Chrysler 200

Desde que FIAT Group tomó las riendas de Chrysler tanto la firma del pentágono como Dodge y Jeep no han cesado de dar acertados pasos hacia delante. Curiosamente no podemos decir lo mismo de Alfa Romeo, FIAT y Lancia las firmas europeas que conforman este grupo automovilístico italo-norteamericano.

Hoy se ha presentado en Detroit el último modelo de Chrysler, el 200, una berlina de tamaño medio que por fin cuenta con un diseño atractivo. En algo se tenía que notar que la firma norteamericana ahora está en manos italianas, en el estilo.

Varias de las fotografías que ilustran esta noticia fueron tomadas en el Michigan Theater, en el pasado todo un símbolo de la edad de oro de Detroit y hoy una muestra más de la decadencia de esta ciudad que linda con el lago Michigan. El Michigan Theater fue inagurado el 23 de agosto de 1926 para acoger conciertos y como sala de cine. Desde los años noventa aquellas grandes salas con techos decorados al estilo renacentista acogen un aparcamiento de tres plantas.

Mirándolo desde una vista de ¾ frontal guarda similitud con el Volkswagen Passat CC. Si le seguimos buscando parecidos razonables, la trasera me recuerda al Audi A5 Sportback. Desde la vista trasera podemos apreciar como la línea de techo desciende de forma progresiva, al estilo fastback, hasta el alerón integrado del portón.

La plataforma que Chrysler ha escogido para dar forma al nuevo 200 deriva de la Alfa Romeo de tamaño compacto, la misma que usan Dodge Dart y Jeep Cherokee. La batalla de 2.742 mm es 23 milímetros inferior a la del modelo anterior.

Sea como sea debemos reconocer que su carrocería es atractiva a la vez que aerodinámica. Según ha comunicado Chrysler el nuevo 200 presenta un Cx de sólo 0.27 el mismo que un Nissan GT-R y que el nuevo Volkswagen Golf.

Las luces de LED brillan tanto en sus ópticas delanteras (en opción) como traseras (de serie), aunque uno de los detalles que más me ha llamado la atención es el logotipo de Chrysler que luce en el portón trasero. ¿A quién no le recuerda a las alas de Aston Martin?

A través de las imágenes es difícil valorar si la calidad de los materiales plásticos del interior ha mejorado con respecto a lo que Chrysler nos tenía acostumbrados hasta ahora. Será cuestión de esperar a verlo en vivo y en directo.

El volante es muy parecido al del nuevo Jeep Gran Cherokee con nada menos que 16 botones al alcance de nuestros dedos pulgares. En la consola central presenta una distribución ordenada y atractiva de los mandos del sistema de climatización.

En el túnel central encontramos un mando giratorio de gran formato, más de uno habrá pensado que se trata de un sistema multifunción al estilo del MMI de Audi o el i-Drive de BMW. Pues nada de eso, se trata del mando con el que accionamos la caja de cambios automática de nueve velocidades.

Lo que si podemos apreciar a simple vista es que la línea de techo tipo fastback penaliza la altura libre de los ocupantes de la segunda fila. Una concesión al diseño que también sufren modelos como el Volkswagen Passat CC o el Audi A5 Sportback.

Estará disponible en cuatro niveles de acabado siendo el LX el modelo base, el Limited el intermedio, el 200C el más lujoso y el 200S el más deportivo. De serie será tracción delantera pero opcionalmente podremos equipar un sistema de tracción integral desconectable en los acabados 200C y 200S.

Dos son las motorizaciones disponibles un 4 cilindros de 2,4 litros que rinde 184 CV y un V6 de 3,6 litros de 295 CV. Aquellos que escojan la motorización más potente deben saber que equipa el sistema de tracción integral únicamente.

Las versiones equipadas con tracción integral dispondrán de un modo Sport con el que fijaremos de forma permanente una etrega del 60% de par al eje trasero, mientras este se encuentre conectado.

Todavía no se han comunicado precios para Europa ni si será o no comercializado en el viejo continente. Lo que si podemos avanzar es que estará a la venta a partir de la próxima primavera en Estados Unidos desde 21.700 dólares.