Opiniones de BMW M4 CS: un GTS civilizado

#63 Yo mis ideas las argumento. Trata de hacer lo mismo. De otro modo quedas como un bebé que cuando está molesto por algo lo único que sabe hacer es llorar. Si no estás de acuerdo con algo argumenta y rebate. Lo que es ridículo es decir lo que has dicho. Te pones a la altura del betún.

#59 Te olvidas de un importante factor. Los costes de fabricación. En aquella conversación me quejaba del precio actual de los vehículos. Sobretodo de ciertos vehículos alemanes en base a los costes de fabricación. Tú justificabas el precio actual de forma simple hablando de la actualización de precios y olvidándote de todo lo demás. El BMW Serie 3 por ejemplo hoy en día tiene 2 motores diésel y 2 motores gasolina (los tricilíndricos de cortacésped no los considero motores). Hace 25 años hasta un 320i era un 6 cilindros en línea. Y su motor era diferente del 325i y del 328i etc. Y tenían el precio que tenían. Hoy independientemente de las siglas son todos 2.0 turbo de 4 cilindros en línea y tienen el precio que tienen. Y aunque se haya mejorado en todo los costes de todo se han reducido también en gran medida, pero eso no se refleja en los precios. De eso es de lo que me quejaba. Pero como ves creo que es otro tema diferente.

#61 La electrónica de un vehículo hoy en día es gratis. Hasta un Dacia lleva de serie control de tracción y estabilidad. Todos los sistemas informáticos y pantallitas y demás chorradas son gratis. Un GPS lo lleva hasta el móvil más cutre que te regalan y en un vehículo alemán sigue siendo una opción de mil euros. Y ahora BMW no sólo no fabrica motores de 6L salvo en los modelos tope de gama sino que además se está empezando a pasar a la tracción delantera colándolo en su Serie 1 y Serie 2. Y no por ello reducen los precios. Ahora llega el Serie 1 tricilíndrico diésel de tracción delantera por 27.000 euros pelado y nadie se inmuta. Pues nada, si la gente no tiene criterio esta marca va a seguir haciendo caja mientras la calidad y el coste de sus productos sigue bajando. Así nos va.

#53 Te vuelvo a insistir. Ese vehículo costaba 100.000 euros pelado antes de extras. Actualizando el precio a día de hoy estaríamos hablando de unos 120.000 aproximadamente. Ahora suma revisiones, extras, seguro, etc. Por cierto, una cosa es que ese sea el precio de venta y otra cosa es que se venda realmente a ese precio. Sea como sea. Te vuelvo a repetir que una cosa es que se deprecie más lentamente por ser un vehículo perteneciente a una serie limitada y todo lo que tú quieras. Pero de ahí a considerar un BMW como inversión va un trecho. Por cierto, preguntan a los que venden esos CSL para saber cómo están tan locos de querer vender algo que cada año que pasa vale más según vosotros XD.

#25. No se yo cual será el más choni de los 2, el BMW o el GT-RRRRR

#25 Independientemente de que tanto el GTS como el GTR son una horterada digna del polígono más chic de Japón, si guardas ambos vehículos en un garaje y dentro de 25 años les quitas el polvo y los sacas, el GTS valdrá el doble de lo que cuesta ahora y el GTR el 10 por ciento.

#27 Por eso la gente invierte en vehículos deportivos y no en el mercado inmobiliario (por poner un ejemplo). Vamos, un BMW es como dinero en el bolsillo. Cada día que pasa oigo cómo va soltando euros por el tubo de escape. Oye, me has convencido. Vamos a echar un ojo a las joyas de BMW de hace 20 años a ver sus precios. Oye, no me cuadra. Me estás intentando engañar. Un 728i de 1996 cuesta 3000 euros. Y un 840i 20.000 euros (vehículo que costaba 80.000 euros de ahora en 1996... echa cuentas con el ipc para actualizar su precio a día de hoy). Ahora ya en serio. Quien se compre un coche como inversión es que es idiota. Un coche es un gasto y siempre va a perder dinero con el paso del tiempo. Los vehículos que sí se revalorizan en el tiempo son vehículos con muy pocas unidades existentes de verdad, hechos artesanalmente y con carrocerías casi únicas. Y en el mejor de los casos ponte a esperar 50 años mínimo. Y el precio de compra de dichos vehículos es tan elevado al principio que muy pocas personas pueden permitirse uno. Un M4 por muy edición limitada que sea se depreciará, quizás no tanto como otros M4, pero se depreciará. Un vehículo de menos de 200.000 euros jamás se revalorizará por más años que pasen. Tenlo claro.

#42 Bmw M3 e30 van desde los 20 mil euros hasta los 150 mil euros de las ediciones especiales.Bmw M3 e46 Csl actualmente no bajan de 80 mil euros. Bmw M3 e90 Gts hay unidades desde mas de 100 mil euros hasta los 250 mil euros. Cambiamos de marca un Porsche 918 costaba nuevo unos 800 mil euros actualmente una unidad usada no baja del millon de euros

#44 ... Bmw M1, Z8, 850 Csi, Z1, 2002 Turbo... El tal ein este se piensa que un M4 CS o GTS es como un ibiza, que levantas una piedra y salen 10.

#46 Pues si los Z8 no bajan de 200 mil euros.

#44.Bmw M3 e46 Csl por 80.000???? quieres uno 2003 168000 kms, nacional, full por 14000€???? te lo vendo. Saludos

#48 Pues ni idea tienes de coches amigo.Y dudo mucho que si tienes un Csl lo vendas a ese precio Tendras un M3 normal

#49 No tiene ni idea y encima hecho polvo. Cualquier M3 e46 bien mantenido esta por los 18.000, si a eso le sumas que tiene unos kms moderados, nacional, restyling y full dudo que baje de los 21 o 22. Ahora, que alomejor es un 320 con paragolpes Csl y pegatinas M por todos lados.

#27 error. Tanto el bmw como el gtr se depreciaran igual. No hay peor inversión que un coche. De hecho no es inversion de ningun tipo, sino en muchos casos capricho. Mejor un gtr, que esta serie limitada a precios extratosfericos.

#56 Esta claro, por lo general un coches es puro capricho, y sus depreciaciones son bestiales. Solo por estar matriculado la depreciacion ya suele ser de un 10x100. Pero luego hay casos y casos, como el del 1M que es un coche que en 6 años solo se ha depreciado menos de un 30 % y cada año desciende ese porcentaje. Al igual que hay coches, cierto que muy pocos, que han superado su valor de nuevo.

#42 El que no lo tiene claro eres tú compañero. Fíjate si yo lo tengo claro, que tengo una empresa de coches clásicos y da para vivir 3 familias... pero para vivir bien. Mira cuánto costaba un 911 SC en 1984 y mira lo que cuesta ahora. Mira el precio de los 993... o el de un 964... mira el precio de un M3 E-30 Evo... mira el de un M3 CSL... mira el de un 250SL Pagoda... mira el de un Copa turbo... o el de un Alpine A110. En fin... que a estas alturas de la película, no me vas a venir tú a mí a darme clases de los coches que se revalorizan y los que no. Tenlo claro.

#44 Déjalo... ein es un iluminado y sabe más que nadie de coches clásicos, modernos y/o deportivos y no le vas a convencer. Es como darle margaritas a los cerdos...

#46 Lo triste es que no es coña... es que lo piensa de verdad.

#48 Tú eres de los que ata los perros con longanizas. No tendrás por ahí un SLR por 7000? Y te estoy haciendo un favor eh!!!

#67 realmente no para de meter el cuezo y tergiversar todo lo que puede y mas. Lo hace porque se aburre bastante.. lo mejor es no seguirle la corriente.

#66 Pero vamos a ver. Que yo creo que a la gente se le empieza a ir la almendra. ¿Cuántos coches de esos compraste tú de origen? Responde. ¿Ni uno?. Ni uno, ¿verdad? Una cosa es que compres coches usados a un precio y lo vendas a otro y que en cuestión vehículos como Porsche se revaloricen respecto a ese precio al que compraste en su día con el paso de los años. Además, me estás comparando modelos clásicos de Porsche con un BMW M3 o M4 de 2016. Por otro lado no es lo mismo un vehículo de 1970 o 1980 que un vehículo comprado en 2015. Es como los ordenadores. Cuando aparecieron los primeros sólo tenían ordenador 2 de cada 100 personas y hoy tienen valor para coleccionistas porque eran muy poco comunes. Hoy aunque te compres un pepino en un mercado en el que en cada hogar hay 20 ordenadores ya pueden pasar mil años que no se va a revalorizar. Me imagino que en tu negocio, como experto, tendrás reservados 4 de estos para que dentro de 30 años puedas sacar pasta ¿no? Vaya tela.

#95 Es como el que tiene un negocio de compra-venta de vehículos usados aunque no sean históricos. Pues obviamente el negocio le dará dinero. Y ese negocio no se basa en la revalorización de los Renualt Megane, los Hyundai i30 o del Audi A6. Una cosa es que consigas un vehículo a un precio y lo vendas algo más caro añadiendo 12 meses de garantía y habiendo acondicionado el vehículo y otra cosa es que el coche se revalorice. Un vehículo no es una inversión. Punto.

#95 Ya que todolo sabes para tu informacion un M3 Gts que salio en 2009 a un precio de 115000 euros actualmente se venden por mas de 160000 euros.En 6 anos no creo que su dueno se gastara mas de 450000 euros en el asi que

#97 Ademas de que no se esta comentando sobre un M4, sino sobre un M4 GTS que solo hay 700 en todo el mundo o el M4 CS que solo habran 60. Este Ein te cambia de mentalidad segun le conviene, con tal de tener la razon.

#97 ¿Es el mismo M3 GTS con 20kms en el contador que hace un año intentaban vender por 150.000? Teniendo en cuenta que el precio base son 115.000 antes de opciones (por lo que no sabemos realmente el precio de venta) más las revisiones de 6 años, más el seguro de 6 años, más el ipc... Pues ahí ahí estará. No obstante, dame un toque cuando lo vendan. Pero vamos, que más allá de algún caso concreto. ¿Qué hacéis que no estáis en la lista de espera todos para comprar uno? Si es una inversión segura... Es que de verdad que no lo entiendo. Es como comprar un boleto de lotería sabiendo que te va a tocar. Corred y comprad antes de que sea más caro aún, no seáis tontos.

#99 Claro hombre, quien no tiene 120.000 euros para un m4 gts? Yo he pedido dos, asi gano el doble

#100 Es mucho dinero sí. Pero claro, pensad que es una inversión. Yo creo que en vez de meter el dinero en un fondo de pensiones me voy a comprar uno de estos que de aquí a que me jubile se habrá revalorizado y seguro que me da 10 veces más rentabilidad que el banco. Yo lo tengo claro. Me habéis convencido. No entiendo por qué ahora os echáis atrás. Pide un crédito si no te llega y ya está. Se revaloriza tanto que los intereses son una mierda comparado con el beneficio que te vas a sacar a la larga.

#101 Claro que si Ein pido un prestamo y me lo pagas tu.Con 420 euros que cobro al mes no me dan ni 1000 euros de prestamo.

#102 Vamos a ver. Yo lo que digo es que este coche es una inversión tan tan tan magnífica, tan segura que bien merece hipotecar tu casa para comprarlo y dentro de 30 recoger los beneficios. Que me imagino que serán brutales. No sé, a ver si el señor Hidalgo nos da algún consejo más acerca de la rentabilidad de comprar vehículos.

#102 Por cierto, siento mucho lo de tu salario. La verdad es que es una vergüenza lo de este país. Lo tenemos más difícil que nuestros padres y casi que nuestros abuelos. Ánimo y suerte en el futuro.

#103 Claro rey! Yo te doy todos los consejos que quieras, a 15.000 pavos el consejo. Tú vete pidiéndole la cartera a tu padre...

#105 Qué barbaridad. Bueno, al menos dinos cuántos de esos Porsche compraste nuevos y cuántos BMW de éstos tienes reservados para hacer negocio. Venga, un saludo máquina.

#96 para muchos compraventa son excelentes inversiones. El procedimiento es el siguiente se compra todo lo bajo que se pueda, se le da bien de cera y se limpia para que parezca otra cosa. Se aparca donde haya sitio tal como lo entregaron, se añade margen comercial, se selecciona la garantía mas económica posible que no cubra nada, se le ofrece al comprador una extensión que nunca firma. Si tiene muchos km, se hace un buen afeitado, para que quede en 90.000 o 100.000km. Pica alguno y se lleva un montón de problemas, que deberá de pagar de su bolsillo. Es una pasada y un negocio estupendo.