Con motivo de la presentación del Porsche 911 Targa 4S Heritage Design Edition tuve la ocasión de participar en una charla debate con Boris Apenbrink Director de Exclusive Manufaktur. Apenbrink es el máximo responsable del departamento que confecciona los modelos más especiales de Porsche, Exclusive Manufaktur.
Los clientes de Porsche disponen de un sinfín de opciones cuando configuran su deportivo. Si quieren más entonces pueden recurrir a la línea de accesorios Tequipment. Ahora bien, si quieren modificaciones todavía más especiales, entonces para ello deben recurrir a Exclusive Manufaktur.
Aproveché la ocasión para preguntarle a Boris Apenbrink sobre si existe la posibilidad de que Exclusive Manufaktur confeccione un supercoche de calle al estilo del nuevo 935, pero matriculado para circular por la calle.
“El 935 nos motiva mucho, pero la razón de que no fuese un coche homologado de calle es principalmente porqué está basado en un coche de carreras. Los costes que tendríamos que invertir para homologarlo son muy elevados.”
“Se deberían hacer pruebas de durabilidad en todo el mundo, tal y como hacemos con nuestros modelos de calle siempre. Asimismo, se tendrían que ha llevar a cabo las homologaciones específicas para cada mercado. Quizás en un futuro sería un proyecto bonito en el que trabajar, pero ahora no”.
El origen del departamento Exclusive Manufaktur fue el Sonderwunsche-Programm o Programa de Deseos Especiales. De hecho, el primer proyecto de aquel departamento tan especial fue el 911 Turbo Flachbau o Flat Nose. Un 911 con un frontal plano sin los sus característicos faros redondos, inspirado directamente en el 935 que tantos éxitos había dado a Porsche en competición. ¿Cabe la posibilidad de un nuevo 911 Flat Nose en la serie 992?
“El tema del Flat Nose siempre está por ahí rondando. La integración de nuevas soluciones estéticas de esta índole en coches modernos es mucho más compleja de cuando se hizo aquel primer Flat Nose a principios de los años 80”.
“Los faros retráctiles ahora son un problema. Si se fija ahora mismo no hay ningún modelo en el mercado con este tipo de sistema de faros. Suponen un gran problema por temas de homologación.”
“Aunque debo decir que el Porsche 911 Flat Nose es uno de mis sueños. Fue el modelo con el que inició sus pasos nuestro departamento. Me encantaría poder volver a traer este icónico diseño en el futuro.”
En este otro artículo puedes conocer todavía más en detalle la historia de Exclusive Manufaktur. El departamento más especial de Porsche, con sede en el Werk 1, la nave más antigua de la factoría de Zuffenhausen.
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