Porsche revela la versión más potente dentro de su línea SUV, el Cayenne Turbo E-Hybrid. Por su parte, el Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con el paquete GT está aún más orientado hacia la dinámica, exhibiendo un diseño especialmente deportivo.
En sintonía con su predecesor, la versión más potente del Cayenne adopta una configuración híbrida enchufable. Presenta notables mejoras en la autonomía eléctrica y el rendimiento general. Tanto en el ámbito de la conducción deportiva como en los desplazamientos cotidianos, los cambios efectuados impactan positivamente en la dinámica de conducción.
¿Qué motor lleva el Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid?
El Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid es un modelo híbrido enchufable. Un motor eléctrico, que ofrece una potencia de 176 CV (130 kW), complementa la fuerza del motor V8 biturbo de 4.0 litros que genera 599 CV (441 kW). La combinación de ambas mecánicas, cuando trabajan en sintonía, da como resultado un total de 739 CV y un par máximo de 950 Nm. Gracias a ello consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y una velocidad máxima de 295 km/h.
También se han mejorado la autonomía eléctrica y los tiempos de recarga. Gracias a una batería de mayor capacidad (25,9 kWh) ubicada bajo el piso del maletero, se logra una autonomía eléctrica (según WLTP) de hasta 82 kilómetros en entornos urbanos. A pesar de la mayor capacidad de la batería, el nuevo cargador de 11 kW integrado en el vehículo permite reducir el proceso de carga a menos de dos horas y media, siempre y cuando se conecte a un punto de carga adecuado.
Suspensión neumática de serie con tecnología de dos cámaras y dos válvulas
Los recién lanzados Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid vienen equipados de serie con un sistema de suspensión neumática adaptable que incorpora la novedosa tecnología de dos cámaras y dos válvulas. Esta innovación permite ajustar de manera independiente las etapas de compresión y extensión de la suspensión. Gracias a esta característica, se logra una mejora tanto en la seguridad como en la comodidad del vehículo, al tiempo que se amplía el rango de configuraciones disponibles, que van desde el modo Confort hasta el Sport Plus.
Esta nueva suspensión proporciona una conducción más placentera durante desplazamientos tranquilos, mientras que también elimina movimientos no deseados de cabeceo y balanceo. Además, el sistema Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) forma parte del equipamiento de serie, mientras que el Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) y la dirección en el eje trasero pueden instalarse de forma opcional.
Novedades estéticas y tecnológicas
El diseño de las dos variantes de carrocería, ya sea el SUV o el Coupé, subraya la posición privilegiada del Cayenne Turbo E-Hybrid como la máxima expresión dentro de la gama. En ambos casos, lucen el distintivo frontal reservado para los modelos Turbo, con entradas de aire ampliadas y acentuadas por deflectores negros. En la parte posterior, los elementos embellecedores de los pasos de rueda y el paragolpes, del mismo color que la carrocería, realzan aún más el carácter deportivo de estas versiones. Otras señales distintivas incluyen el sistema de escape doble con salidas en acero inoxidable pulido y las pinzas de freno en color rojo.
En el habitáculo, los detalles de aluminio en el tablero y los adornos en los paneles de las puertas enfatizan sus aspiraciones deportivas. El equipamiento estándar añade un volante deportivo GT calefactado, un interruptor que permite seleccionar de forma rápida el modo de conducción deseado, así como asientos deportivos de cuero ajustables en 18 posiciones. También se ofrecen como alternativa asientos confort de cuero con 14 posiciones de ajuste.
El nuevo Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid también incorpora todas las actualizaciones presentadas a principios de 2023 en el modelo. Entre estas novedades se incluye un cuadro de instrumentos totalmente digital con pantalla curva y varias configuraciones, una consola central renovada y una pantalla opcional para el pasajero. Los faros HD Matrix LED de alta resolución, que vienen de serie en los nuevos Turbo E-Hybrid, mejoran el confort y la seguridad durante la conducción nocturna.
Más deportivo: Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con paquete GT
El Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con paquete GT se caracteriza por ofrecer una visión aún más deportiva. Este modelo incorpora elementos distintivos tomados del Cayenne Turbo GT, la variante más orientada al rendimiento en carretera. Se ha llevado a cabo una calibración especial en todos los sistemas de chasis, incluida la suspensión neumática, para adaptarlos a este nuevo vehículo. La carrocería ha sido reducida en 10 milímetros en altura y la caída del eje delantero se ha ajustado en -0,58 grados. Estos cambios, junto con las ruedas más anchas, contribuyen a una respuesta al volante más precisa, una dirección más directa y un nivel de adherencia en las curvas notablemente superior.
El equipamiento de serie incluye los frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Las características dinámicas del Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé pueden ser aún más espectaculares al optar por neumáticos de alto rendimiento para las llantas GT Design de 22 pulgadas, así como con la inclusión del sistema PDCC y la dirección en el eje trasero.
En cuanto al exterior, el paquete GT destaca por su parte frontal distintiva con elementos en negro, además de características como las extensiones en negro de los pasos de rueda, los paneles laterales de carbono en el spoiler del techo, el difusor trasero de carbono y las salidas de escape de titanio ubicadas en el centro, como en el Turbo GT. Otra característica distintiva es el techo de fibra de carbono.
El Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con paquete GT logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 305 km/h.
¿Cuánto cuesta el Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid?
Ya se pueden realizar pedidos del nuevo Cayenne Turbo E-Hybrid, cuyo precio final en España es el siguiente:
Cayenne Turbo E-Hybrid: 204.409 euros Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé: 207.918 euros Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con pack GT: 241.801 euros
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