Una nueva berlina para la clase media americana
Chrysler vive un buen momento en su mercado doméstico y en el Salón de Nueva York presentará una nueva generación del Chrysler 200, una berlina media que probablemente no veremos en Europa ni tan siquiera remarcada como Lancia. Y ello pese a que el chasis ha sido desarrollado por Alfa Romeo lo que, en cierta manera anuncia que habrá un sustituto del 156 basado en esta misma plataforma.
Puesto que difícilmente llegará a pisar suelo europeo, el 200 está desarrollado con el mercado americano como gran objetivo. Allí competirá con el Ford Fusion (nuestro Mondeo) y el Chevrolet Malibu así como con las berlinas japonesas que últimamente se reparten la parte más importante del pastel. El Honda Accord (el de allí), el Toyota Camry, el Nissan Maxima o el Subaru Legacy serán rivales de este Chrysler 200.
El coche estrena un nuevo morro que, según Chrysler adelanta la nueva imagen frontal de los coches de la marca, con una parrilla que enlaza directamente con los faros -un recurso que cada vez está más de moda- y un capó muy envolvente. La verdad es que el coche es muy estilizado y parace más pequeño de lo que es en realidad. La trasera, con una tapa de maletero muy corta -es un tres volúmenes aunque pueda no parecerlo- tiene una cierta inspiración japonesa ya que recuerda -y mucho- al nuevo Infiniti Q50 (aquí tenéis la videoprueba del mismo).
En el habitáculo destaca el elegante diseño del salpicadero, con un marco de madera para la instrumentación en las versiones más equipadas que desaparece en el 200 S (la variante deportiva de color azul e interior negro de las imágenes), el uso de materiales de mayor calidad que los vistos hasta ahora en la marca y un ajuste más cuidado. Entre los gadgets, reseñar la llegada de un mando de caja de cambios circular, al estilo Jaguar-Land Rover para la nueva caja de cambios automática de nueve relaciones y una guantera central multiuso que sirve para esconder los móviles en proceso de carga o para dejar los vasos de café con leche.
La marca anuncia dos versiones de motor, una con un nuevo motor de 2,4 litros y 190 CV y otra con el V6 Pentastar de 3,6 litros y 285 CV, en ambos casos, por supuesto, de gasolina y con el mencionado cambio de nueve velocidades automático de serie. Las versiones S cuentan con levas tras el volante aunque con nueve marchas por meter en un coche de este nivel de potencia, me temo que poco se usarán. Chrysler sólo ha anunciado un dato de rendimiento; el del consumo de la versión más modesta, cifrado en 6,7 l/100 km según la normativa de homologación americana, diferente de la nuestra. Chrysler avanza que el 200 existirá como tracción delantera o como tracción integral con un sistema electrónico que desconecta la tracción al eje posterior cuando no es necesaria.
El equipamiento es otro de los puntos fuertes de esta berlina. La marca le dotará de control de crucero adaptativo, cámara de marcha atrás o cámaras de visión perimétrica de 360 grados, aviso de colisión frontal, asistente automático de aparcamiento con detector de movimiento trasero en marcha atrás, control del ángulo muerto, freno de estacionamiento eléctrico y control de balanceo de la carrocería además del sistema UConnect de gestión del equipo de audio, navegación y acceso a internet que funciona mediante una pantalla táctil de 8,4 pulgadas.
Este nuevo 200 se pondrá a la venta en los States a principios de otoño tras su presentación el mes de abril en el Salón de Nueva York que ya está calentando motores.
Para todos los lectores amantes de motores potentes y gastones,se les acaba el tiempo de disfrutarlos o tendrán que pagar cada vez,más impuestos,según emisiones y potencia/motor,para poder conducir coches potentes y con elevados indices contaminantes(Ej.Porsche V8 500CV auto,Chrysler SRT8,Audis V8/420Cv,etc).En Enero 2015 entra de lleno la normativa anticontaminación Euro 6.Es una de las causas más importantes para que los fabricantes estén reduciendo el tamaño de sus carrocerías,su peso con nuevos materiales más ligeros,reduciendo la cilindrada de sus motores a la mitad o menos,he intentando con turbos,compresores y electrónica,seguir ofreciendo motores potentes pero a la vez,mucho más ecológicos y menos contaminantes.(Ej.Alfa Romeo con su 1.7 con 235cv,un verdadero cohete o su deportivo 4C con 240cv).Esta es la tendéncia ya real actualmente de la mayoría de fabricantes a nivel Mundial y en un futuro inmediato irá en aumento,un saludo.