Ferrari acaba de presentar el SF90 Stradale, su primer modelo con tecnología híbrida enchufable. Se trata de un superdeportivo con 1.000 CV de potencia, un motor V8 de 4.0 litros, tres motores eléctricos y con tracción total, tracción delantera o tracción trasera dependiendo del modo de conducción elegido. No hay confirmación de precio, pero podría rondar los 400.000 euros (o más). Se espera que las primeras unidades lleguen a principios de 2020.
En la parte trasera monta un bloque V8 de 4.0 litros de cilindrada capaz de desarrollar la ya friolera potencia de 780 CV. Dicho propulsor envía toda su potencia a las ruedas traseras mediante un cambio de doble embrague y 8 relaciones. Un primer motor eléctrico está situado entre el motor y la transmisión y los otros dos motores eléctricos se posicionan en el eje delantero, uno para cada rueda. En total, el nuevo SF90 es capaz de entregar una potencia máxima de 1.000 CV y un par motor de 900 Nm.
Con semejante caballería, no es de extrañar que el nuevo superdeportivo “PHEV” pueda acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 2,5 segundos, de 0 a 200 km/h en 6,7 segundos y alcanzar una velocidad punta de 340 km/h.
Cuenta con cuatro modos de conducción que se podrán seleccionar directamente con el nuevo eManetino: eDrive (100% eléctrico durante 25 km con una velocidad máxima limitada a 135 km/h y tracción delantera), Hybrid (modo híbrido con tracción total), Performance (el motor térmico siempre está encendido y se envía el par a las ruedas traseras) y Quality (máxima potencia con tracción total).
La estampa del nuevo SF90 Stradale ha sido concienzudamente trabajada en el túnel del viento para garantizar unas condiciones aerodinámicas óptimas. Del mismo modo, cuando el vehículo se mueve a gran velocidad, el pequeño spoiler de la zaga, el gran difusor trasero así como el “splitter” delantero y las entradas de aire laterales aportan una gran carga descendente que pega el coche al asfalto.
Las baterías están situadas lo más abajo posible para situar el centro de gravedad lo más cerca del suelo que se pueda y la utilización de materiales ligeros ha permitido que el peso total del vehículo no supere los 1.600 kg.
Habrá también una segunda versión aligerada llamada Assetto Fiorano que, gracias a la incorporación de la fibra de carbono en algunas partes de la carrocería logra reducir el peso total en 30 kg. Además, esta versión también viene equipada con los estupendos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 desarrollados especialmente para este modelo así como con suspensiones aún más deportivas casi de competición.
Otra de las innovaciones que encontramos en el Ferrari SF90 Stradale está situada en el interior. La firma de Maranello ha instalado un cuadro de instrumentos digital compuesto por una gran pantalla de 16 pulgadas que además es curva. En esta pantalla se representa absolutamente todo, desde los datos del viaje, el cuadro de instrumentos clásico, el sistema de navegación, el audio o algunas pantallas específicas orientadas a la conducción más racing.
Ferrari hace años que dejó de interesarme. Mucha lentejuela, diseños chillones y perdida total de su verdadera esencia.