Hyundai actualizará próximamente el i20 con ligeros cambios en el diseño exterior, un incremento del equipamiento de serie y una reducción de la gama de motores disponible hasta ahora en la que desaparece el motor de gasolina de acceso a la gama que tenía 84 CV de potencia. El nuevo i20 solo se venderá con dos variantes del mismo motor de tres cilindros de gasolina y 1,2 l de cilindrada con 100 y 120 caballos respectivamente, siempre con hibridación ligera de 48 voltios.
Estéticamente cambian los parachoques delantero y trasero, el diseño de la parrilla delantera de dónde ha desaparecido el logotipo de la marca qué ahora está situado en el capó y el difusor trasero. Hyundai anuncia dos nuevos colores para la carrocería, entre ellos el verde del coche de las fotos, así como nuevos diseños de llantas de aleación de 16 y 17 pulgadas.
En el interior no hay cambios ni en el diseño del salpicadero, ni en el volante ni en los asientos, de modo que estos se limitan a la disponibilidad de una nueva iluminación ambiental de LED, a una decoración específica mediante un paquete opcional en tono verde ácido y en la llegada de la última versión del sistema operativo Bluelink para el equipo de información y entretenimiento. En el sistema de ayudas a la conducción Smart Sense se han mejorado tanto el sistema de frenada de emergencia en ciudad que ahora es capaz de reconocer la presencia de bicicletas como el programador de velocidad que tiene función predictiva y adapta la velocidad no solo en función del tráfico sino también de la velocidad máxima de la vía.
Gama y precios del nuevo Hyundai i20
El Hyundai i20 se vende únicamente con carrocería de cinco puertas y la gama quedará reducida a tan solo dos motores de gasolina de 100 y 120 caballos, en ambos casos con una caja de cambios manual de seis velocidades de tipo iMT, es decir, con capacidad para desacoplar separar el motor cuando no se da gas al vehículo o con una caja de cambios automática de siete velocidades con doble embrague. Todas las versiones del i20 tienen hibridación ligera de 48 voltios, de modo que dispondrán de la etiqueta Eco de la DGT.
Hyundai España no ha comunicado todavía cuando pondrá a la venta esta actualización del i20 ni los precios que no deberían apartarse mucho de los del modelo actual. Eso sí, con la desaparición de la versión de acceso a la gama, el “desde” inicial se incrementará notablemente.
Pues esta muy bien , ahora la calandrada tiene una pinta a plasticucho que desmerece un poco el conjunto