Una apuesta valiente
La atrevida estética del prototipo Up! Lite hace que perdamos de vista los datos que nos ofrece. No sabemos si encajará o no en el mercado real puesto que no siempre una idea práctica se adapta a los usos sociales pero sí creemos que es un paso significativo para Volkswagen que se enmarca en el que están dando otras marcas más adelantadas, como Mitsubishi con el I y el I-Miev.
En el caso de Volkswagen, se presenta toda una gama Up! haciendo combinaciones entre los formatos y los sistemas de propulsión que dan lugar a toda una familia de coches del futuro. La gama, incluirá un cinco puertas y un eléctrico más adelante.
El Up! Lite nos habla de cifras que los periodistas de Motor no estamos acostumbrados a tratar; aunque bien es cierto que todas las marcas están empezando a trabajar en estos parámetros.
Estamos hablando de un coche híbrido de cuatro plazas con un motor diesel de 0,8 litros de tracción delantera. Con sus dos cilindros logra una potencia de 52 CV y consumo combinado de sólo 2.44 l/100 km. Las emisiones de CO2 se quedan en sólo 65 g/km. La transmisión es automática de siete velocidades, idéntica a la del Polo en su quinta generación.
Junto al motor diesel incorpora un generador eléctrico de una potencia equiparable a 13 CV. Este motor ya se utilizó en el prototipo L1 que Volkswagen llevó al Salón Internacional de Frankfurt este año.
Este vehículo, de tan sólo 695 kg de peso, será lanzado a nivel global y todavía no sabemos si se diferenciará mucho estéticamente de este prototipo. Su depósito de gasolina, muy pequeño, es de 20 litros, pero gracias al bajo consumo, alcanza los 800 km. de autonomía.
Lo que Volkswagen deja claro es su planteamiento con el lanzamiento de esta ahorradora familia: se trata de vehículos ideales para desplazamientos por ciudad y muy interesantes en cuanto a términos económicos para desplazamientos medios.
La tecnología del UP! Lite se probó para que pudiera desarrollarse sin ayuda de ningún motor de combustión. De hecho, está preparado para circular por zonas reducidas de unos dos kilómetros sólo con el motor eléctrico (con el apoyo de una batería de litio).
Otro elemento que Volkswagen introduce para rebajar el consumo es el uso de la energía cinética. En el caso del Up! Lite está canalizada de tal manera que, si conduce en opción eléctrica, al quitar el pie del acelerador el coche desembraga automáticamente y circula en punto muerto propulsado por su propia masa. El modelo cuenta también con sistema Star-Stop que apaga el motor automáticamente al detenerse el vehículo.
El Up! Lite mide 3,84 metros de longitud 1,40 de altura y 1,60 de ancho. Por tanto es algo inferior a longitud del Volkswagen Polo (3,94 m.). Alcanza una velocidad máxima de 160 km/h y acelera de 0 a 100 en 12,5 segundos.
Destacamos: Módulo Pulse start
El pulse start es un menú de opciones integrado en el eje de transmisión. Sus funciones son varias. Primera: el motor eléctrico sirve como arranque para el TDI. Segunda: actúa como alternador para generar energía eléctrica, utilizada por el motor o almacenando energía cinética mediante frenado regenerativo. Tercera: en aceleraciones o al prepararnos para una subida, proporcionando la electricidad una propulsión extra. Cuarta: Pura propulsión eléctrica. Una unidad electrónica gestiona la energía de alto voltaje que fluye desde y hacia la batería y hacía el motor eléctrico.
Vídeo y Fotos
no todos que teniamos esas motos las teniamos trucadas, simplemente no habia otra alternativa para comprar, lo tiempos han cambiado, y tienes toda la razon con esos coches, aunque por ley hoy por hoy pueden circular, he leido en alguna revista que algun pais europeo no me acuerdo de cual, esta estudiando la idea de que un vehiculo con mas de 8 años no pueda circular, para eliminar a coches desfasados, seria ideal claro siempre y cuando ayuden a comprar otro nuevo por supuesto.