Mitsubishi ha presentado el nuevo ASX, su SUV del segmento B con el que busca crecer en el mercado europeo después de unos años de incertidumbre en la marca japonesa, hasta que entró bajo el paraguas del grupo Renault-Nissan.
El nuevo Mitsubishi ASX contribuirá de lleno al crecimiento de ventas de Mitsubishi en Europa, y en España, al atacar un segmento muy importante en matriculaciones, y al contar con importantes atributos que lo hacen notablemente atractivo. Uno de ellos es el estético. Es un SUV que entra por los ojos a una gran mayoría, bien proporcionado y con un diseño agradable, ligeramente deportivo. Su frontal busca diferenciarse de su primo-hermano Renault Captur (con el que comparte plataforma y diseño) y lo logra.
Un frontal, por cierto, en el que se prescinde de acabados cromados y se opta por una terminación en negro piano, muy bonita pero que genera dudas en cuanto a durabilidad con el paso del tiempo. En cualquier caso, el resultado es convincente, y el nuevo ASX se percibe muy actual, deportivo y agresivo en su mirada. La parrilla es de considerables dimensiones, y se acompaña de un juego de luces de posición LED en los laterales que generan sensación de anchura.
Proporciones de pequeño SUV compacto
Las proporciones son similares a las del modelo anterior. Visto de perfil, destacan las nuevas llantas, que pueden ser de 17 o 18 pulgadas, especialmente estas últimas en el diseño acabado en negro brillante con corte de diamante, que están disponibles en los acabados más altos. También destaca el techo en color negro a contraste con la carrocería, una opción disponible como extra en los acabados Kaiteki y Kaiteki + En la trasera, la marca japonesa se reafirma con la presencia de la inscripción Mitsubishi en relieve a todo lo ancho del portón. Se vende con una paleta de cinco colores metalizados diferentes: Blanco Crystal, Rojo Sunrise, Negro Onyx, Azul Royal y Gris Steel.
Interior más digital y conectado
Los cambios en este modelo también afectan al interior, que incorpora dos nuevas pantallas, una para el cuadro de instrumentos y otra para el sistema de infoentretenimiento. Ambas son de unas 10 pulgadas de diámetro. La pantalla central se sitúa en posición vertical, algo ya característico en muchos modelos desarrollados por Renault-Nissan-Mitsubishi. Es una posición práctica y que permite una perfecta visualización de los menús, que ahora pueden activarse por órdenes de voz mediante la aplicación Google Assistant. De hecho, una de las novedades importantes en este SUV afecta a la conectividad y los servicios online que incorpora, basados en el grupo de aplicaciones de Google: Google Assistant, Google Maps y Google Play.
El coche puede recibir actualizaciones de software mediante OTA (Over The Air). Los acabados, por lo visto en la presentación estática que Mitsubishi hizo en Amsterdam (Holanda) son buenos, desde el más básico, con asientos de tela, hasta el más completo, con asientos revestidos de cuero. Destaca el gran techo solar panorámico de 690 mm de ancho con tres opciones de apertura intermedia. También puede equipar, en las versiones más altas, un equipo de sonido Harmann Kardon. Las plazas traseras son las habituales en un SUV de estas medidas: correctas, pero siempre algo justas. En este caso, la banqueta trasera es, además de abatible, deslizable 16 centímetros, para ampliar la capacidad de carga del maletero, que es de 536 litros en las versiones con motor de combustión convencional o bien las MHEV. Hay otra versión híbrida “autorrecargable”. Se descarta la versión híbrida enchufable.
Mitsubishi ASX: Gama de motores
El motor más básico es un 3 cilindros de gasolina de 1 litro que da 90 CV de potencia y que se acompaña de una caja de cambios manual de 6 velocidades. Por encima, se ofrece un 4 cilindros turbo de 1,3 litros, con sistema microhíbrido, que da 140 CV de potencia en la versión con cambio manual de 6 velocidades, o bien 160 CV en la versión con cambio automático de siete relaciones. Por último, la versión 160 HEV monta un motor híbrido convencional, formado por un motor de gasolina de 1,6 litros y dos motores eléctricos (uno de ellos como generador), que ofrece 145 CV. Según Mitsubishi, este híbrido puede funcionar en ciudad hasta un 80% del tiempo en modo EV, consiguiendo un 40% de ahorro de combustible.
Equipamiento ADAS muy completo
En cuanto a seguridad activa, cuenta con sistema de mitigación de colisión frontal con protección para peatones, sistema de activación de luces de carretera automático, control de crucero con limitador de velocidad, monitor de atención del conductor, advertencia de distancia de seguridad, advertencia de cambio de carril, asistente de mantenimiento de carril, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cámara de visión trasera, monitor de visión periférica, asistente de estacionamiento automático, asistente de mantenimiento en el carril, asistente de velocidad inteligente, asistente de salida segura para los ocupantes y la alerta de tráfico cruzado trasero. La versión más alta Kaiteki+ incluye el sistema MI-PILOT (Mitsubishi Intelligent - PILOT), que combina el control de crucero adaptativo (ACC) y el asistente de centrado en carril (LCA). Es una función útil para avanzar en atascos, reduciendo la fatiga del conductor.
El nuevo Mitsubishi ASX se empieza a vender en junio, a un PVP todavía no comunicado en el momento de escribir este artículo.
Oferta de Mitsubishi ASX nuevos en Coches.net
Oferta de Mitsubishi ASX de KM0 en Coches.net
hace poco leí que los Mitsubishi son de las marcas más fiables, ahí lo dejo