Dacia Logan 2013: "Low cost" versión 2.0

La filial de Renault presenta la segunda generación de su exitoso sedán de cuatro puertas con una batería de novedades que pretenden hacerlo aún más competitivo en un segmento que incorporará nuevos integrantes en breve. En Dacia no se esconden, y son conscientes que el Logan es un vehículo con la sencillez por bandera. En los tiempos que corren, esto se ha convertido en una gran virtud, sobre todo porque el nuevo modelo conserva una de sus mayores ventajas con respecto a sus rivales, su imbatible precio.

Y es que actualmente es prácticamente imposible adquirir un vehículo con sus magníficas cotas de habitabilidad y de funcionalidad a un importe inferior. Para dar un paso más, se le ha aplicado un "facelift" que le moderniza las facciones y se ha ampliado su equipamiento. Al mismo tiempo, los ingenieros de la marca han logrado optimizar los consumos del motor diésel dCi que, además de la versión de 75 CV, pasa a estar disponible también con 90 CV. PVP (a falta del descuento del Plan PIVE)

Dacia Logan Ambiance 1.2 75 CV 8.950 € Dacia Logan Ambiance 1.2 75 CV GLP 9.950 € Dacia Logan Ambiance dCi 75 CV 10.350 € Dacia Logan Ambiance dCi 90 CV 10.950 €

Ante todo, el Logan es un automóvil funcional que prioriza aspectos prácticos. Por ello, cuenta con un habitáculo sencillo pero muy espacioso. El diseño interior se ha actualizado totalmente, ofreciendo una estética más moderna. Se ha avanzado en cuanto a la sensación de calidad percibida, si bien el nivel de acabados sigue siendo discreto. También equipa una tapicería de mayor calidad.

El tablier que estrena el Logan, muy similar al del nuevo Lodgy, se distingue por la presencia de distintos contornos cromados. Además, se ha mejorado la instrumentación y los mandos se encuentran ahora más accesibles que antes. Entre el nuevo equipamiento de la berlina se encuentra el control de velocidad de crucero y el Dacia Plug&Radio, un sistema multimedia que aúna radio, CD-MP3, Bluetooth y tomas frontales USB y Jack, además de permitir escuchar música en streaming.

Con esta renovación, el modelo ha recibido más presencia de portaobjetos con los que mejora la vida a bordo. Otra de las novedades del Logan se encuentra en que la banqueta trasera con respaldo abatible 1/3 y 2/3 se ofrece de serie, lo que mejora la versatilidad interior cuando se precisa más espacio de carga. Una de las grandes bazas de la segunda generación de la berlina Dacia es precisamente la capacidad de su maletero, que es de nada menos que 510 litros. Este valor lo sitúa como el más ambicioso de su segmento. Ello cabe sumarlo al destacable espacio que proporciona a los ocupantes la segunda fila de asientos.

La llegada del optimizado propulsor diésel 1.5 dCi, ya conocido de diversos modelos del Grupo Renault, supone un paso al frente en lo que respecta a eficiencia para Dacia, ya que registra una media de consumo verdaderamente baja. Además de la versión de 75 CV, se suma otra de 90 CV. La mayor eficacia de la inyección y el turbo ha permitido ofrecer un par motor más elevado. La primera de las alternativas comentadas entrega 200 Nm a 1.750 rpm, mientras que la más potente dispensa 20 Nm más a las mismas revoluciones.

Ambos motores diésel muestran pequeña falta de ímpetu a bajos regímenes, si bien esto se percibe bastante menos en la variante de 90 CV. Debido a ello, y teniendo en cuenta que los dos marcan un consumo calcado, la más potente se convierte en la mejor elección de la gama diésel del Logan. Por encima de sus prestaciones, se sitúa la capacidad de ahorro de combustible de las dos alternativas de gasóleo, ya que marcan un excelente consumo de sólo 3,8 litros cada 100 kilómetros así como unas emisiones de CO2 de 99 g/km.

Por el costado de la gasolina se mantiene el bloque 1.2 de 75 CV, cuyo consumo es de 5,8 l/100 km. Este propulsor también se ofrece en versión GLP (Gas Licuado de Petróleo), con el que el coste de uso puede reducirse considerablemente, sobre todo si se cubren habitualmente muchos kilómetros. Todas las variantes van asociadas a una transmisión manual de cinco marchas, que cuenta con un indicador en el cuadro de mandos que aconseja sobre el momento más oportuno para cambiar de velocidad con tal de obtener el consumo más reducido posible.

Una vez que nos ponemos en marcha descubrimos que si bien el sedán se ha puesto al día en determinados aspectos, ha evolucionado menos en materia dinámica, si bien mantiene la fiabilidad como uno de sus logros. A diferencia de lo que sucedía anteriormente, ahora todas las versiones ofrecen dirección asistida, algo que hace ya tiempo que se ya se da por hecho en modelos nuevos. Además, ésta aumenta o disminuye su dureza en función de las circunstancias para facilitar la conducción y la maniobrabilidad.

El vehículo copia de forma correcta las irregularidades de la calzada, ofreciendo un aceptable nivel de comodidad. En este aspecto, podemos calificarlo de un vehículo honesto que, lejos de estar pensado para divertirse al volante, tiene como objetivo básico llevarnos de un lugar otro.

El incremento de las piezas de insonorización ha dado lugar a un interior más silencioso, gracias a lo cual crece el confort de marcha. En términos de seguridad, el nuevo Logan dispone de ABS, de control de estabilidad (ESP) y de ayuda a la frenada de emergencia (SAFE). Asimismo, cuenta con airbags frontales, airbags laterales delanteros y fijaciones Isofix para sillas infantiles en los asientos traseros. Para poder ser vistos con mayor facilidad, las luces diurnas también forman parte del equipamiento de serie.

El aterrizaje de esta segunda generación de la berlina de Dacia supone la incorporación de un diseño más atractivo que el de su predecesor, que estaba plagado de aristas y de formas más cuadrangulares. Ahora, los diseñadores de la filial de Renault han aplicado líneas más fluidas, que le aportan una imagen más actual sin que haya perdido su apariencia de berlina clásica de tres cuerpos.

En este sentido, debe considerarse que la parte inferior del parabrisas queda en una posición más avanzada. Esto no sólo genera una apariencia más estilizada sino también mejora la aerodinámica del vehículo. El morro presenta una forma más afilada y el logo de Dacia juega un papel preferente en la nueva calandra. Destaca el tamaño y la forma de los faros, ahora más afilados que antes.

Mirándolo de perfil, uno de sus rasgos más evidentes es su aspecto robusto, a lo que contribuyen los marcados pasos de rueda. De nueva factura son las llantas de aleación de 15 pulgadas, así como dos nuevos colores de carrocería metalizados, el Azul Cobalto y el Beige Ceniza.

El nuevo Logan es un vehículo que no engaña a nadie. Por un precio excepcional (al que hay que descontar los 2.000 € del Plan PIVE y otros 500 € si se financia por la Financiera de la Marca) proporciona un espacio interior fuera de serie y un planteamiento estructural sencillo pero fiable. Además, con las renovadas mecánicas dCi evoluciona en cuestión de consumo, agregando un nuevo argumento a los conductores que se planteen su adquisición. Y no hay que pasar por alto que se ha ampliado su equipamiento tanto de seguridad como de confort, demasiado austero en la generación anterior.