Peugeot ha presentado las versiones híbridas ligeras (Mild Hybrid) de sus modelos SUV 3008 y 5008, solo, de momento, para el motor de gasolina 1.2 en su nueva variante de 136 CV (antes 130) y caja de cambios automática de doble embrague. Este sistema de propulsión, que incluye un motor eléctrico de 28 CV situado dentro de la caja de cambios y una batería de 0,4 kWh situada bajo el asiento del conductor, se aplicará posteriormente al resto de modelos de gasolina de la gama y del resto de marcas de Stellantis.
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Peugeot continúa así con la electrificación de sus modelos y permitirá, en el caso del mercado nacional, obtener la etiqueta Eco en estos dos modelos. Tanto el 3008 como el 5008 incorporarán a partir de ahora un sistema híbrido ligero con una evolución del motor de 3 cilindros y 1,2 litros de cilindrada, ahora con 136 CV y un par de 230 Nm. El motor incluye un turbocompresor de geometría variable, funciona en ciclo Miller y dispone de distribución por cadena.
La caja de cambios es electrificada de doble embrague con seis velocidades y su carcasa alberga el motor eléctrico de 28 CV y un par de 55 Nm. Según la marca, este motor es capaz de propulsar por sí solo al vehículo (no siempre es así en los híbridos ligeros) en fases de circulación con baja demanda de energía como las maniobras o la circulación en ciudad a baja velocidad. Peugeot habla de hasta un 50% del tiempo en modo eléctrico en estas circunstancias y de un ahorro del 15% en consumo.
Como en otros modelos híbridos, el motor eléctrico invierte su giro en las desaceleraciones y recarga la batería que tiene una capacidad de 0,432 kWh. La situación de esta batería debajo del asiento delantero permite mantener todas las cotas de habitabilidad y de capacidad del maletero del resto de las versiones de combustión de los 3008 y 5008.
Las diferencias con los 3008 y 5008 disponibles hasta ahora se completan con una nueva instrumentación adaptada con la información de los flujos de energía, la carga de la batería y el porcentaje de distancia recorrido en modo eléctrico. Estos coches dispondrán de un sistema de sonido exterior para avisar a peatones y ciclistas cuando rueden a menos de 30 km/h.
Además de en los 3008 y 5008, este nuevo motor, que sustituye al de gasolina de 130 CV con cambio automático, se montará posteriormente en el resto de los modelos de la marca que lo utilizan, es decir, el 208, el 2008, el 308 y el 408. La marca no cita el 508, de momento. Además, se utilizará en otros modelos del Grupo Stellantis como los Opel Corsa, Mokka, Astra y Grandland, los Citroën C4, C4X, C5 Aircross y C5X y el Jeep Avenger.
Economía de escala, no para dar precios competitivos, para el bolsillo.
El mismo motor para catorce modelos, de momento, de cuatro marcas...deberían de tener todos unos precios muy competitivos ¿verdad? pues no.