Os traemos nuestra primera prueba del nuevo Dacia Duster. La tercera generación de este SUV compacto se construye sobre la misma plataforma que da vida al Dacia Sandero o al Logan y se presenta totalmente cambiada. Tiene una estética más contundente, más de todoterreno, con más tecnología y con un interior mejorado en muchos aspectos. En este vídeo, mi compañero Juan Carlos Grande comparte con vosotros sus impresiones de conducción al volante del nuevo SUV de la firma rumana:
En este otro vídeo, grabado con anterioridad durante la presentación estática del Dacia Duster, me ocupo de dar un detallado repaso a su diseño exterior, la habitabilidad de su interior, la capacidad de su maletero y las posibilidades de equipamiento de esta nueva generación que tanto atractivo ha ganado:
Motores del nuevo Dacia Duster
Todos conocemos al Duster por su buena relación calidad/precio, que lo ha llevado a ser un superventas desde su lanzamiento en 2010. La marca rumana ha vendido hasta hoy en todo el mundo más de dos millones de unidades de este SUV, que ha permanecido sin grandes cambios desde su segunda generación, presentada en 2017, la que se ha estado vendiendo hasta ahora.
El nuevo Dacia Duster se construye con la plataforma CMF-B del grupo Renault, la misma que utilizan el Dacia Sandero, el Logan y el Jogger. Una plataforma más moderna, que ha permitido introducir en el Duster nuevos sistemas ADAS, mejoras en insonorización y en mecánica, nuevas suspensiones, y sobre todo, una nueva gama de motores que incluye una versión híbrida, por primera vez, con 140 CV, con la misma tecnología que se usa en el Dacia Jogger Hybrid. También hay una versión GLP, con 100 CV y otra de gasolina con motor TCe de 130 CV e hibridación ligera de 48V. Desaparece el motor diésel, definitivamente.
Exterior del Dacia Duster 2024
El coche tiene unas proporciones algo diferentes, pero las medidas son prácticamente las mismas que las del anterior modelo: mide 4,34 metros de largo (con una distancia entre ejes de 2,66 m) por 1,81 m de ancho y 1,66 m de alto. Destaca en sus ángulos característicos, casi propios de un todoterreno. El ángulo de ataque de la versión 4x4 es de 31 grados y el de salida de 36. La altura libre es de 27,1 cm. La versión 4x2 es un poco más baja, 20,9 centímetros de altura libre, ya que monta unos muelles un poco más cortos.
Este nuevo diseño que presenta el Duster deriva del Dacia Bigster, un concept que se presentó hace tres años y que llegará al mercado en 2025. El Duster es más corto que el Bigster, pero luce las mismas formas cuadradas, con líneas rectas y angulosas. Las ruedas están más en las esquinas, lo que le da mayor empaque y un aspecto más robusto.
El frontal muestra la nueva línea de identidad de la marca, con el nuevo logo, la nueva firma de la luz diurna , que se acompaña de otras pequeñas tiras de luz que parten de los faros hacia los extremos, y que aumentan la sensación de anchura. Cambia el paragolpes, que tiene formas más robustas y está fabricado sin pintar; es decir, el plástico inyectado ya viene coloreado. Así se protege el medio ambiente, pero también se ahorran costes. Se mantiene el detalle del snorkel simulado en las puertas delanteras, algo ya visto en el Duster a lo largo de sus generaciones.
El nuevo Dacia Duster se distingue también por sus pasos de rueda rectangulares, que protegen algo más la carrocería. Están fabricados en un material, llamado Starkle, formado por un 20 por ciento de plástico reciclado. Como particularidad, tiene unas pequeñas motitas blancas que Dacia ha querido preservar, porque este plástico tampoco está pintado.
Todo el contorno de la carrocería está protegido con este material: las taloneras, los pasos de rueda y los protectores delanteros y traseros. Otro detalle del nuevo diseño es que los tiradores de las puertas son convencionales en las plazas delanteras y están ocultos en las traseras.
Atrás vemos un diseño muy limpio, con las nuevas ópticas muy en los extremos, que se introducen hacia los laterales de la carrocería. La luna trasera también se ve más estrecha, y se acompaña de un spoiler más grande.
Interior del nuevo Dacia Duster
El interior es completamente nuevo, y según dicen en Dacia, ofrece algo más de espacio, tanto en las plazas delanteras como en las traseras. El diseño del salpicadero tiene otro estilo, más digamos, de aventura, de TT hasta cierto punto clásico, combinado con la obligada modernidad de las pantallas digitales. Ese ir a lo esencial, que dicen en Dacia, ha llevado a diseñar un salpicadero con pocos elementos, un poco a la moda actual. Ya sabéis, con la excusa de simplificar el manejo del coche, centralizarlo todo en una pantalla y pocos botones, también se ahorran costes. Esa filosofía en el Duster está más que justificada, no obstante.
El diseño del salpicadero busca estar acorde con la línea exterior, de formas cuadradas, muy verticales. En los contornos de los aireadores y el interior de las puertas vemos la característica forma de Y, que define el nuevo diseño de la marca. En el salpicadero se ha colocado una nueva pantalla de 10 pulgadas, bastante más grande que la anterior y en una posición más elevada, que no parece molestar.
Otro detalle, en la versión con cambio automático, es la nueva pequeña palanca de la caja de cambios, en la línea de lo que se estila en el sector últimamente. Los menús de la pantalla central no ofrecen demasiados gráficos, pero sí tienen un buen colorido y un acceso fácil. La versión más completa del sistema de infoentretenimiento, llamada Media Nav Live, viene de serie con navegación integrada.
En las versiones 4x4 se muestra una pantalla específica con datos de ángulo de inclinación de carrocería, ángulo de pendiente y reparto de par entre ejes. La versión 4x4 equipa también el sistema Terrain Control, que ofrece 5 modos de conducción: Auto, Snow, Mud/sand, off-road (parecido al sistema de bloqueo del Duster actual) y Eco. También tiene un botón para activar el control de descensos. El cuadro de instrumentos es digital de 7 pulgadas, permite configurarse en 3 modos diferentes.
En las plazas traseras, según Dacia, hay más espacio para las piernas, gracias a la nueva plataforma. Por lo visto en la presentación, el espacio es correcto, y especialmente notable en altura al techo; pero no nos ha parecido mejor que en el modelo saliente (donde ya era bueno).
Otro detalle, muy original, es el YouClip, un pequeño soporte con forma cuadrada que podéis ver en varias zonas del habitáculo, y que sirve para fijar accesorios. Dacia ofrece, de momento, un soporte para el móvil, ganchos, un posavasos o una luz accesoria que, por ejemplo, podemos colocar en el portón del maletero. Viene de serie con 5 YouClips o puntos de fijación.
Maletero del Dacia Duster
El maletero ofrece hasta 517 litros de capacidad con la segunda fila operativa; esa es la capacidad de la versión TCe 130 con tracción delantera (la motorización Hybrid 140 se debe conformar con 430 litros y no puede llevar rueda de repuesto). No faltan ganchos para colocar bolsas, eso sí, son fijos y de plástico, además de una toma de corriente. Con los respaldos plegados, el piso no queda del todo plano, aunque el espacio es bueno. Dacia no nos ha facilitado la cifra de capacidad máxima de carga.
Precios del Dacia Duster 2024
El nuevo Dacia Duster ya está a la venta en España y las primeras entregas están previstas para julio de 2024. Fiel a los valores de la marca, el nuevo Duster contará con un precio accesible que parte de los 19.290 euros, sólo 340 euros más que el Duster actual.
Está disponible en cuatro niveles de equipamiento: Essential, Expression y una oferta tope de gama con dos acabados con contenidos diferenciados y complementarios: por un lado el Duster Extreme, más enfocado a los amantes de las actividades al aire libre, y el Duster Journey indicado para quienes priorizan la elegancia, el confort y la tecnología.
Dacia Duster Essential ECO-G 100 19.290 €
Dacia Duster Expression ECO-G 100 21.390 €
Dacia Duster Expression TCe 130 4x2 22.890 €
Dacia Duster Expression TCe 130 4x4 25.090 €
Dacia Duster Expression Hybrid 140 26.290 €
Dacia Duster Journey ECO-G 100 22.890 €
Dacia Duster Journey TCe 130 4x2 24.390 €
Dacia Duster Journey Hybrid 140 27.790 €
Dacia Duster Extreme ECO-G 100 22.890 €
Dacia Duster Extreme TCe 130 4x2 24.390 €
Dacia Duster Extreme TCe 130 4x4 26.590 €
Dacia Duster Extreme Hybrid 140 27.790 €
Artículo actualizado por Juan Carlos Grande con motivo de la presentación dinámica del Dacia Duster, celebrada en Andalucía.
quiero una excelente la duster felicidades comoda actual y te llevara para todos lados