La marca francesa Citroën espera mejorar en el año 2024 sus resultados del último ejercicio en el que perdió un 1,6 % de cuota de mercado, aunque mantuvo la sexta posición en el ranking de ventas por marcas. Para ello, el fabricante espera conseguir unas buenas cifras de ventas tanto del nuevo Citroën C3, del que acaba de lanzar la versión eléctrica, como de los otros modelos que lanzará durante el presente año, la versión diesel, recuperada, del Berlingo y, a finales de año, un nuevo C3 Aircross.
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La marca cerró 2023 con una pérdida de cuota en un mercado al alza, aunque mantuvo el liderato en España en algunos segmentos como el de los cuadriciclos ligeros eléctricos con el Ami, en el de los vehículos comerciales ligeros con el Berlingo o en los segmentos de las berlinas B y D generalistas a particulares con los C4 y C4X. La marca ha cambiado el equipo directivo en España con la llegada del portugués Nuno Coutinho a la dirección general y de Cristina Pérez como responsable de marketing.
Entre las razones que, según Nuno Coutinho, explican las menores ventas de la marca (cifradas en un -2%) están la llegada de nuevos competidores, que han atomizado más todavía el mercado (8 de las 10 marcas que lideran el ranking en España han caído), la no disponibilidad de versiones híbridas ligeras, algo que se resolverá en 2024 y una remodelación importante de la red de concesionarios que ya se ha dado por finalizada
Lanzamientos de Citroën en 2024
El lanzamiento del nuevo Citroën ë-C3 al que seguirán las versiones de gasolina después del verano (hasta entonces el eléctrico, cuyas entregas se realizarán antes del verano convivirá con el C3 actual) será el más importante de la marca que confía en mantener los buenos niveles de ventas del modelo existente. La versión eléctrica podrá pedirse desde este mes de enero y desde 23.800 euros antes de plan MOVES. La marca cuenta ya con 550 pre-pedidos.
Preguntado sobre si el nuevo C3, un coche con una plataforma más simple que el actual para ahorrar costes tendrá un posicionamiento de precio por debajo, Nuno Coutinho explicó que el precio será una de las claves de este nuevo modelo junto con otros de los puntos fuertes de la marca como el diseño, el confort o la conectividad.
En este sentido, conviene destacar que Citroën debe ser la marca dentro del Grupo Stellantis llamada a competir con Dacia en la parte baja del segmento generalista, pero en ningún modo como marca “low cost” (en realidad Dacia busca también dejar de ser percibida como tal) sino como marca que ofrece “todo aquello necesario en un coche, pero sin elementos superfluos” exactamente igual que la marca rumana del Grupo Renault.
Además de las novedades citadas y de la llegada de los asientos “Advanced confort” a los Berlinga de carga y de pasajeros, Citroën espera completar sus gamas con nuevas versiones de gasolina híbridas ligeras (esto afectará tanto al nuevo C3 -al actual no- como a los C4, C4X y C5X) para conseguir que todos sus coches tengan etiqueta eco. Por lo que respecta a la electrificación, a finales de año todos los Citroën tendrán, como mínimo, una variante electrificada lo que confirma el lanzamiento del nuevo C3 Aircross este 2024 ya que el actual ni tiene versiones electrificadas ni podrá tenerlas. A finales de año, la marca ofrecerá 8 vehículos eléctricos de batería, tres de ellos industriales.
Citroën ha renovado por completo también su oferta de vehículos industriales con rediseños completos del Berlingo, el Jumpy/Spacetourer y el Jumper y mejoras en las versiones eléctricas de todos ellos. Estos vehículos se han adelantado al nuevo C3 en el uso de la nueva identidad de la marca, con el nuevo escudo, de gran tamaño, en el frontal.
Sin contar con comentarios de fanaticos de otras marcas a los que le dan medios como estos para perder su vida en criticar la marca que no le guste , yo que trabajo en una empresa importante con varios talleres mecánicos, Citroen es la marca que menos visita por averías nuestros talleres , en cuanto a sus correas humedad , hace ya mucho que sustituye sin costes en motores afectados . Hay aún personas que saben valorar un buen producto y espero que consiga recuperar sus ventas . Es curioso leer aquí comentarios de su mecanica y ni siquiera saben que muchas maras como BMW, Ford o Toyota montan sus motores , de hecho la ultima hasta tienen furgones que son fabricados en su totalidad por Citroen en Vigo, en fin eso tiene está clase de herramientas, da oportunidad de opinión a personas que al no gustarle una marca puedan inventar historias