Peugeot acaba de lanzar al mercado el 208, en medio de una gran expectación. Sin duda, un modelo que pasará a formar parte de nuestro paisaje y nuestra memoria, como lo fueron, el 205, el 206 y el 207. Comercializado en dos carrocerías (3 y 5 puertas) su precio de salida es de 11.650 euros. Ya está a la venta.
El reto de la marca era reconquistar al público femenino y joven. Los desarrolladores del proyecto tenían que cumplir una condición: ganar espacio y comodidad en el interior y recortar el exterior. Parecía una obstinación absurda, una prueba para motivar a diseñadores...pero no lo era. En realidad era parte de la clave del éxito porque el segmento B, el de los utilitarios, se caracteriza por pequeñas dimensiones, y sin embargo, los que lo tienen, saben lo que puede dar de sí un coche urbano. Era importante, por tanto, romper esa barrera mental y hacerlo bien porque se trataba de un modelo llamado a perdurar durante años.
Cabe destacar el puesto de conducción con el cuadro de instrumentos al alcance de la vista, de forma que no hay que levantar la mirada de la carretera para consultarlo. Para facilitar la maniobrabilidad, y aumentar las sensaciones de conducción, se ha reducido el diámetro del volante en 3 cm.
La distancia entre ejes, finalmente, es la misma que la del Peugeot 207 pero su longitud es siete centímetros menor, también es algo más bajo y estrecho que el modelo al que sustituye. El peso del vehículo se ha reducido en 110 kg. respecto a su antecesor.
La habitabilidad trasera es sensiblemente más generosa para los pasajeros (+5 cm de espacio para las rodillas en relación al 207) así como un maletero 15 litros superior al 207. Ofrece 311 litros bajo la bandeja, y hasta 1.152 litros al abatir los asientos traseros.
También ha sido dotado, a partir del segundo nivel de acabado, de una gran pantalla táctil a color de 7 pulgadas con un cuidado grafismo. La pantalla adopta una situación semiflotante y ha sido colocado en primer término.
Consumo y emisones rebajados
El nivel de CO2 era otro de los puntos clave del nuevo modelo. Como urbano de referencia que es, el 208 debe estar a la altura de la actual generación de conductores preocupados por el CO2, y también, por el bolsillo.
Las emisiones se han rebajado a 99g/km en el motor de gasolina de entrada a la gama. La misma mecánica de gasolina, la 1.0, ofrece un dato de consumo mixto de 4,3 litros cada 100 km. De media las emisiones de CO2 del 208 se han reducido en 34g con respecto al 207 y hasta 46g CO2 en los motores gasolina.
Todos los 208 disponen de serie de ESP (control de estabilidad), ASR (control de tracción), AFU (asistencia de frenada de emergencia) y REF (repartidor electrónico de frenada). En el 208 1.6 L THP de 156 CV, el conductor puede desconectar el ESP.
A partir de 2012, en función del tipo de acabado, el 208 contará con Park Assit, un asistente que ayudará a estacionar al conductor moviendo la dirección de forma automática. Una vez que se active mediante pulsador y eligiendo tipo de maniobra, este equipamiento mide los huecos disponibles. Una vez detectada la plaza, el coche propone activar la asistencia eléctrica y el coche aparca solo. El conductor solo debe concentrarse en freno, marchas y acelerador.
La seguridad pasiva es superior a la del 207. Su sistema de estructura deformable comprende especialmente un sistema de vigas de absorción de aluminio en la parte delantera.
El 208 dispone de los servicios del Peugeot Connect SOS y Peugeot Connect Assistance. Este sistema que ya funciona en más 600.000 modelos de la marca, permite la localización del vehículo y el envío de equipos de ayuda adecuados en caso de accidente.
Se incorpora una nueva generación de motores de 3 cilindros que llegarán a finales de verano o principios de otoño. Son absolutamente nuevos han sido estrenados por el 208. En relación a un 4 cilindros de potencia equivalente, el peso del 3 cilindros 1.2 l VTi se ha reducido en 21 kg mientras que su consumo y sus emisiones de CO2 han disminuido un 25 por ciento. Aunque ya hay 5 motorizaciones disponibles en el mercado, a partir del verano se esperan cuatro más: la 1.0L VTi (68 CV) de gasolina, la 1.2 L VTi (82 CV) de gasolina y la más potenciada, la 1.6 L THP (155 CV) con cambio manual de 6 marchas -el resto de modelos de gasolina llevan cambio es manual de 5 marchas-. Peugeot también ha reservado para el verano la versión diésel 1.6L e-HDi de 92 CV con cambio pilotado de 6 marchas.
Gama 208 diesel - 1.4 l HDi FAP 50 kW (68 CV), 160 Nm, caja manual de 5 velocidades; CO2 : 98 g/km - 1.4 l e-HDi Blue Lion FAP 50 kW (68 CV), 160 Nm, caja pilotada de 5 velocidades, STOP & START ; CO2 : 87 g/km. (Solo en 5 puertas) - 1.6 l e-HDi FAP 68 kW (92 CV), 230 Nm, caja manual de 5 velocidades, STOP & START; CO2 : 98 g/km - 1.6 l e-HDi FAP 68 kW (92 CV), 230 Nm, caja pilotada de 6 velocidades, STOP & START; CO2 : 98 g/km(1) - 1.6 l e-HDi FAP 84 kW (115 CV), 270/285 Nm(2), caja manual de 6 velocidades, STOP & START; CO2 : 99 g/km. Gama 208 gasolina - 1.0 l VTi 50 kW (68 CV) ; 95 Nm, caja manual de 5 velocidades; 99 g/km(1); - 1.2 l VTi 60 kW (82 CV) ; 118 Nm, caja manual de 5 velocidades; 104 g/km(1); - 1.4 l VTi 70 kW (95 CV) ; 136 Nm, caja manual de 5 velocidades: 129 g/km(3); - 1.6 l VTi 88 kW (120 CV) ; 160 Nm, caja manual de 5 velocidades: 134 g/km; - 1.6 l THP 115 kW (156 CV), 240/260 Nm(2), caja manual de 6 velocidades; CO2 : 135 g/km(1). (1) Nuevos motores de 3 cilindros 1.0 l y 1.2 l, versiones 1.4 l e-HDi y 1.6 l THP disponibles en verano de 2012 (2) Datos con Overboost (3) Disponible según países
Precios
Gasolina Peugeot 208 3P ACCESS 1.0 VTi 68 11.650 € Peugeot 208 3P ACCESS 1.2 VTi 82 12.250 € Peugeot 208 3P ACTIVE 1.0 VTi 68 13.200 € Peugeot 208 3P ACTIVE 1.2 VTi 82 13.800 € Peugeot 208 3P ACTIVE 1.4 VTi 95 14.400 € Peugeot 208 3P ALLURE 1.2 VTi 82 15.300 € Peugeot 208 3P ALLURE 1.4 VTi 95 15.900 € Peugeot 208 3P ALLURE 1.6 VTi 120 16.500 € Peugeot 208 3P ALLURE 1.6 THP 155 18.100 € Peugeot 208 5P ACCESS 1.0 VTi 68 12.150 € Peugeot 208 5P ACCESS 1.2 VTi 82 12.750 € Peugeot 208 5P ACTIVE 1.0 VTi 68 13.700 € Peugeot 208 5P ACTIVE 1.2 VTi 82 14.300 € Peugeot 208 5P ACTIVE 1.4 VTi 95 14.900 € Peugeot 208 5P ALLURE 1.2 VTi 82 15.600 € Peugeot 208 5P ALLURE 1.4 VTi 95 16.200 € Peugeot 208 5P ALLURE 1.6 VTi 120 16.800 € Diesel Peugeot 208 3P ACCESS 1.4 HDi 68 13.200 € Peugeot 208 3P ACTIVE 1.4 HDi 68 14.750 € Peugeot 208 3P ACTIVE 1.4 e-HDi 68 CMP Blue Lion 15.550 € Peugeot 208 3P ACTIVE 1.6 e-HDi 92 15.600 € Peugeot 208 3P ACTIVE 1.6 e-HDi 92 CMP 16.200 € Peugeot 208 3P ALLURE 1.4 HDi 68 16.250 € Peugeot 208 3P ALLURE 1.6 e-HDi 92 17.100 € Peugeot 208 3P ALLURE 1.6 e-HDi 92 CMP 17.700 € Peugeot 208 3P ALLURE 1.6 e-HDi 115 17.800 € Peugeot 208 3P ICE VELVET 1.6 e-HDi 115 22.500 € Peugeot 208 5P ACCESS 1.4 HDi 68 13.700 € Peugeot 208 5P ACTIVE 1.4 HDi 68 15.250 € Peugeot 208 5P ACTIVE 1.4 e-HDi 68 FAP CMP Blue Lion 16.050 € Peugeot 208 5P ACTIVE 1.6 e-HDi 92 16.100 € Peugeot 208 5P ACTIVE 1.6 e-HDi 92 CMP 16.700 € Peugeot 208 5P ALLURE 1.4 HDi 68 16.550 € Peugeot 208 5P ALLURE 1.6 e-HDi 92 17.400 € Peugeot 208 5P ALLURE 1.6 e-HDi 92 CMP 18.000 € Peugeot 208 5P ALLURE 1.6 e-HDi 115 18.100 € Peugeot 208 5P BUSINESS LINE 1.0 Vti 68 13.260 € Peugeot 208 5P BUSINESS LINE 1.4 HDi 68 14.810 € Peugeot 208 5P BUSINESS LINE PACK 1.2 VTi 82 14.690 € Peugeot 208 5P BUSINESS LINE PACK 1.4 HDi 68 15.640 €
Me compre uno es cómodo llama la atención es un exelente auto recomendable