El Cruze de 5 puertas es la apuesta de Chevrolet en el segmento de los coches compactos. Claro que en la gama Cruze también hay otras variantes de carrocería: la de 4 puertas y, próximamente, la familiar.
Hemos probado la versión equipada con el motor diesel 2.0 con cambio manual. Este motor desarrolla 163 CV así que es el más potente de todas las opciones mecánicas que ofrece el Cruze.
El precio de esta versión con el nivel de acabado más alto, el LTZ, se queda en 18.575 euros con el descuento promocional de 3.000 euros incluido. Y eso que solo deja como opción los asientos de cuero calefactables (1.080 €) y el techo solar eléctrico (825 €). Quien lo desee también puede optar al cambio automático por 1.120 €.
Diseño exterior
El Cruze de 5 puertas está basado en el Sedán así que visto de frente no se distinguen. Es de perfil donde las diferencias saltan a la vista al eliminar, nuestro protagonista, el tercer volumen.
Tiene una longitud de 4,51 metros, de modo que pierde casi 9 centímetros respecto a la versión sedán. Su anchura es de 1,80 metros y su altura de 1,48 metros.
En la parte superior de la luneta trasera se monta un alerón en el que se integra la luz de freno, mientras que en la parte media del portón se dibuja un pliegue que insinúa otro spoiler, ambos recursos estilísticos sirven para acentuar la imagen dinámica del Cruze 5 puertas.
Habitabilidad
El Cruze es más grande que la mayoría de modelos que compiten en su categoría, algo que explica que pueda presumir de un habitáculo espacioso y de un generoso maletero con una capacidad de carga de 413 litros que se puede ampliar hasta los 883 litros si se abaten los respaldos de los asientos traseros, lo cual puede hacerse por partes en una proporción 60/40. Así mismo hay otros huecos portaobjetos distribuidos por el habitáculo, como los que encontramos en las puertas delanteras, donde caben botellas de un litro y medio.
El interior del Cruze presenta una terminación correcta y una adecuada disposición de los mandos, aunque la calidad de los materiales es inferior a la de un Ford Focus, Peugeot 308, Renualt Megane y Volkswagen Golf por citar algunos de sus posibles rivales.
Los asientos son cómodos, pero el acceso a las plazas traseras no lo es tanto. El peralte sobre el que se asienta la banqueta trasera molesta un poco para colocar el pie de apoyo al entrar y el paso de rueda tampoco ayuda mucho es este aspecto.
Mecánica
Hasta principios de este año el único motor diesel disponible en la gama Cruze era el 2.0 de 163 CV. Un motor brioso que cuenta con un par máximo de 360 Nm entre las 1.750 y las 2.750 revoluciones por minuto.
Esta mecánica se ofrece con cambio automático de seis velocidades o manual, también de seis relaciones como era el caso de nuestra unidad de pruebas.
Con el cambio manual consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y una velocidad máxima de 205 km/h.
En cuanto al consumo homologado acredita una media de 5,6 litros por cada 100 kilómetros recorridos. En nuestro caso la media fue de 7,2 l/100 km.
Comportamiento
El motor diesel 2.0 de 163 CV es silencioso y responde muy bien a las órdenes del acelerador así que no tendremos que estar muy pendientes del cambio de marchas, algo de agradecer, sobre todo, en los recorridos urbanos.
En orden de marcha el Cruze es muy estable y noble en sus reacciones, por lo que resulta muy fácil de conducir. También es un coche de comportamiento ágil.
Nuestra primera sensación con la dirección fue como si tuviera cierta sobreasistencia inicial, aunque a decir verdad, quizá por la costumbre, esa sensación no nos duró mucho.
La suspensión es algo rígida pero no es algo que merme el confort salvo si la carretera por la que se circula está en muy mal estado.
Seguridad
Independientemente del nivel de acabado, todos los Cruze de 5 puertas cuentan dentro de su equipamiento de serie con seis airbags: para el conductor y acompañante, laterales y de cortina.
Asimismo también incluyen Control Electrónico de Estabilidad (ESC) y Control de Tracción (TCS), además del ABS con distribución electrónica de la frenada (EBD).
También dispone de anclajes Isofix en las plazas laterales traseras.
Valoración
En términos generales el Cruze 5 puertas no es un coche con la finura de, por ejemplo, un Golf, pero tiene un comportamiento que da seguridad al conductor y un motor con muy buen rendimiento y un consumo contenido dentro de lo que podríamos considerar una conducción normal.
Los acabados interiores tienen buenos ajustes pero su calidad es un tanto justa si la comparamos con lo habitual en otros modelos de su segmento. Claro que si tenemos en cuenta lo que ofrece el Cruze por lo que cuesta, entonces casi se puede decir que no tiene rival.
Me acabo de llevar un pequeño cabreo , tuvimos un golpe y resulta que las piezas van a tardar unos 15 días mínimo porque en España no las hay y en mi caso van a venir desde Francia , yo pensaba que no habría tan pronto problemas con las piezas