Saab 9-5: Un soplo de aire fresco

El nuevo Saab 9-5 presenta cambios en su diseño, modificaciones en el chasis y una renovada gama de motores, cinco de gasolina y uno de gasóleo. Todas estas innovaciones hacen que el vehículo sueco tenga un comportamiento más dinámico y unas imagen más fresca.

La marca Saab ha presentado su última novedad, un renovado y mejorado 9-5, con motivo de la presentación de la gama 2006 de Opel-Saab del Grupo General Motors. En este día de pruebas, pudimos sentarnos al volante de otra de las últimas novedades recién presentada de la marca sueca, el modelo familiar deportivo denominado Sport Hatch.

Imagen juvenil y elegante La imagen del nuevo 9-5 presenta notables cambios tanto en su imagen externa como interna. Por fuera, destaca una búsqueda desesperada por la deportividad y modernidad, sin dejar de lado ciertos toques elegantes. La parrilla frontal es nueva y tiene adornos de tipo ala derivados del Concept Car 9X. Los grupos ópticos tanto delanteros como traseros han cambiado. En la zona delantera, llama la atención una especie de moldura plateada que rodea a los faros y a la parrilla. Los paragolpes de delante y de la zona zaguera son del mismo color de la carrocería.

En la versión que pudimos probar, la 2.3 T de 260 CV con acabado Aero, el interior estaba dominado por la acertada combinación de detalles de calidad de todo tipo. La tapicería de cuero se combina armónicamente con adornos en madera y aluminio, presentes estos últimos en algunas zonas del salpicadero, palanca de cambios automática y volante, el cual este último a su vez está forrado de cuero. El cuadro de instrumentación también cambia respecto al anterior 9-5. Asimismo, la pantalla del ordenador se encuentra en la zona en la que se ubica la mayor parte de los mandos.

Motores de todo tipo La oferta de motores la componen un total de seis opciones, cinco de gasolina y uno diesel. En todos los casos, el futuro propietario de un Saab 9-5 puede elegir entre una caja de cambios manual de cinco velocidades y una automática también de cinco relaciones. En la oferta de gasolina, la gama empieza con un 2.0 t de 150 CV. Continúa en un 2.0 t Bio Power, el cual constituye uno de los principales atractivos del nuevo 9-5. Este Bio Power es un motor que utiliza para impulsarse un combustible ecológico, el etanol, que además de contaminar menos mejora las prestaciones con 30 CV más de potencia (en total, 180 CV) respecto a su hermano 2.0 t. El tercero de los propulsores en un 2.3 t de 185 CV. El siguiente en orden de potencia es un 2.3 T de 220 CV. El motor estrella en la oferta de gasolina es el 2.3 Turbo Aero, propulsor que tuvimos el honor de probar. Rinde a una potencia máxima de 260 CV, su par máximo es de 350 Nm a 5.400, cifra que se mejora hasta los 370 Nm gracias a un sistema denominado Overboost. Esta versión está asociada a una caja automática de cinco velocidades, la cual puedes manejar de forma secuencial-manual con unos pequeños botones colocados en el volante. Las marchas entran de forma rápida y precisa, lo que se nota en el rendimiento del vehículo, tanto en zonas viradas y con pendiente que exigen un cambio continuo de velocidad, como en zonas más tranquilas de largas rectas. Su velocidad máxima alcanza los 250 km/h y el consumo medio de gasolina se sitúa en los 9,8 l/100 kms.

Respecto al equipamiento, podemos decir que éste es muy completo. Las opciones de acabado son tres, Linear Sport, Vector y Aero, y en todas ellas se incluye de serie ABS, control de estabilidad y de tracción. El más alto de gama, el Aero (versión que probamos), se incluyen además asientos deportivos de cuero, aire acondicionado y climatizador bi-zona, radio CD con cargador, navegador y llantas de aleación de 17 pulgadas y cinco radios.

Gama Saab-Opel 2006 Además del Saab 9-5, pudimos comprobar las sensaciones al volante del resto de vehículos que conforman la gama Opel-Saab 2006, entre ellas los nuevos Zafira, Signum y Vectra, así como la espectacular versión deportiva de tres puertas del Astra GTC. Los periodistas de motor también tuvimos a nuestra disposición varias versiones del Corsa, el Meriva, el Tigar Twin Top, Astra 5 puertas, Astra Station Wagon, Agila y Speedster Turbo.

Los vehículos comerciales de Opel también tuvieron su hueco. Los nuevos Combo Arizona y Movano fueron las novedades presentadas, aunque compartieron protagonismo con la versión normal del Combo, Vivaro Combi y Vivaro Tour. Respecto a Saab, también estuvieron presentes en este día de pruebas los otros vehículos de la gama como el Sport Hatch, el 9-3 Sport Sedán y el 9-3 Cabrio.

Jorge Serrano

FICHAS TÉCNICAS SAAB 9-5 GASOLINA Motor 2.0 Cilindrada: 1.985 cc Potencia: 150 CV a 5.500 rpm Par máximo: 240 Nm a 1.800 -3.500 rpm Caja de cambios: manual y automática de cinco velocidades Prestaciones y consumos Aceleración 0 a 100 km/h: Sedán (9,8 segundos manual/ 11,6 automático) Wagon (10,2 segundos manual/ y 12,5 automática). Velocidad máxima: 215 km/h (manual sedán), 205 km/h (automático wagon) Consumo urbano: a partir de 12,6 l/100 kms Consumo extraurbano: a partir de 6,9 l/100 kms Consumo medio: a partir de 9,0 l/100 kms

Motor 2.0 Bio Power Cilindrada: 1.985 cc Potencia: 180 CV a 5.500 rpm Par máximo: 280 Nm a 2.500-4.000 rpm Caja de cambios: manual y automática de cinco velocidades Prestaciones y consumos Aceleración de 0 a 100 km/h: 8,5 segundos (sedán) y 9,0 segundos (wagon) Velocidad máxima: 225 km/h (sedán) y 220 km/h (wagon) Consumo urbano: - Consumo extraurbano: - Consumo medio: -

Motor 2.3 t Cilindrada: 2.290 cc Potencia: 185 CV a 5.500 rpm Par máximo: 280 Nm a 1.800-3.500 rpm Caja de cambios: manual y automática de cinco velocidades Prestaciones y consumos Aceleración de 0 a100 km/h: 8,3 segundos (manual sedán) y 9,9 segundos (automático wagon) Velocidad máxima: 230 km/h (manual sedán) y 220 km/h (wagon automático) Consumo urbano: 12,8 l/100 kms (manual sedán) y 15,1 l/100 kms (wagon automático) Consumo extraurbano: 6,6 l/100 kms (manual sedán) y 7,7 l/100 kms (automático wagon) Consumo medio: 8,9 l/100 kms (manual sedán) y 10,3 (automático wagon)

Motor 2.3 T Cilindrada: 2.290 cc Potencia: 220 CV a 5.500 rpm Par máximo: 310 Nm a 1.800-4.500 rpm Caja de cambios: manual y automática de cinco velocidades Prestaciones y consumos Aceleración de 0 a 100 km/h: 7,8 segundos (manual sedán) y 9,2 (automático wagon) Velocidad máxima: 235 km/h (manual sedán) y 225 km/h (automático wagon) Consumo urbano: 13,0 l/100kms (manual sedán) y 15,5 l/100 kms (automático wagon) Consumo extraurbano: 6,5 l/100 kms (manual sedán) y 7,3 l/100 kms (automático wagon) Consumo medio: 8,9 l/100 kms (manual sedán) y 10,3 l/100kms (automático wagon)

Motor 2.3 Turbo Aero Cilindrada: 2.290 cc Potencia: 260 CV a 5.300 rpm Par máximo: 350 Nm a 5.400 rpm (370 Nm con overboost) Caja de cambios: manual y automático de cinco velocidades Prestaciones y consumos Aceleración de 0 a 100 km/h: 6,9 segundos (manual sedán) y 8,5 (automático wagon) Velocidad máxima: 250 km/h (manual sedán) y 245 km/h (automático wagon) Consumo urbano: 12,8 l/100 kms (manual sedán) y 15,3 l/100 kms (automático wagon) Consumo extraurbano: 6,4 l/100 kms (manual sedán) y 7,1 l/100 kms (automático wagon) Consumo medio: 8,8 l/100kms (manual sedán) y 10,1 l/100 kms (automático wagon)

DIESEL Motor 1.9 TiD Cilindrada: 1.910 cc Potencia: 150 CV a 4.000 rpm Par máximo: 320 Nm a 2.000-2.750 rpm Prestaciones y consumos Aceleración de 0 a 100 km/h: 10,1 segundos (manual sedán) y 11,7 (automático wagon) Velocidad máxima: 205 km/h (manual sedán) y 200 km/h (automático wagon) Consumo urbano: - Consumo extraurbano: - Consumo medio: 6,4 l/100 kms (manual sedán) y 7,6 l100 kms (automático wagon)