La marca francesa Peugeot ha presentado hoy las versiones eléctricas del 308 berlina y del 308 SW. Estos dos nuevos vehículos eléctricos estrenan un nuevo motor de 115 kW (156 CV), lo que supone 20 caballos más que el motor eléctrico que utilizan el resto de los modelos eléctricos del Grupo Stellantis. Estos coches anuncian un consumo medio homologado de 12,7 kW hora a los 100 km, el más bajo entre los coches eléctricos del segmento C. Los nuevos e-308 y e-308 SW estarán a la venta a mediados de 2023.
Con el lanzamiento de estos dos nuevos modelos eléctricos, Stellantis confirma su apuesta por lo que el grupo llama plataformas multi-energía, es decir, plataformas adaptadas a los motores de combustión y a la electrificación. Peugeot, que ya ofrecía versiones híbridas enchufables del 308, inaugura ahora las versiones 100% eléctricas de su plataforma para vehículos de los segmentos C y D, lo que abre la puerta a nuevos modelos eléctricos de los que los próximos serán el Peugeot 408 y los Opel Astra y Astra Sports Tourer.
Peugeot lanzará sus nuevos e-308 y e-308 SW en acabados Allure y GT y anuncia una autonomía, en función de la versión (depende del tamaño de llanta y del peso) de hasta 400 kilómetros. Estéticamente, y como es habitual en la marca, apenas hay diferencias entre estas versiones eléctricas y las de combustión (más allá de la ausencia de escapes y de los logotipos). Las llantas de aleación de 18 pulgadas con un diseño más cerrado son otra de las diferencias exteriores.
El nuevo motor de 156 CV ofrece un par motor de 260 Nm y estará ligeramente por debajo, en lo que a potencia se refiere, de las versiones híbridas enchufables que ofrecen 180 y 225 CV. La batería también es nueva y ha crecido ligeramente en capacidad. Ahora tiene una capacidad bruta de 54 kWh (51 netos) y tiene una nueva composición química con un 80% de níquel, un 10% de manganeso y un 10% de cobalto y tiene un voltaje de 400 voltios. La recarga trifásica hasta a 11 kW es de serie, lo que permite pasar del 20 al 80% de carga en 25 minutos.
Peugeot ofrecerá tres modos de funcionamiento: Eco, Normal y Sport así como un modo Brake para incrementar la recuperación de energía cuando el conductor lo decida. Además, en el apartado de ayudas a la conducción se montará un sistema de control de crucero activo con Stop&Go, se incrementa el alcance del sistema de ángulo muerto hasta 75 metros y llega la alerta de tráfico cruzado trasero.
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Me gusta su diseño pero el dichoso puesto de conducción y su dichoso i-cockpit no lo soporto y mi tío que tiene uno se arrepiente y mira que lo pudo probar antes de comprarlo.