El break de altas prestaciones de Audi ha vuelto. La marca alemana anuncia la comercialización de una nueva generación del RS6 Avant con un motor V8 biturbo de 560 CV. El coche sustituye al descatalogado RS6 anterior, disponible en carrocerías berlina y Avant y fabricado entre 2008 y 2010. Audi no ha aclarado si este nuevo RS6 existirá también en versión berlina aunque todo hace suponer que sí. De momento, el precio de venta de este RS6 Avant es de 129.100 euros. La marca anuncia unas prestaciones espectaculares para este nuevo modelo, con una aceleración de 0 a 100 km/h. en apenas 3,9 segundos (medio segundo menos que su antecesor) y una velocidad máxima limitada a 250 km/h. pero que, con la opción Dynamic Plus Pack, podrá ser de 305 km/h. Este RS6 dispone del habitual kit aerodinámico propio de los Audi RS, con parachoques, bajos de caja y parrilla modificados y llantas de 21 pulgadas de serie. Asimismo, se distingue por los retrovisores y las barras de techo en cromado mate. El coche es 100 kilos más ligero que su antecesor gracias al uso de aluminio. Ahora, el 20% de la carrocería se ha realizado en este material.
En el habitáculo destaca el uso de fibra de carbono para los adornos del salpicadero y el montaje de asientos baquet tanto para las plazas delanteras como para las traseras, con una opción de habitáculo de cuatro plazas (el que vemos en la imágen) además del tradicional de cinco. El maletero se mantiene con los 1.680 litros de capacidad máxima del resto de versiones del A6 Avant. Con las cuatro/cinco plazas ocupadas, la capacidad es de 565 litros. En la actualidad y teniendo en cuenta que el M5 no se ofrece en versión Touring, los únicos rivales directos de este RS6 Avant son el Mercedes E 63 AMG Estate con motor de 525 CV y un precio de 124.245 euros y, en cierto modo, el CLS 63 AMG Shooting Brake con idéntico motor facturado a 137.500 euros. El Audi, por tanto, se sitúa entre ambos a nivel de precio.
El anterior RS6 disponía de un V10 turboalimentado de 580 CV, un motor extraordinario, con un empuje sublime y... un consumo estratosférico. Para la nueva generación de su break superdeportivo, la marca de los anillos, como BMW en la actual generación del M5, ha decidido prescindir del V10 para pasar a un V8 biturbo más pequeño, más ligero y casi igual de potente ya que ofrece 560 CV. Este motor de aluminio dispone de las técnicas de moda con inyección directa, turbocompresores de geometría variable y distribución variable tanto en admisión como en escape. El par que genera es de 700 Nm y está disponible en su totalidad entre 1.750 y 6.700 rpm, lo que augura una elasticidad y una entrega de potencia espectaculares. La gran ventaja del nuevo propulsor es que sitúa el consumo en unos límites más que razonables para un coche de estas características. El nuevo RS6 Avant tiene un consumo homologado de 9,8 litros/100 km. apenas dos décimas más que un A6 Avant 4.0 TFSi. Esta cifra supone un 40% de ahorro con respecto al RS6 anterior.
Tenes tooooda la razon del mundo ojala pudiera tener una hermosura de esas ... y el hecho de que tenga una velocidad de 300 km/h y 500 hp no significa que tengas que andar todo el dia a 295 jajajaaa es algo completamente ridiculo pensar de esa manera si a uno le gusta viajar a 100 lo puede hacer igualmente y a la hora de sobrepasar a alguien, te das el gustito de mostrarle lo que son esos 500 caballos jejejejeeee