Nuevo Volkswagen ID.7: todo lo que debes saber
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Nuevo Volkswagen ID.7: todo lo que debes saber

Rebeca Álvarez

Rebeca Álvarez

18 opiniones

El nuevo Volkswagen ID.7 es una berlina eléctrica de Volkswagen para el segmento medio-alto. La familia ID de Volkswagen sigue creciendo y con este lanzamiento quiere hacerse un hueco importante en el canal empresas, donde el VW ID.7 pretende ser una interesante alternativa eléctrica.

Han optimizado su aerodinámica con una silueta de estilo coupé, así como con otros elementos como entradas de aire en el frontal, por lo que logra un cx de tan solo 0.23
Han optimizado su aerodinámica con una silueta de estilo coupé, así como con otros elementos como entradas de aire en el frontal, por lo que logra un cx de tan solo 0.23

El Volkswagen ID.7 mide casi cinco metro de largo y su diseño está inspirado en el de sus hermanos ID; es por eso que mantiene aún, por ejemplo, la característica línea de luz que une los faros LED en el frontal.

Sin embargo, en esta berlina eléctrica destaca también una silueta de estilo coupé y una configuración más aerodinámica; de hecho, logra un cx de 0.23, a lo que contribuyen también dos grandes entradas de aire en el paragolpes para reducir la resistencia al aire.

Interior del Volkswagen ID.7

Uno de los principales puntos fuertes del interior del Volkswagen ID.7 es la habitabilidad. Su distancia entre ejes de casi 3 metros (2,97 para ser exactos) proporciona un gran espacio para las piernas de los pasajeros en las plazas traseras.

Esto, junto al gran techo panorámico solar con cristal inteligente disponible como opción, que puede accionarse por voz y se oscurece o aclara para regular el nivel de luz en el interior, hace que la sensación de espacio a bordo sea muy buena, como pudimos comprobar en la presentación estática a la que asistimos en Madrid.

Ofrece además un alto nivel de equipamiento enfocado al confort, algo que tiene sentido si tenemos en cuenta que quiere convertirse en una alternativa frente a algunos rivales del segmento premium.

De serie incorpora un sistema de infoentretenimiento con pantalla de 15 pulgadas y un Head-Up Display de realidad aumentada, entre otras tecnologías
De serie incorpora un sistema de infoentretenimiento con pantalla de 15 pulgadas y un Head-Up Display de realidad aumentada, entre otras tecnologías

De serie, destacan una pantalla para el sistema de infoentretenimiento de 15 pulgadas, un Head-Up Display de realidad aumentada, un nuevo concepto de funcionamiento del aire acondicionado integrado en el nivel superior del sistema de infoentretenimiento, así como botones de acceso directo de libre configuración y un control deslizante táctil retroiluminado.

Además, el catálogo de equipamiento opcional del nuevo Volkswagen ID.7 es también muy completo: figuran un asiento adaptativo Climatronic, con refrigeración o calefacción según las necesidades y también una función de secado, así como función de masaje homologada por la 'German Campaign for Healthier Backs, AGR' (Campaña Alemana por una Espalda más Sana) y un sistema de sonido de 700 vatios de Harman Kardon, con 14 altavoces de alta gama, incluido un altavoz central en la parte delantera y un subwoofer en el maletero.

Motor y autonomía del nuevo VW ID.7

Hay tres versiones disponibles para el nuevo Volkswagen ID.7. La primera de ellas es el Volkswagen ID.7 Pro, que será la primera en llegar al mercado, en febrero de 2024. Está propulsada por un motor de 210 kW (286 CV), es tracción trasera y lleva una batería de 77 kWh, con la que homologa una autonomía de hasta 621 km.

Habrá tres versiones disponibles: Pro, Pro S y GTX, esta última con tracción total
Habrá tres versiones disponibles: Pro, Pro S y GTX, esta última con tracción total

En el segundo semestre de 2024 llegará el Volkswagen ID.7 Pro S, que mantiene las cifras de potencia de la versión Pro pero cuenta con una batería de 86 kWh, con la que, según la marca, alcanzaría los 700 km de autonomía. Y en este caso, la potencia de carga es de 200 kW frente a los 170 kW del Pro.

Más tarde, también en la segunda mitad de 2024, daremos la bienvenida al Volkswagen ID.7 GTX, del que de momento solo sabemos que será tracción total.

Seguridad del Volkswagen ID.7

Son numerosas las funciones y tecnologías de seguridad que integra el Volkswagen ID.7 dentro del Travel Assist. Puede, por ejemplo, cambiar de carril de forma asistida e incluso mientras se está aparcando, un asistente memoriza los últimos 50 metros recorridos, de modo que el vehículo los puede reproducir de forma autónoma, él solo y marcha atrás si lo deseamos.

Esta última maniobra se puede hacer sentado dentro del vehículo, o bien observarlo desde fuera mientras lo controlamos a través de una app de nuestro Smartphone.

Precio del Volkswagen ID.7

El precio del Volkswagen ID.7 arranca en 61.290 euros para la versión Pro, considerada de acceso a gama. Habrá que esperar para conocer la diferencia de precio con las versiones superiores, así como del Volkswagen ID.7 Tourer, que también llegará al mercado.

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Opiniones de Nuevo Volkswagen ID.7: todo lo que debes saber

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vm
vicent martinez

Todos los wv parecen iguales. Da la sensación que les falta carácter.

ET
Eladio Toledo

Parece que VW no aprende de sus anteriores fracasos con el Phaeton (del que vendieron 2 en Canadá) y el Arteon. Andan muy perdidos.

Curro
Curro

Auguro ventas anecdóticas, aunque no parece que pretendan otra cosa.

p
pedro

Bufff VW anda muy perdido en su gama eléctrica. Va a vender uno o ninguno

C
Cristina

A dia de hoy i creo que tambien mañana los electricos no son prácticos ni eficientes i mucho menos ecologicos, hace falta otro tipo de energia que aún no tengo claro que sea el hidrogeno, por cierto con los xinos tienen la batalla perdida, por lo menos en los electricos.

T
Traban

No habían parado la producción del id7 y del id5 por las insuficientes ventas?

J
JMD
| 1 respuesta

Carisimo y con reventas pésimas como todos los eléctricos. Yo, de momento, combustión...

T
Traban

Recomendación de algún youtuber del motor sincero, no comprar coches eléctricos sino que hacer un renting, porque los eléctricos a partir del sexto año se degradan mucho.

J
JOSEFINA

La sentencia clara , de todos estamos de acuerdo ,este Volkswagen no es una marca como Audi o Mercedes y no se puede permitir el lujo de exponer estos autos a un precio tan y tan caro, como se ve , tienen un pésimo enfoque comercial y de seguir así perderán ante la tecnología china sus ventas en todo el mundo,pues lo que ofrecen no es ninguna novedad realy esta muy por debajo de lo que Europa necesita hoy.más tecnología , más autonomnía y mucho más barato de 30.000€ lo demas es bla bla bla.

J
JOSEFINA

Todos sabemos que comprar un auto electrico con una autonomía inferior a 700 kms. es tirar el dinero o antipráctico, pues si tienes que desplazarte de Barcelona a Sevilla o de Barcelona a Bilbao no llegas en menos de 8 horas , lo que significa una jornada de trabajo,los electricos han de tener una autonomía mínima de 1300 a 1500 kms , parece que en esa via van, pero han de reducir pesos de las baterías,y que estas tengan mayor capacidad de acumular electricidad y recargar pues si no la compra de un auto de estas características en pocas situaciones de mercado son útiles , o practicos y no sale a cuenta su compra, un precio superior a 30.000€. tal como estan las cosas en Europa no lo podran comprar mucha gente.

J
JOSEFINA

El Huawei Luxeed S7 con una garantía de 730 kms de autonomía,lo ofrecen por poco más de 32.000 €. ya tiene más de 6.500 pedidos en España es lo que dicen públicamente a este precio ,es un modelo tipo Mercedes Clase E con 5 plazas y el modelo de lujo , más tipo coupe no llega a 43.000 €. con estos a la venta es de esperar se abra una competición de precios y otros ofrezcan al mismo precio vehículos incluso con mayor autonomía u otros a mejor precio.