Lexus CT 200h Sport Edition
novedades

Lexus CT 200h Sport Edition

Néstor Abarca

Néstor Abarca

46 opiniones

Imagen más atrevida

Con un precio de 29.500 euros, la versión Sport Edition se posiciona como un grado de equipamiento intermedio con tintes deportivos.
Con un precio de 29.500 euros, la versión Sport Edition se posiciona como un grado de equipamiento intermedio con tintes deportivos.

La marca japonesa comienza hoy mismo la comercialización de una nueva serie especial del CT 200h denominada Sport Edition. Esta versión se encasilla como un nuevo grado de equipamiento medio, por encima del Executive y 4.600 euros más económica que el F Sport, y añade algunas características y equipamiento exclusivos para potenciar una imagen más deportiva.

Para el exterior se propone un techo siempre en color negro que contrasta con la paleta de siete colores para la carrocería que propone Lexus en este acabado. Entre ellos destaca el color Titanium, parecido al dorado, que se estrena en la gama CT 200h y que hasta la fecha estaba disponible sólo para las gamas GS, IS y NX. El resto de tonalidades son el Rojo, Azul Eléctrico, Azul Océano, Blanco Sonic, Gris Oscuro y Plata.

Siguen el ejemplo del techo las llantas de aleación tipo Sport exclusivas de 17 pulgadas, de cinco radios dobles y en color negro. Del mismo color son la parrilla, las molduras, los espejos retrovisores y el difusor trasero, todos en negro.

Techo, llantas, parrilla, retrovisores y molduras en negro contrastan con los siete colores disponibles para la carrocería.
Techo, llantas, parrilla, retrovisores y molduras en negro contrastan con los siete colores disponibles para la carrocería.

Para el interior se propone la tapicería mixta de tela y cuero en los asientos, que incluyen refuerzos laterales en cuero Tahara. Éstas pueden elegirse en dos combinaciones posibles: tela y cuero en negro o cuero negro y tela gris.

El equipamiento de serie incluye faros LED, con luces antiniebla y luces diurnas también de tipo LED, el sistema de infoentretenimiento Lexus Media Display con pantalla de 7 pulgadas y controlador rotativo, con cámara de visión trasera, sistema de sonido con 6 altavoces, doble puerto USB, audio en streaming por bluetooth y climatizador bizona. El control de crucero también se incluye en el equipamiento del Lexus CT 200h Sport Edition.

Opcionalmente el cliente podrá solicitar el Sistema de Navegación Lexus Navibox.

El equipamiento incluye luces LED, tapicería mixta de tela y cuero, el Lexus Media Display con pantalla de 7 pulgadas y el control de crucero, entre otros.
El equipamiento incluye luces LED, tapicería mixta de tela y cuero, el Lexus Media Display con pantalla de 7 pulgadas y el control de crucero, entre otros.

El Lexus CT 200h Sport Edition ya se encuentra disponible para su comercialización en los concesionarios de la marca japonesa con un precio de 29.500 euros. Sin embargo, las primeras unidades se entregarán a finales de octubre.

Galería de fotos de Lexus CT 200h Sport Edition

Opiniones de Lexus CT 200h Sport Edition

Si te ha gustado la noticia y quieres estar al día, crea tu cuenta o inicia sesión
Anónimo

Yo tengo un Lexus RCF, Lexus CT200h Sport Edition, Toyota Yaris Híbrido, Honda Accord Type R, volkswagen cady, etc, con mucha diferencia los mejores son los Lexus, Toyota y Honda, mi humilde opinión personal, después de más de 30 años, probando todas la marcas

Anónimo

Pues yo me lo he comprado. Tiene un consumo de 4 y en el maletero me caben 5 maletas de distintos tamaños. Es muy cómodo

Anónimo
| 1 respuesta

Es gracioso leer los comentarios de esos defensores del diesel hoy por hoy. Este sistema está acabado, por suerte. Además de tirar mucha más mierda que un gasolina, es una mierda mucho peor.

Anónimo

#52 Acabado? Pues mientras que consuma menos que cualquier gasolina (incluso híbrido) y valga 10 céntimos menos, tenemos mucho diesel para años. Por otro lado, los híbridos sí que están acabados porque vendrá Tesla y desaparecerán todos.

Anónimo
| 3 respuestas

Yo lo he utilizado durante un par de días y sin ser mal coche no me convenció, no anda na de na, la cvt no esta a la altura, honda y Subaru por ejemplo tienen mejores cvt de largo, por dentro es como agobiante, estas encajonado, poca visibilidad hacia atrás y el maletero...... Es mas grande el de un iQ.

Anónimo

#29 Te lo dejaron como coche de sustitución, te lo dejo un amigo o lo alquilaste? te darías cuenta que bajo el suelo del maletero hay un hueco para guardar pequeños objetos y la cvt funciona como todas solo que en este coche va entre un motor térmico y otro eléctrico. Andar anda bastante solo que no empuja a tirones sino linealmente. Mejor que cualquier diesel de la competencia.

Anónimo

#32. Ni de coña mejor que un diesel no ya de esos mismos 136 cv sino de 100. Y la maleta que no puedo llevar en ese mísero maletero de este Lexus, la puedo llevar en ese hueco que dices??. Vaya excusa mas tonta para justicar lo imposible, que no, que no, que habiéndole visto, esta bien, pero no convence.

Anónimo

#34 Si tu problema es de espacio una furgoneta te ira mejor, pero si no tienes niños el maletero es suficiente. A ver si aquí el único listo eres tu y los que se lo compran no miran el maletero.

Anónimo
| 2 respuestas

hybrid solo es rentable si haces muchos kilómetros al año

Anónimo

#26 Pero si es mas barato que el diesel.

Anónimo

#27 me refería al Auris. Este Lexus no tiene competencia ni dentro ni fuera de la marca.

Anónimo

Es bonito. Y muy racional. Y como acceso al mundo Lexus cumple. Es otro nivel, sin duda.

Anónimo
| 14 respuestas

Un hibrido mas barato de mantener ja ja ja.Te recuerdo que lleva un motor termico que tiene su mantenimiento,el sistema electrico tambien se revisa,las baterias salen caras como se estropeen,hay que pagar por repostar y como sea hibrido/enchufable tambien hay que recargarlo

Anónimo

#19 Anda no hables de lo que no sabes. Pregúntale a un taxista.

Anónimo

#25. Joer con poner cada 2x3 de pantalla y de excusa a los taxistas, les estoy empezando a coger tirria.

Anónimo

#30 Es su herramienta de trabajo por lo que suelen escoger el coche en función de criterios racionales. No son ninguna excusa, son una referencia.

Anónimo

#31. Pues entonces volveremos a los 600, 850, 124...1.500, Peugeot 408, Toledo, Octavia...o esos taxistas no sabían?

Anónimo

#33 En esa época no existía el híbrido lumbrera. Se ve que razonas en diesel, a trompicones.

Anónimo

#35. Lumbreras, cuantos años tienes?, cuantos 600, 850..124...1.500, has visto tu que fuesen diesel??, porque yo no llegue a ver ninguno, al final los 131 Supermirafiori...y ya muchos podían funcionar con gas, lumbreras, pero tu no habías nacido...

Anónimo

#39 Volvo 850, motor 2.5 TDI de 5 cilindros VAG.

Anónimo

#39 Seat 1500 diésel lumbreras, tu si que parece que no has nacido todavía.

Anónimo

#39 En serio has preguntado esto???? El seat 1500 diesel ERA el coche de los taxistas de la época...y yo si lo sé y no habia nacido...hay que ser ignorante...

Anónimo

#40 Se refiera al SEAT 850

Anónimo

#44...jejejeee, como tiras de wiki...aún así, gente como tu que no sabe de historia esta condenada a repetirla, IGNORANTE.

Anónimo

#46 No tiro de wiki, me gustan las chatarras, tengo una y quiero tener una tercera, siempre me han gustado los clásicos

Anónimo

#47. Pues venga machote, comprate otro toyotis

Anónimo

#47 Si te gustan las chatarras, lo mejor de lo mejor FIAT

Anónimo

Al 99% de los que comentáis aquí y al 100% de los que malmetéis y criticáis, ya os gustaría tener un lexus

Anónimo

He tenido un CT200 y un IS300. Sé de que hablo. El CT200h, lo único que precisa son 40 CV más. Ahora conduzco un MB 200 CDI por razonas ajenas a mis deseos, y realmente coche por coche, gana Lexus de largo. Y ¡ojo! la atención post venta, de lo bueno, la mejor.

Anónimo
| 5 respuestas

Estos coches Japoneses no hay por donde cojerlos,diseños horribles y mecanicas de coches de Lego,yo consumo menos con mi tri-turbadora M550d que no anda, tritura!!

Anónimo

#12 cogerlo, no cojerlo.

Anónimo

#12 ets de riure , en la notícia de HONDA dius que és un cotxe fabulós el millor del mercat, i en est dius que els cotxes japonesos són una merda... amb nacionalistes com tu anem de cul a Catalunya

Anónimo

#12 Buenos dias,pues lleva usted toda la razon.Un Lexus GS 450 hibrido de 345cv traccion trasera tira 141g de co2 y consume homologado 6,1.Un Todo poderoso M550d de 381cv traccion total tira 162g de c02 y consume homologado 6,2.Las marcas fabricando Hibridos y todavia no se han dado cuenta que el Diesel es superior y es el motor de combustion que mas se puede desarrolar todavia,incluso con AD blue se podian bajar mucho las cifras de co2.Ahora espero el Turbo electrico.

Anónimo

#16 Si ya, por eso están sacando todos híbridos. El diesel tiene los días contados y si no al tiempo. Un híbrido es mas fiable y barato en su mantenimiento además de mas silencioso y suave en su funcionamiento.

Anónimo

#16 Perdona pero...te equivocas muy mucho. El diesel hace ya años que ha tocado techo. Con el common rail de tercera generación y alta presión que no se ha innovado nada, solo se han añadido mierdas como faps y demás para poder seguir vendiéndolos. En cambio los gasolina han dado un salto muy grande. No han inventado nada, pues la inyección directa hace ya 60 años que los cadillac lo llevaban, lo han perfeccionado y unido a un turbocompresor pequeñito, y dado que las presiones interna de un motor de gasolina ni de lejos son tan altas como las de un diesel, ten por seguro que todavia tienen muuucho margen de mejora con la ventaja que en un gasolina la combustión es siempre, teoricamente, perfecta, no así en diesel

LEXUS CT de ocasión y Km0

Noticias relacionadas