Opel pondrá a la venta en enero nuevas versiones tanto del Astra, en sus diferentes carrocerías, como del Zafira Tourer. Ambos modelos estrenan el propulsor 2.0 Bi-Turbo CDTi, ya conocido en el Insignia mientras que el monovolumen incorpora a su oferta una versión tope de gama de gasolina con el propulsor 1.6 Turbo en una variante inédita de 170 CV.
El Astra Bi-Turbo, que se diferencia de sus hermanos de gama gracias a los parachoques delanteros, con un diseño ligeramente más deportivo (las tomas de aire de refrigeración son algo más grandes) y las llantas de 18 pulgadas que monta de serie, dispone de un propulsor de dos litros diésel que, gracias a la presencia de un segundo turbocompresor, rinde 195 CV.
Este Astra, el más potente de la historia con motor diésel, tiene un turbo más pequeño que empieza a soplar desde 1.500 rpm y un segundo, más grande, que funciona a altas revoluciones. Con ello se consigue extraer más potencia y, sobre todo, disponer de un propulsor muy lleno y con gran disponibilidad a cualquier régimen. Un doble intercooler completa las modificaciones en el motor.
Las prestaciones de este Astra de gasoil son de auténtico GTI
Con este motor, las prestaciones de este Astra de gasoil son de auténtico GTI. La versión de cinco puertas alcanza los 226 km/h., acelera de 0 a 100 km/h. en 8,4 segundos y consume sólo 5,1 litros de media homologada con unas emisiones de 134 gr/km de CO2. Lleva una caja de cambios manual de seis relaciones y el sistema Stop/Start. Las versiones Sports Tourer y GTC comparten estos datos. Del GTC probamos en Coches.net la versión de 165 CV de este mismo motor con un único turbo.
El motor Bi-Turbo estará disponible en tres de las cuatro carrocerías de la gama (sólo queda fuera el sedan de cuatro puertas) a los precios que consignamos abajo. Todos se ofrecen en un acabado exclusivo para este motor. Basado en el Sportive, es algo más completo e incluye asientos deportivos tapizados en tela y cuero, climatizador, control de crucero y una suspensión de tarado más deportivo.
Por lo que respecta al Zafira Tourer, del que en Coches.net probamos en su día la versión 1.4 Turbo, recibe este mismo motor que el Astra aunque como es lógico dado su superior peso y su carrocería, menos aerodinámica, sus datos de prestaciones son inferiores y el consumo sube hasta 5,6 litros a los 100. El Zafira Tourer alcanza con este motor los 218 km/h. y acelera de 0 a 100 km/h. en 8,9 segundos.
Recibe el mismo motor que el Astra aunque obtiene, lógicamente, inferiores prestaciones
El monovolumen completa también su gama de motores de gasolina con un inédito 1,6 de 170 CV turboalimentado. Este motor es el mismo que el 1.6 Turbo del Astra que probamos en Coches.net pero, por alguna misteriosa razón, ha perdido 10 CV en el trasplante. También con caja manual y start/stop, acelera de 0 a 100 km/h. en 9,2 segundos y alcanza los 212 km/h. con un consumo de 6,6 litros a los 100.
Los dos Zafira Tourer nuevos se ofrecen únicamente en acabado Excelence a los precios que podéis ver a continuación.
PVP OPEL Astra 2.0 Bi-Turbo 5 puertas 29.131 € OPEL Astra 2.0 Bi-Turbo Sports Tourer 30.346 € OPEL Astra 2.0 Bi-Turbo GTC 31.241 € OPEL Zafira 1.6 Turbo Excellence 29.205 € OPEL Zafira 2.0 Bi-Turbo Excellence 32.140 €
No estoy de acuerdo. Y menos en un diesel con turbo. Eso que dices se puede llevar a un gasolina. En los diesel el tiempo de recuperación es muy importante y este modelo al llevar turbo para bajas, elimina el lag de los coches turbos en bajas. Genial mecánica y muy buenos resultados en carretera