Chevrolet Spark

El veteranísimo Chevrolet Matiz (antes Daewoo Matiz), uno de los modelos más baratos del mercado hasta la llegada de los 'low cost', demandaba un cambio a gritos, tanto en su diseño como en su tecnología -mecánica y de seguridad-. Con la llegada del nuevo Spark, a partir del 11 de enero, Chevrolet hace saltar la chispa que debe encender un segmento del mercado con pocas novedades pero que en algunos países consigue importantes volúmenes. Y es que los miniutilitarios urbanos con rasgos de monovolumen, como el Fiat Panda, el Hyundai i10 o el Subaru Justy, o incluso los modelos algo mayores en dimensiones como el Honda Jazz, el Mitsubishi Colt, o el Suzuki Splash, han sido tradicionalmente las primeras opciones de los conductores noveles o "segundos coches" para muchas familias por su contenido tamaño, su versátil concepción y su ajustado precio. Sin embargo, con el nuevo Spark, los conductores más jóvenes tienen además el argumento a favor de un diseño más atractivo y moderno con la misma funcionalidad que otros competidores. No cabe duda de que la aportación más destacada del Spark es a nivel estético, puesto que su agresivo frontal rompe con los discretos diseños de otros rivales de segmento. Las barras de techo o las manetas de las puertas traseras camufladas en el marco también ponen de relieve su cuidada estética en otras zonas del vehículo. El origen de este modelo se remonta a un prototipo, denominado Beat, que fue elegido por los internautas en una votación pública realizada por la marca hace algo más de dos años. Este peculiar "plebiscito" para la elección de un candidato para futuro modelo urbano (habían dos propuestas más) ya denotaba la voluntad de la firma norteamericana de no equivocar el rumbo en el enfoque estilístico y conceptual del nuevo modelo, focalizado principalmente en la gente joven.

PVP

Spark 1.0 8.400 € Spark 1.0 + 9.190 € Spark 1.0 LS 10.300 € Spark 1.2 LS+ 10.950 € Spark 1.2 LT 11.800 €

Diseño

Con cinco puertas y 3,64 metros de longitud presenta un diseño anguloso y bastante atrevido caracterizado principalmente por su imagen frontal, fresca y muy dinámica gracias a unos enormes faros en proporción con el coche con forma de lágrima. Otro detalle peculiar del Spark es que las manecillas de las puertas posteriores están integradas en los montantes, para disimular que se trata de un cinco puertas, y como ya lo hicieran en su día el Alfa Romeo 147, el Seat León o el Fiat Panda. También destacan las barras longitudinales del techo, pensadas para poder transportar objetos y artículos deportivos, y también la zaga, con unos pilotos posteriores bastante llamativos por ubicación y formato. En definitiva, un conjunto muy armonioso de formas y moderno en sus líneas para seducir por su expresividad a jóvenes conductores y, sobre todo, conductoras.

Habitabilidad

Con cinco puertas y 3,64 metros de longitud presenta un diseño anguloso y bastante atrevido caracterizado principalmente por su imagen frontal, fresca y muy dinámica gracias a unos enormes faros en proporción con el coche con forma de lágrima. Otro detalle peculiar del Spark es que las manecillas de las puertas posteriores están integradas en los montantes, para disimular que se trata de un cinco puertas, y como ya lo hicieran en su día el Alfa Romeo 147, el Seat León o el Fiat Panda. También destacan las barras longitudinales del techo, pensadas para poder transportar objetos y artículos deportivos, y también la zaga, con unos pilotos posteriores bastante llamativos por ubicación y formato. En definitiva, un conjunto muy armonioso de formas y moderno en sus líneas para seducir por su expresividad a jóvenes conductores y, sobre todo, conductoras.

Mecánica

La oferta mecánica es sencilla y funcional, enfocada hacia la facilidad de la conducción y sin mayores complicaciones ni atrevimientos técnicos. Así, se ofertan dos mecánicas de gasolina de cuatro cilindros y espíritu económico y ahorrador. En primer lugar se ofrece un 1.0 de 68 CV, y como segunda opción está un gasolina 1.2 de 81 CV que ya monta su "hermano mayor", el Chevrolet Aveo. Ambos emplean una culata de aleación y bloque de fundición, con doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro. Presentan un sistema de inyección de combustible multipuerto, y ambos cumplen con la normativa de emisiones Euro V. Los dos motores llevan una caja de cambios manual de cinco velocidades y cumplen sobradamente las funciones encomendadas a este tipo de mecánicas, bajo consumo y emisiones y sencillez de manejo, dado que su coste de mantenimiento y uso es muy bajo y su consumo medio se cifra en 5,1 litros por cada 100 km con unas emisiones de 119 gr de CO2 por km, lo que le permite eludir el pago del Impuesto de Matriculación en España.

Comportamiento

Su conducción es cómoda, fácil y amable dado la buena visibilidad que presenta el coche. Por lo que se refiere a la suspensión, emplea un formato tradicional pero efectivo: eje frontal McPherson y eje trasero semirrígido, una combinación que ofrece una conducción neutra y predecible. Resulta ágil en ciudad, y firme a mayor velocidad. El Spark está disponible con Control Electrónico de Estabilidad (ESC) en opción a un precio de 250 euros, prestación que brinda excelentes ventajas de seguridad y control pese a que su reducido peso y tamaño y su contenido potencial mecánico no invitan a llevar una conducción especialmente deportiva. Adicionalmente, incluye funciones de control de tracción y frenada electrónica con antibloqueo que dotan al vehículo de mayor precisión y estabilidad lateral.

Seguridad

Casi el 60 % de la estructura del coche está compuesta por aceros avanzados, con distintos niveles de rigidez y zonas de deformación integradas para absorber el impacto en caso de accidente. El subchasis delantero y los raíles del compartimento motor están diseñados para absorber la energía y soportar el máximo de carga posible al ceder, mientras que una zona de transición que rodea la base del pilar A y su unión entre ambos lados distribuye la energía del choque alrededor del compartimento de pasajeros, y no hacia su interior.

En la parte trasera existe una zona de deformación similar, con un diseño del tanque de combustible y de sus conexiones que minimiza la posibilidad de ruptura. Un sólido travesaño trasero absorbe aún más fuerza en caso de impacto por detrás. La protección de los ocupantes está confiada a los airbags frontales, los airbags de cortina laterales y los airbags adicionales montados en los asientos delanteros para proteger el tórax y el abdomen. Además, se incluyen pretensores en los cinturones de seguridad delanteros y un sistema de retracción de pedales que los retira para reducir el riesgo de lesiones en la parte inferior de las piernas.

Valoración Final

Los jóvenes usuarios del Spark podrán disfrutar de un completo equipamiento en las versiones superiores, especialmente en lo referido a sistemas de entretenimiento a bordo, ya que cuenta con radio CD, MP3, entradas USB y Aux-in y por 600 euros más adicionales al precio de la versión LT estará disponible un navegador. Dado su gran sentido práctico, sus reducidas dimensiones y su bajo consumo y coste de propiedad, puede afirmarse que el Spark tiene todo lo que un automovilista urbano necesita por un precio más que correcto. Sin embargo, su principal baza a favor -aunque a veces puede convertirse también en un freno para su compra- es su fuerte carácter estético, con un perfil ciertamente único y diferencial.