El pasado 2 de enero deberia haber entrado en vigor, previa aprobación en el Consejo de Ministros, el nuevo Reglamento de Vehículos Históricos, que incorpora importantes novedades y mejora considerablemente el anterior Reglamento vigente hasta el momento. De momento, su aprobación ha quedado aplazada de nuevo, después de la convocatoria de elecciones por parte del actual gobierno.
La convocatoria de elecciones generales conlleva la disolución de las Cortes Generales, y por lo tanto, la actividad parlamentaria queda pospuesta hasta la formación de un nuevo gobierno. Esto ha provocado que algunas leyes que estaban en trámite de aprobación queden, de momento, aplazadas. Entre ellas, la del nuevo Reglamento de Vehículos Históricos, que se esperaba que entrase en vigor en octubre de este año.
Los clubs de vehículos históricos consultados mantienen la esperanza, no obstante, de que la normativa siga adelante con el nuevo gobierno que salga de las urnas, teniendo en cuenta que los técnicos que elaboraron el reglamento seguirán en activo. Aún así, lo que está claro es que el Reglamento, muy esperado por los aficionados a los vehículos clásicos, no verá la luz en 2023.
La consideración de un coche clásico como vehículo histórico conlleva varias ventajas fiscales y de uso del vehículo, por lo que muchos propietarios de coches clásicos optan por realizar los trámites que requiere la administración. No obstante, como ya os comentamos en este artículo, el trámite para pasar un coche clásico o de colección a coche histórico requiere de mucho tiempo y dinero para llevarlo a cabo.
La propia administración reconoce, en el proyecto del nuevo Reglamento, que el proceso tiene una “excesiva complejidad y elevado coste, que lo hace inviable desde el punto de vista económico en determinados casos, ya que puede superar el valor del propio vehículo”.
El nuevo Reglamento pretende simplificar esos trámites y además añade algunas otras ventajas para poder usar el vehículo en la vía pública, por lo que realizar el paso de coche clásico a coche histórico se hace más interesante que nunca.
El nuevo Reglamento no cambia básicamente los requisitos para aceptar un coche como histórico, que vienen a ser los mismos que ya os comentamos en este artículo. Básicamente, el vehículo debe haber sido matriculado o fabricado por primera vez con una antigüedad de treinta años como mínimo; También tiene que estar en estado original, o bien con alguna reforma que no afecten a su originalidad o carácter histórico.
Coches clásicos clasificados en dos grupos
La novedad es que, ahora los vehículos que quieran ser históricos se clasifican y agrupan en dos tipos:
Grupo A: los que tengan matrícula española, más de 30 años e ITV en vigor
Grupo B: El resto de vehículos que no cumplan los requisitos anteriores
Los vehículos incluidos dentro del grupo A verán simplificados sus trámites, y el propietario sólo deberá presentar una declaración responsable conforme su vehículo es susceptible de clasificarse como histórico. No será necesario un informe de un laboratorio oficial. Eso sí, deberá tener la ITV en vigor.
El informe del laboratorio oficial sí que se exigirá a los vehículos incluidos dentro del segundo grupo, como hasta ahora. Ese informe debe acreditar que se trata de un vehículo apto para ser considerado histórico. La novedad es que este informe ya no lo harán los laboratorios oficiales sino los Servicios Técnicos de Vehículos Históricos.
ITV's con menos periodicidad
El nuevo Reglamento también define los periodos de vigencia de las ITV de estos vehículos, según sea su antiguedad.
Hasta de 40 años: Cada 2 años
De 40 a 45 años: Cada 3 años
Más de 45 años: Cada 4 años
Motocicletas: Cada 4 años
Otra de las novedades es que los vehículos matriculados antes del 1 de enero de 1950 están exentos de pasar la ITV, aunque sus propietarios pueden pasar la inspección de forma voluntaria. Esto es algo que ya se hace en varios países europeos, y con esta medida se pretende evitar que salgan vehículos históricos hacia otros lugares del territorio español.
Se podrá circular por áreas restringidas
Finalmente, el nuevo Reglamento, en el caso de ser aprobado finalmente, insta a los ayuntamientos a establecer fórmulas que permitan a los vehículos históricos circular por vías urbanas con restricciones medioambientales, siempre que sus propietarios hagan uso esporádico y puntual de sus vehículos, como suele ocurrir en la mayoría de los casos.
Y es que según un estudio de la Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA), los vehículos históricos no representan un problema ni desde el punto de vista medioambiental ni para la ordenación del tráfico ya que son utilizados de manera mucho menos frecuente y con muchas más atenciones que los vehículos modernos; recorren distancias pequeñas con una parte insignificante del consumo general de carburante, ocasionando ínfimas consecuencias vinculadas al problema de la polución. Además, sus propietarios evitan los lugares y los horarios de circulación densa, por lo que no contribuyen a los problemas actuales de congestión del tráfico urbano. El estudio de la FEVA afirma que el 61% circula menos de 20 días al año, y en consecuencia, su incidencia desde el punto vista medioambiental es totalmente marginal.
La FEVA ha sido una entidad que ha colaborado activamente en la redacción del nuevo Reglamento, junto con la DGT y la FEMP (Federación Española de Municipios y Provincias).
De esta manera, con este nuevo Reglamento se pretende acabar con la inquietud que han generado entre propietarios y coleccionistas de vehículos clásicos las normativas municipales que restringen el uso de vehículos contaminantes en las ciudades, altamente restrictivas para unos vehículos de uso muy esporádico.
Este comentario ha sido eliminado.