La presión desde Europa por reducir las emisiones contaminantes en las ciudades ha llevado al Ayuntamiento de Madrid a poner en marcha una gran Área de Prioridad Residencial (APR) en el centro de Madrid. A partir del 30 de noviembre no podrán circular por ‘Madrid Central’ los no residentes con vehículos sin etiqueta medioambiental de forma permanente.
En total son 472 hectáreas que agrupan las cuatro APR actuales (barrios de las Letras, Embajadores, Cortes y Ópera y se amplían a un perímetro delimitado por las calles Alberto Aguilera, Glorieta de Ruíz Jiménez, Carranza, Glorieta de Bilbao, Sagasta, Plaza de Alonso Martínez, Génova, Plaza de Colón, Paseo de Recoletos, Plaza de Cibeles, Paseo del Prado, Plaza de Cánovas del Castillo, Paseo del Prado, Plaza del Emperador Carlos V, Ronda de Atocha, Ronda de Valencia, Glorieta de Embajadores, Ronda de Toledo, Glorieta de la Puerta de Toledo, Ronda de Segovia, Cuesta de la Vega, Calle Mayor, Calle Bailén, Plaza de España (lateral continuación de la Cuesta de San Vicente), Calle Princesa y Calle Serrano Jover.
Se trata de la primera medida del Plan A de Calidad del Aire y Cambio Climático que va a poner en marcha el consistorio y que tiene como objetivo dar protagonismo al peatón, la bicicleta y el transporte público. Madrid Central funciona de forma permanente, independientemente de que se activen los protocolos por contaminación. ¿Qué pasa con las personas que utilizan el coche a diario?
¿Quién podrá circular por Madrid Central?
La principal novedad es que los vehículos (coches, motos, comerciales, industriales…) sin etiqueta de la DGT, es decir, que no dispongan de los distintivos CERO, ECO, C o B, no podrán acceder a esta nueva zona de Madrid Central cuando no estén registrados como vehículos de personas residentes o como titulares de un parking privado.
Sólo se permite la libre circulación de vehículos con etiqueta CERO y ECO, pero como en toda norma hay excepciones:
-- Los no residentes con etiqueta C o B podrán acceder siempre que aparquen en un parking público o de uso privado.
-- Los no residentes con invitación de parte de un empadronado de la zona podrán entrar en Madrid Central y aparcar en la zona SER (máximo 2 horas) incluso sin tener etiqueta. A partir de 2020 estos vehículos invitados sin etiqueta no podrán acceder. Los empadronados podrán dar 20 invitaciones al mes.
-- Los vehículos de carsharing podrán acceder si están etiquetados por la DGT pero sólo podrán aparcar en la zona SER si son CERO o ECO, de lo contrario sólo podrán acceder si van a utilizar un parking durante su estancia.
-- Las motocicletas, ciclomotores y vehículos de tres ruedas de personas no empadronadas en Madrid Central sólo podrán acceder y estacionar si tienen etiqueta C o B durante un horario concreto (de 7h a 22h). Fuera de ese horario sólo podrán acceder si aparcan en un parking, garaje particular o reserva de estacionamiento no dotacional.
-- Las personas con movilidad reducida podrán acceder con cualquier vehículo independientemente de si lleva o no etiqueta.
También hay otras excepciones para el transporte público, taxis y vehículos turísticos VTC, vehículos de empresas y profesionales de servicios y suministro, de servicios públicos esenciales, de actividades y establecimientos ubicados en la zona o para padres que tengan que llevar o recoger a los niños del colegio, entre otras.
¿Y cómo se van a gestionar los accesos y todas las excepciones que hay recogidas en la nueva normativa sobre esta Zona de Bajas Emisiones?
Diariamente tantos residentes que haya dado invitaciones como titulares de parking privados o públicos tendrán que informar al Ayuntamiento de Madrid de los números de matrículas a las que han dado servicio. Será la única manera de evitar que el consistorio tramite la multa.
El control de acceso a Madrid Central
El perímetro que forma la nueva gran APR de Madrid Central está claramente delimitado gracias a dos líneas rojas pintadas en el suelo reconocibles en todas las entradas y salidas, que son unas 100 y señalización vertical. Además, se han instalado más de 100 cámaras que registrarán las matrículas y habrá agentes también controlando dichos accesos para evitar problemas, ya que, aunque el 85% son calles pequeñas, hay alguna vía más ancha que puede ocasionar accesos involuntarios.
Durante los dos primeros meses de funcionamiento de este control de acceso el Ayuntamiento no va a poner ninguna multa, pero sí enviará una carta informativa para ir tomando conciencia de la nueva normativa. A partir de febrero la multa podría estar en torno a los 90 euros que es la misma sanción que se impone por aparcar de forma irregular en la zona SER de aparcamiento regulado en superficie, aunque esta multa está aún sin confirmar.
Cómo evitar que se tramite la multa de tu matrícula
En Madrid Central hay unas 9.500 plazas en superficie de zona verde y unos 70 parking y garajes subterráneos con 7.000 plazas. Pero de esos 70 parking sólo 11 tienen un sistema integrado que envía automáticamente las matrículas al Ayuntamiento para quitar las multas antes de su tramitación. El resto lo tiene que hacer a través de un formulario online o por teléfono, según nos ha informado Enrique Domínguez, fundador y CEO de ElParking en una reunión de prensa mantenida en sus oficinas.
Teniendo en cuenta que los no residentes que accedan sin invitación tendrán que aparcar obligatoriamente en parking públicos o privados, la aplicación ElParking ofrece como solución el registro automático de las matrículas y su envío directo al ayuntamiento. De esta manera hay más garantía para el usuario de que no será multado por acceder a Madrid Central de manera irregular.
“No creemos que la entrada en vigor de Madrid Central tenga un gran impacto porque solo un 3,5% de los tickets de aparcamiento de la zona registrados en nuestra app correspondieron a zona verde y la mayoría son de la zona del Paseo de Castellana donde podrán aparcar en el otro lado fuera de la APR. Sí estimamos que pueda producirse un ligero aumento de la demanda en parking públicos o privados de Madrid Central por ese porcentaje que no podrá aparcar en zona SER”, explica Enrique Domínguez.
ElParking es una aplicación que ofrece de forma integrada servicios de estacionamiento regulado, parking, tele peaje y gasolineras. Trabaja con más de 700 parkings con barrera a nivel nacional, con más de 90 ciudades para el pago de estacionamiento regulado, cuenta con más de 900.000 usuarios y realizan más de 100.000 operaciones al día.
A tener en cuenta para el futuro
-- Los residentes no podrán acceder con vehículos sin etiqueta a partir de 2025.
-- En 2025 no se permitirá el acceso a los empadronados con motocicletas, ciclomotores o vehículos de 3 ruedas sin etiqueta salvo que estén matriculadas como vehículo histórico.
-- A partir de 2020 los vehículos invitados que no dispongan de etiqueta no podrán acceder a Madrid Central.
-- A partir del 2025 solo se permitirá el acceso de vehículos sin etiqueta que trasladen personas de movilidad reducida cuando se trate de vehículos adaptados.
Según las estimaciones del Ayuntamiento de Madrid, la puesta en marcha de Madrid Central evitará un 37% de los kilómetros actuales y un 40% de las emisiones de dióxido de nitrógeno (NO2).
Los combustibles soportan muchos impuestos por cada litro. El motor diesel gasta menos litros que el gasolina. El gobierno necesita recaudar más (para poder seguir despilfarrando) . Solucion: que toda la gente se cambie el coche por uno que gasta más litros.