que me ha gustado mucho conducir. Y en esta nueva generación incluso un poco más. Sigue siendo un coche con una excelente relación entre el confort de marcha en vías rápidas y el dinamismo en una carretera secundaria, donde sorprende bastante por lo bien que se mueve enlazando curva tras curva a pesar de su tamaño y peso.
En este sentido, el coche balancea ligeramente en cambios de apoyo, e incluso se notan ciertas inercias, pero el nivel de estabilidad y tracción que ofrece es excelente, aportando así un nivel de seguridad y confianza al volante que resulta envidiable. En vías rápidas saca a relucir todo su potencial, mostrándose como un vehículo estupendo para realizar largos trayectos de la forma más cómoda posible. La insonorización del habitáculo también es muy buena.
Cuenta con una dirección muy precisa apoyada por un gran tacto del volante, así como un comportamiento de frenos apropiado para este modelo.
Y es que me resulta difícil sacarle algún tipo de pega al nuevo BMW Serie 5. No soy demasiado amante de los coches con mecánica diésel, siempre he sido más de gasolina, pero en este coche se me antoja mejor opción esta diésel de 197 CV que la de gasolina de 190 CV (que no hemos podido probar aún). Básicamente por el consumo, pero sobretodo también por ese mayor par motor que ayudará a mejorar las prestaciones en aceleración.
Precios del BMW Serie 5
BMW Serie 5 520d 60.050 € BMW Serie 5 520i sDrive 60.150 € BMW Serie 5 520d xDrive 62.600€ BMW Serie 5 530e sDrive 71.150 € BMW Serie 5 550e xDrive 88.250 €
Precios del BMW i5
BMW i5 eDrive40 76.750 € BMW i5 M60 114.250 €
Nuevamente tengo que decir que me encanta el diseño de esta nueva generación. Y desde luego esta mecánica diésel es una opción perfecta para viajes largos (perfecta su microhibridación para poder acceder a cualquier sitio en las ciudades). Como otro amante de los motores de gasolina, es una pena que de momento BMW no ofrezca mas motores de este tipo. En estados unidos ofrecerán en 2024 variantes 530i y 540i de tracción trasera y con xdrive, pero por el momento no parece que los vayan a traer a Europa. Hubieran sido ideales para quien buscase un modelo más deportivo sin tener que optar al modelo M.