AMC Eagle: 35º Aniversario

#54 Entre 1934 y 1939 Mercedes-Benz produjo 57 unidades del G4, una limusina basada en el 770 Grösser con tres ejes y transmisión 6X6. Tenemos publicado un artículo sobre este último. Ni este Mercedes, ni los GAZ Volga, ni el Peugeot 203 contaban con una estética al estilo de los crossover de hoy en día. Carrocería de turismo con protecciones de plástico específicas para offroad. En su lugar contaban con parachoques de metal cromados idénticos a los de sus homólogos de 2 ruedas motrices.

#55 Si lo que queremos es hablar de una estética, quizás anterior a este deberían haber nombrado al popular Simca Matra Rancho. Un saludo.

#48 El consumo a velocidad constante del Lexus RC-F es de 8.5 litros a velocidad de 100 kmh, medido por una conocida revista del motor. La potencia no tiene nada que ver, aquí es la cilindrada y la aerodinámica. El Lexus tiene la misma cilindrada que el LTD pero una potencia tremendamente superior. Lo que ocurre es que no pensáis que esos caballos no se utilizan si vas a 100 kmh, es irrelevante que tenga 150, 300 o 500 cuando estamos hablando de esas velocidades.

#50 Pues gracias a tu explicaciones y a tus siempre cariñosos insultos me ha quedado mas claro que tu LTD es el mejor del mundo mundial y que si lo vendes,que es lo que me parece, cuenta conmigo pero hoy no,maaañana.

#52 Sigues sin entender nada de nada después de tantos comentarios. ¿Tú crees que voy a utilizar un clásico con ese motor para callejear, para hacer la compra o para hacer viajes de 700 km? Contéstate tú mismo. Para el día a día, como ya dije, tengo un simple Peugeot 308 1.6 HDI que va de pm. Otra cosa más... ¿Crees que el consumo es relevante en un coche que va a hacer 1000 km al año?

#44 Es que es un caso real, te guste o no. Como se ha dicho en ese comentario, esos 11.5 litros son a velocidad SOSTENIDA, nada de ciudad o arrancadas y frenadas. Sólo se trata de leer bien.

#45 Entonces eso de velocidad sostenida es que mides lo que consume el coche en marcha a una velocidad constante sin tener en cuenta cuando has arrancado el coche y cambiado de marcha y sin parar nunca ,ni frenar ,ni acelerar y si te dan ganas de hacer pis ,lo haces por la ventanilla para que el consumo ese de 11,5 lts no te suba. Pues mola la forma de medir el consumo;de esa manera un coche europeo de 4 cilindros de la época de tu Ford v-8,no pasaba de 3 litros.

#47 de 3 litros nada. Por ejemplo, en 1982, un 4 cilindros europeo grande... un Citroen CX GTI, con un 4 cilindros de 2.5 litros gasolina, a una velocidad sostenida de 90-100 kmh (mismo ritmo) daba un consumo de 9.47 litros. Medido en una prueba de la revista Autopista. Y eso, por supuesto, teniendo en cuenta la aerodinámica mucho mejor del CX. La diferencia nunca es proporcional a la cilindrada, cuando aprendas más sobre coches te darás cuenta. Pero es que, a velocidades sostenidas, la diferencia se estrecha todavía más, como acabas de ver. En ciudad, el CX dio casi 15 litros, mientras que el Ford LTD en las mismas circunstancias se dispararía a 25-26 litros. Ahí SÍ hay diferencia, pero insisto, nunca llega a ser proporcional. A velocidades sostenidas, las diferencias se estrechan. Por eso no suele haber mucha diferencia en el consumo por autovía entre un coche grande y uno pequeño. A ver si así lo entiendes de una vez.

#42 Pues no es mal consumo, teniendo en cuenta el peso (superior al del Cherokee ya que el explorer tiene chasis de largueros y travesaños), el cambio automático, las ruedas, el arrastre de la tracción AWD, y que el 4.0 V6 tiene un diseño muy a la antigua, como los V8 de los que hablábamos. Me encanta ese coche.