Renault Zoe

Lo primero que hay que comentar del ZOE es que este utilitario de 4,08 metros de longitud ha sido desarrollado desde el primer momento para ser cien por cien eléctrico. Pese a contar con elementos estructurales del Clio y del Mégane, los ingenieros y diseñadores de la marca francesa han concebido un vehículo desde cero, sin estar condicionados por un modelo ya existente. El resultado ha sido un urbano eléctrico de estética atractiva y formas compactas con un habitáculo bastante espacioso y en el que destaca su capacidad de maletero, de 338 litros.

Está movido por un motor eléctrico de 88 CV de potencia y 220 Nm de par que se alimenta mediante una batería de ión-litio. Ésta se sitúa bajo el piso, lo que ha permitido distribuir mejor su peso, obteniendo un notable comportamiento dinámico. El ZOE acepta recarga rápida por lo que, dependiendo de la potencia del punto de carga, se puede completar la operación en un tiempo de entre 30 minutos y 9 horas.

Y no nos olvidemos de uno de los aspectos más importantes en este tipo de vehículos, su autonomía. Según datos homologados por Renault, puede llegar a recorrer hasta 210 kilómetros por recarga. Su competitivo precio, que comienza en 13.650 euros incluyendo las ayudas gubernamentales y el plan PIVE, lo convierte en el más económico del segmento. El lanzamiento comercial en España del esperado modelo francés está previsto para finales del próximo mes de mayo.

PVP: (ayuda del Gobierno y plan PIVE incluidos)

Renault ZOE Life 13.650 €

Renault ZOE Zen 15.450 €

Renault ZOE Intense15.450 €

Alquiler de la batería79 € (contrato de 3 años o 12.500 km)

Desde sus primeros bocetos, el ZOE se diseñó para ser un coche de motricidad única y exclusivamente eléctrica. Por este motivo, ni se han tenido que reubicar elementos ni encontramos soluciones que queden forzadas. Ello supone una gran ventaja en todos los aspectos, incluido el estético, pues los diseñadores del fabricante francés han podido trabajar con mayor libertad. El resultado ha sido un utilitario de cinco puertas de formas muy compactas y redondeadas.

Por supuesto, el modelo incluye la nueva identidad visual de la marca que ya conocemos del Clio. Es decir, en el morro el dominador es el rombo de grandes dimensiones, que en este caso es de un tono azulado para recordar su categoría eléctrica. Este color cobra un importante protagonismo pues, además de que los cristales están tintados en azul, también se ha utilizado en las finas ópticas, encargadas de otorgarle una mirada de comedida agresividad.

De perfil, se aprecia su batalla ciertamente larga, de 2,59 m, una cifra considerable para un coche de 4,08 metros de longitud. También cabe señalar su elevada línea de cintura, que le confiere una apariencia atlética. La empuñadura de las puertas traseras queda muy disimulada en el montante. Mientras tanto, en la zaga destacan las luces transparentes de forma romboide.

El corazón del sistema motriz del ZOE es un motor eléctrico síncrono que genera 88 CV de potencia y un par motor casi instantáneo de 220 Nm. Gracias a esta entrega de fuerza tan rápida, la respuesta del vehículo es muy buena, generándole una agilidad idónea para conducir por territorio urbano. Prueba de ello es que es capaz de pasar de 0 a 50 km/h, rango de velocidades habitual en ciudad, en tan solo cuatro segundos. Además, la aceleración se produce de forma lineal y progresiva

La encargada de suministrar energía al motor es una batería de ión-litio que Renault ofrece en régimen de alquiler a 79 euros al mes (precio aproximado, pendiente de confirmación) con contrato de 3 años o 12.500 km. La garantía de dicha batería incluye su sustitución si deja de ser operativa o si pierde más de un 25% de su capacidad de carga inicial. La recarga se puede realizar a través de una Wall-Box instalada en casa o de un punto de recarga público. En función de la potencia, el tiempo de recarga completa puede variar entre los 30 minutos y las 9 horas.

Según los datos homologados que ofrece Renault, con el ZOE se pueden llegar a conducir hasta 210 km con una sola carga en circunstancias óptimas, mientras que en función del tipo de conducción y las condiciones meteorológicas puede situarse entre los 100 y los 150 km. De esta forma, estamos ante el vehículo eléctrico con mayor autonomía de su categoría. Los principales orígenes de ello son las tecnologías que integran el sistema Range OptimiZEr.

Entre ellas se encuentra la frenada regenerativa. Es decir, al levantar el pie del acelerador, la energía cinética se convierte en energía eléctrica que recarga la batería. Damos fe que este proceso se produce de forma suave, sin brusquedades ni frenadas excesivas. También para consumir el mínimo posible de energía, el ZOE es el primer vehículo que equipa de serie los neumáticos Michelin Energy E-V, creados específicamente para automóviles eléctricos. Para afinar aún más a la hora de alargar la autonomía existe el modo Eco, que se activa pulsando un botón situado entre los asientos delanteros. Eso sí, en este modo perderemos algo de “repris”

Y es que la concienciación para que realicemos la conducción más ecológica posible llega incluso a los colores de fondo de la pantalla TFT del cuadro de instrumentos. Si vemos el fondo en verde, podemos estar contentos porque estamos alargando al máximo la autonomía. El azul aparece durante la conducción neutra, mientras que el violeta nos recuerda que estamos realizando una conducción dinámica que requiere más energía.

El chasis del ZOE, configurado en función de las particularidades de un vehículo eléctrico, da como resultado una dinámica muy ágil. Aquí percibimos mucho el trabajo de los ingenieros tanto en la dirección como en la suspensión para obtener la conducta óptima. Sobre la base de la plataforma B de Renault, se han combinado el tren delantero del Clio así como diversos elementos de la amortiguación del Mégane para lograr un comportamiento muy suave y un gran placer de conducción.

Por otra parte, al estar situada bajo el piso, la batería se ha instalado de manera equilibrada, distribuyendo su peso entre ambos ejes para lograr una mayor estabilidad. Ello contribuye a que el coche se apoye de forma bastante neutra y sea divertido de conducir. Estos factores también se ven beneficiados por la efectividad de la dirección, con la que se logra una maniobrabilidad excelente.

Su silencioso funcionamiento fomenta que conduzcamos bajo un ambiente muy calmado. Para avisar a los peatones de la llegada del vehículo, éste emite un sonido (personalizable entre tres distintos) hasta los 30 km/h. Si no lo consideramos oportuno, podemos desconectarlo. En referencia a la seguridad, debemos remarcar que este utilitario eléctrico ha recibido recientemente la máxima puntuación de cinco estrellas en las pruebas Euro NCAP.

Al entrar al habitáculo, comprobamos que el ZOE está pensado en base a un diseño sobrio con líneas nítidas. La combinación de colores claros predomina en dos de los tres acabados disponibles (Life y Zen). Y al igual que en el exterior, encontramos diversas zonas en tonos azulados. Para que no se nos olvide que estamos ante un vehículo con cero emisiones, tanto en la palanca de cambios como en el reposacabezas del asiento del conductor observamos las siglas Z.E. (zero emission). El techo y el salpicadero cuentan con un pictograma de un circuito eléctrico.

La verdadera protagonista de la consola central es la pantalla táctil de 7 pulgadas del sistema R-Link, un sistema multimedia que viene de serie en toda la gama. Dicho sistema aúna navegación, equipo de sonido, telefonía, reproducción de música en streaming por Bluetooth, conexión a Internet, tienda de aplicaciones propia y conectividad con distintos dispositivos portátiles. El R-Link, disponible también en el nuevo Clio, ofrece funciones específicas para el ZOE. Una de las más útiles consiste en que el sistema de navegación TomTom Z.E. LIVE nos enseña nuestro radio de acción según la autonomía disponible y nos informa en caso de que no dispongamos de carga suficiente.

El sentido práctico y versátil del modelo se ha tenido muy en cuenta en todo momento. En este sentido, no hay que pasar por alto detalles como el tejido con tratamiento Teflón anti-manchas de los asientos que facilita la limpieza. El habitáculo ofrece una buena sensación de calidad general, si bien se agradecería que hubiera menos presencia de plásticos duros. En cuestión de espacio, la cabina del nuevo modelo francés brinda una amplitud considerable en las plazas delanteras. En las posteriores destaca la buena altura al techo mientras que la plaza central es bastante justa. Por su parte, debe subrayarse su remarcable capacidad del maletero, que es de 338 litros.

La marca del rombo ofrece equipamiento especial para este modelo dedicado al bienestar de los ocupantes. Uno de ellos es acondicionamiento de la temperatura del habitáculo a distancia a la hora que le indiquemos. Desde un ordenador o un Smartphone podremos ordenar que el interior del coche se caliente o refresque hasta los 22ºC para que nos lo encontremos a temperatura agradable. También cabe señalar que el ZOE cuenta con un filtro de partículas de carbón activo que purifica el aire y con un climatizador inteligente que adapta los niveles de humedad para no resecar la piel.

Con la llegada del ZOE, Renault introduce una nueva referencia en el segmento de los utilitarios eléctricos. Y ello no sólo lo logra gracias a la consecución de una autonomía más que digna para un uso eminentemente de ciudad y zonas periféricas. Su agilidad dinámica y su confort de marcha, unidos a un elevado equipamiento tecnológico, conciben un vehículo muy razonable, sobre todo porque con las ayudas del Gobierno a los vehículos eléctricos y el plan PIVE, se puede adquirir a un precio muy similar al de algunos de sus rivales con motores térmicos.