Volkswagen Beetle GRC
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Volkswagen Beetle GRC

Gerard Farré

Gerard Farré

49 opiniones

Casi 600 CV y tracción total

El equipo Volkswagen Andretti Rallycross de la mano de Volkswagen of America presentó ayer el nuevo Beetle GRC. Se trata de una versión de competición altamente evolucionada del simpático modelo alemán con nada menos que 544 CV.

Este espectacular Beetle está animado por un motor 1.6 TSI que rinde 544 CV, cuenta con una caja secuencial de 6 relaciones y un sistema de tracción integral. El equipo de frenos está formado por discos de 356 mm delante y 300 mm detrás, los amortiguadores son ZF y pueden aumentar la altura libre al suelo en 23 cm. Sus llantas de 17" están calzadas con neumáticos de competición Yokohama con medidas 240/640-R17.

A simple vista se puede apreciar que las dimensiones de la carrocería también han crecido. Su longitud es de 4.288 mm (+10 mm) y su anchura es de 1.821 (+13 mm). El peso del conjunto se ha reducido hasta sólo 1.210 kilos tal y como marca la reglamentación.

Las prestaciones que anuncia Volkswagen son realmente espectaculares con un sprint de 0 a 100 km/h en 2,1 segundos, 5 décimas de segundo más rápido que un Bugatti Veyron. Volkswagen todavía no ha comunicado si pretende crear una serie especial del Beetle de calle inspirada en el modelo GRC.

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El Beetle GRC debutará en la parte final de la temporada 2014 del Red Bull Global Rallycross Championship para sustituir al Polo que actualmente usan los pilotos norteamericanos del equipo Volkswagen Andretti Motorsport: Tanner Foust y Scott Speed. Speed fue piloto de F1 con el equipo Toro Rosso.

En los últimos años las carreras de rallycross han ganado más repercusión gracias a la participación de pilotos mediáticos y a la cobertura al apoyo de grandes patrocinadores. Se trata de carreras en un circuito el cual cuenta con una parte del trazado asfaltada y otra de tierra.

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Opiniones de Volkswagen Beetle GRC

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javichuelas

Para todos los que dicen que no aguantará, ese motor solo se asemeja al de calle en la cilindrada, además no creo que hagan un coches así para que revbiente en 3 acelerones. El grupo Volkswagen como siempre saliéndose, la me mejor marca en el mercado actual.

yo

Hombre, por supuesto que a simple vista se aprecia que mide 1 cm más de largo y 1,3 cm de ancho, nada más verlo fue lo primero que me llamó la atención, Sr. Farré...

Temible Burlón

Una gran demostración de los que son capaces los ingenieros de Vw,2,1 de 0-100,ja,ja,ja,ja,ja en vez de 100-0 en segundos de muchos de los coches que gustan al rebaño. Ja,ja,ja,ja,ja.

Neixer
| 1 respuesta

Como sacas de un 1.6 cc 544cv es lo que aun me estoy preguntando...

xavmar

#48 Pues muy fácil, con un Compresor y un Turbo Compresor. No se si lo sabes pero los primeros F1 de la era Turbo eran motores de 1300CC y hacían en los entrenamientos mas de 1100Cv

LR

Vaya tela, pero me gustaria conducir uno

44

me da la sensacion que por desgracia la pagina de coches .net solo sirve para meternos unos contra otros e increparnos.

Anónimo

Menudo sentido del humor alemán, poner un Tow Hook y una flecha para decir; ehhh es un coche de circuito Ja, ja, ja, lamentable

Anónimo

y esto para que sirve?,para demostrar que la tienen mas larga?que se dediquen a contratar a diseñadores y quiten a gente del paro

Madrid-Leño

Menuda maquina se inventaron los de VW,hay que fastidiarse.

CARLOS
| 2 respuestas

Esto no tiene nada que ver con un modelo de calle. Cada vez que le pegues 3 acelerones le tendrás que cambiar el aceite, caja de cambios, diferencial etc... si fuera tan fácil hacer coches de serie con esta potencia y tan poca cilindrada ya lo habrían hecho todos. Un coche se supone que te tiene que hacer alrededor de 20.000 km con el mismo aceite y muchas veces sin reventar como un globo. La fiabilidad es más importante que la potencia y prestaciones puras. Un referente es el GT-R, que con una potencia similar tiene un mantenimiento relativamente asequible.

Si,si,si,

#35 Claro Carlitos,igual que un coche de calle de 545 cv,que los hay y muchos.Ja,ja,ja,ja. Mi GT-R a los 3 aceleroness le cambio el aceite,ja,ja,ja,ja. Gran trabajo de VW

CARLOS

# 38.Sisi,emperatriz del Imperio Austrohungaro..primero.no se puede comparar la calidad del japonés,con la del escarabajo.segundo el motor del japonés casi triplica el cubicaje de VW.tercero,aun teniendo un motor el japonés mucho mas grande,obtiene algunos cv. menos.cuarto,dudo mucho que tu, por tu perfil,y forma de expresarte,tengas esa maquina.