Actualización (12/06/2022). Fuimos hasta Niza (Francia) para ver y probar el nuevo Citroën C5 Aircross 2022, que aunque no modifica en absoluto su chasis ni gama de motores, sí que cambia su aspecto exterior y tiene nuevos precios. Ya está a la venta a partir de 29.675 € de precio de tarifa (sin posibles descuentos ni promociones). El listado completo de PVP es el siguiente:
Citroën C5 Aircross PureTech 130 FEEL 29.675 € Citroën C5 Aircross Blue HDI 130 FEEL 31.870 € Citroën C5 Aircross PureTech 130 FEEL PACK 31.690 € Citroën C5 Aircross PureTech 130 EAT8 FEEL PACK 36.380 € Citroën C5 Aircross Blue HDI 130 FEEL PACK 33.885 € Citroën C5 Aircross Blue HDI 130 EAT8 FEEL PACK 36.260 € Citroën C5 Aircross PureTech 130 C SERIES 32.775 € Citroën C5 Aircross PureTech 130 EAT8 C SERIES 37.465 € Citroën C5 Aircross Blue HDI 130 C SERIES 34.970 € Citroën C5 Aircross Blue HDI 130 EAT8 C SERIES 37.345 € Citroën C5 Aircross PureTech 130 SHINE PACK 34.940 € Citroën C5 Aircross PureTech 130 EAT8 SHINE PACK 39.830 € Citroën C5 Aircross Blue HDI 130 SHINE PACK 37.135 € Citroën C5 Aircross Blue HDI 130 EAT8 SHINE PACK 39.710 € Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid Feel pack 44.850 € Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid Shine Pack 47.800 €
(12/01/2022) Citroën acaba de renovar su SUV del segmento C, el C5 Aircross. Fuimos hasta París para grabar y ver de primera mano qué ha modificado Citroën en este SUV, cambios que se centran básicamente en su diseño exterior e interior. El objetivo ha sido darle un aire más moderno y actual, para mantener el buen nivel de ventas que tiene en Europa.
Citroën ha vendido, desde el año 2018, 260.000 unidades de este SUV compacto, una buena parte en versión híbrida enchufable. La marca francesa no ha modificado la estructura del coche, ni ha cambiado nada de su cadena cinemática. Motores, chasis y las transmisiones son idénticos a los del C5 Aircross que se ha vendido hasta ahora; pero sí que ha retocado el diseño del coche, tanto exterior como interior.
Como podeís ver, el frontal es diferente. Se percibe como más vertical, con una imagen más poderosa. El paragolpes es más grande, y la parrilla más pequeña; y está colocada en una posición más alta.
Las entradas de aire frontales se han colocado más hacia los extremos, y se incluye una entrada inferior con un estilo más deportivo, con ligera forma de splitter, al estilo de los nuevos Citroën C4 y del C5 X.
Las luces diurnas LED tienen un nuevo grafismo, son más grandes y cogen un mayor protagonismo en la identidad visual del coche visto de frente.
Otro detalle es que el logo de Citroën no enlaza sus dos chevrones con las luces LED mediante una tira cromada, como en el anterior C5 Aircross, sino que el logo tiene una mayor independencia en el centro de la parrilla, y se acaba en color negro piano.
Los faros LED son ahora más oscuros y dan una imagen más discreta, para acentuar indirectamente la presencia de la parrilla en este frontal.
Las llantas, de 18 pulgadas (de 19" en opción), también son de nuevo diseño, más aerodinámico. Y se incluye un nuevo tono negro brillante para los retrovisores y las barras de techo.
En el lateral se mantiene el característico marco cromado en forma de C que parte del pilar C y envuelve las ventanillas, resaltando así la línea de techo. También se mantiene, como en el anterior C5 Aircross, los airbumps o protectores de carrocería inferiores. Pero si que cambia el diseño de las ópticas traseras. No su tamaño, pero sí se ha oscurecido el fondo de la óptica para dar más presencia a un nuevo grafismo de la luz, con formas más horizontales.
En la gama se ofrece un nuevo color para la carrocería, el Eclipse Blue, que tiene la particularidad de que cambia su tonalidad dependiendo del ángulo en el que incida la luz. Pasa de azul oscuro a negro, depende de como se mire.
Nueva pantalla y mejores acabados
En el interior, el cambio más destacado es la inclusión de una nueva pantalla digital de 10 pulgadas, situada en una posición superior, como flotando. Esta pantalla da un aspecto más moderno al salpicadero y permite un acceso más directo, y sin apartar la vista de la carretera, a la información.
Las rejillas de ventilación pasan a estar ahora justo debajo de la pantalla, en lugar de en sus laterales, y tienen una forma más horizontal. El navegador viene incluido de serie en los C5 Aircross gasolina y diésel, y a partir del acabado Feel en el C5 Aircross híbrido. Tanto el cuadro de instrumentos digital como el volante no cambian.
Los asientos son nuevos, y derivan de los que se montan en el Citroën C4 y el C5 X. Son, según Citroën, unos asientos más confortables, con un mullido más resistente al paso del tiempo y con posibilidad de pedirse calefactados y refrigerados. Se introducen nuevas costuras en color azul, que también se replican en los paneles de las puertas y en el salpicadero.
Hay cuatro nuevos acabados para este interior: Wild Black, que combina imitación de piel negra con costuras azules, Urban Black, con imitación de piel negra y Alcantara; Metropolitan Black, que combina la piel perforada con imitación de piel en color gris. Y el tope de gama, Hype Black, que usa piel de alta calidad con Nappa.
En la consola cambian algunos mandos. Desaparece el selector de marchas de tipo palanca y se sustituye por un selector de tipo pulsador, más integrado y simple. De la misma manera, se sustituye el selector de modos de conducción de tipo dial por uno nuevo, también de tipo pulsador. Se añade en esta consola un nuevo grupo de conectores USB y un cargador inalámbrico.
El salpicadero se remata en la consola central y en su parte superior con un material que imita la piel de color negro.
La habitabilidad conocida
Tanto las plazas traseras como el maletero no cambian en absoluto. El C5 Aircross sigue siendo uno de los pocos SUVs con tres asientos individuales en la segunda fila, que además son desplazables.
El maletero ofrece una capacidad mínima de 580 litros o 720, si desplazamos los asientos de la segunda fila, y una capacidad máxima de 1.630 litros.
En el híbrido enchufable es algo menos: de 460 a 600 litros de capacidad mínima.
En cuanto a chasis, como os comentaba, todo sigue igual. El coche mantiene las suspensiones de confort características de la marca francesa, únicas en el sector del automóvil por la capacidad de absorción de irregularidades. Es lo que Citroën llama suspensiones con efecto de “alfombra voladora”, por la sensación que producen de flotar sobre los baches del asfalto. Un estilo de suspensión que deriva de aquellos Citroën GS, CX o DS, y que se ha trasladado, con nueva tecnología, a la gama actual de la marca francesa.
Misma gama de motores
Los motores también son los mismos, y pueden ser gasolina o diésel, los dos con 130 CV, o bien podemos escoger un propulsor híbrido enchufable, con 224 CV y con posibilidad de circular en modo eléctrico durante 55 kilómetros.
Durante la presentación en Niza (Francia) pude conducir brevemente la versión híbrida enchufable, que me pareció potente y muy agradable en su respuesta. Es una excelente opción para los que queráis un SUV para circular por ciudad y en el que el confort de marcha sea un aspecto destacado. Este Citroën se beneficia de un chasis con suspensiones de tarado muy suave, ideales para largas rutas por carretera o desplazamientos en familia. El motor empuja bien desde bajas vueltas y recupera con fuerta en todo el rango de rpm. ayudado por la electrificación.
El único punto negativo, mejorable, es el tacto del freno, típico de un híbrido enchufable con sistema de frenada regenerativo, en el que el primer recorrido ofrece poca mordiente. Es cuestión de acostumbrarse.
Ya veis, el Citroën C5 Aircross mantiene su tecnología y características básicas, pero ahora con una nueva imagen y un equipamiento más actual. El objetivo, como en todo restyling o actualización, es continuar y mejorar, en lo posible, su buen exito comercial . Sin grandes cambios, sin arriesgar, el coche se ve ahora más actual. Si buscáis un Citroën C5 Aircross nuevo, lo podéis encontrar en Coches.net, en este mismo enlace.
Si lo preferís de gerencia o KM0, la oferta está aquí.
Hay muchas unidades de Citroën C5 Aircross de segunda mano, a buen precio, en este apartado.
el de 29.675 incluye volante, o hay que adquirir el acabado SHIE con las llantas de 19 y techo color negro ???