Más dinamismo para el nuevo Golf Plus
Volkswagen presentará en Frankfurt bajo la apariencia de un falso concept (falso porque el coche de serie será 100% idéntico al presentado), el sustituto del Golf Plus, un modelo que lanzará a mediados de 2014. Este nuevo vehículo se situará en la gama como una alternativa más práctica y familiar al Golf convencional para aquellos que no precisen un break al uso como el nuevo Golf Variant ni un monovolumen compacto académico como el Touran.
Este nuevo modelo ejemplifica la polivalencia de la nueva plataforma MQB de Volkswagen ya que compartirá los motores, las cajas de cambios y los ejes rodantes de sus hermanos de gama pero con unas dimensiones distintas, algo imposible de conseguir con la plataforma anterior. Así, mientras que el Golf VI y el Golf Plus compartían distancia entre ejes (2,58), este Sportsvan dispone de una batalla de 2,68 metros, 10 cm superior a la del Plus y 5 cm superior a la del Golf VII.
El coche mide 4,33 metros (8 cm más que el Golf de 5 puertas y 13,5 más que el Golf Plus actual) y dispone de un voladizo trasero más largo para conseguir aumentar la capacidad de maletero. El Sportsvan ofrece 498 litros, una cifra muy convincente que puede ampliarse adelantando hasta 18 cm (2 cm más que antes) la banqueta trasera corrediza. En este caso se consiguen 585 litros que pasan a ser 1.512 con los asientos traseros abatidos. Además, el asiento del acompañante puede abatirse hacia delante despejando una superficie de carga máxima de 2,48 metros.
La banqueta trasera está situada en una posición más recta (respaldo) y más elevada (banqueta) que en un Golf, de manera que los ocupantes traseros disponen de más anchura (el coche es 8 cm más ancho, otra de las cotas variables de la MQB), de más espacio para las piernas y de una posición más cómoda, especialmente para las personas mayores o para atar a los niños en sus sillitas.
La banqueta está partida en dos partes en proporción 60/40 deslizantes por separado mientras que el respaldo tiene una partición 40/20/40. La banqueta está pensada para tres plazas y las tres partes del respaldo pueden plegarse hacia delante o reclinarse ligeramente hacia atrás. Finalmente, el umbral de carga del portón trasero se ha rebajado ligeramente para facilitar las tareas de carga y descarga.
Volkswagen ha anunciado que este coche estará disponible durante el próximo año con nada menos que seis motores en su gama inicial. Los de gasolina parten del bloque TFSi de 1,4 litros que se ofrecerá en todas sus variantes de potencia con 85, 110, 125 y 150 CV. Todas las versiones salvo la menos potente dispondrán en opción del cambio DSG de siete velocidades además del manual.
La gama diésel se articulará en torno a dos motores y tres versiones. El primero es el 1.6 Tdi de 110 CV del que se venderán una versión normal y una Bluemotion. Volkswagen anuncia para esta última un consumo de sólo 3,7 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 95 gr/km. La otra variante llevará el motor dos litros de 150 CV y los cambios serán manuales o DSG. La marca no ha anunciado si piensa ampliar la gama con versiones 4 Motion.
Lo que sí ha avanzado es el completo equipamiento de las versiones base Trendline que, como es habitual, abrirán una gama en la que habrá otros dos niveles de acabado por encima; el Comfortline y el Highline. Según la marca, este nuevo modelo será muy dinámico y se inspirará en el Golf GTI aunque lo único en común entre ambos sea la presencia de la función XDS+ del control de estabilidad que, como sabéis, actúa frenando selectivamente los frenos delanteros para eliminar el subviraje.
Los Trendline montarán, entre otros elementos, el comentado XDS+, siete airbags incluyendo los de rodillas para el conductor, el sensor de control de presión de neumáticos, el sistema de frenada post-colisión, que mantiene la frenada máxima incluso después de un impacto, el freno de estacionamiento eléctrico y una pantalla de 5 pulgadas en el centro del salpicadero. Este último, por cierto, estará ligeramente orientado al conductor, otro guiño "deportivo" con el que la marca pretende desmarcar a este coche del Golf Variant y, especialmente del Touran.
El Sportsvan Concept lo descubriremos más en profundidad la próxima semana en el Salón de Frankfurt desde donde podremos ampliaros la información disponible y contaros nuestras primeras impresiones en vivo.
Tienes razón, porque se ve tanto Seat,Renault, Citroen y Otros por el precio,si pudieran se comprarían, Mercedes, audis, VW, BMV y otros, conozco vecino que se ha comprado un Clio de 17.000 €, y me dice que es el mejor coche del mercado, para mandarlo a la ......