Peugeot y Dacia Sandero, protagonistas de las ventas en febrero

El aprovisionamiento de las empresas alquiladoras de cara a Semana Santa y el contar con un día más en febrero ha favorecido que las matriculaciones de turismos hayan aumentado un 9,9% comparado con el mismo mes de 2023. En total se han vendido 81.348 unidades.

Los dos primeros meses ya acumulan 150.033 ventas de turismos, un 8,7% más que el año pasado pero un 22,8% menos que en 2019, año previo a la pandemia, según informan las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).

La Semana Santa se acerca y las empresas alquiladoras ya se están preparando para acoger a los turistas a finales de marzo. Por este motivo los rent a car han comprado 18.015 unidades en febrero, lo que supone un crecimiento del 89,8% más que el año anterior.

Las ventas procedentes de clientes particulares también crecen con 34.787 unidades, un 7,2% más. En cambio el comportamiento del canal de empresas es negativo con solo 28.546 ventas, lo que supone un retroceso del 10,9%.

Después de 13 meses consecutivos de hegemonía de Toyota, Peugeot, con 6.151 unidades, le arrebata el primer puesto de marcas más vendidas en el segundo mes del año. Con 6.085 ventas le sigue Toyota. Le siguen Volkswagen (5.279), Renault (5.201), Seat (5.196), Hyundai (4.753), Citroën (4.124), Kia (4.086), Dacia (4.032) y Nissan (3.545).

Por modelos, el Dacia Sandero se mantiene como el coche más vendido en febrero con 2.354 unidades. El ranking se completa con el Nissan Qashqai (2.178), Seat Arona (1.938), Peugeot 2008 (1.932), Toyota Corolla (1.778), Seat Ibiza (1.762), Fiat 500 (1.663), Hyundai Tucson (1.640) y el MG ZS (1.538).

Si nos fijamos en las ventas por tipo de tecnología, los turismos propulsados por energías alternativa ya suponen el 43,88% del mercado, por delante de los diésel (42,57%). Los coches de gasolina representan un 13,55% y las matriculaciones descienden un 17,44%.

Se han matriculado 3.804 coches eléctricos, un 15,38% más que en febrero de 2023 (4,46% de cuota). Los híbridos enchufables representan el 6,50% de las ventas totales, y crecen un 15,58%. La suma de eléctricos más PHEV consiguen una cuota de mercado del 10,96%.

El coche eléctrico más vendido en febrero fue el Tesla Model Y (613 unidades). El coche PHEV más vendido fue el Mercedes Benz GLA (433). El coche híbrido más vendido fue el Nissan Qashqai (2.178). Y el coche de gas más vendido fue el Dacia Sandero, con GLP, (1.360).

"Nuestro objetivo sigue siendo superar el millón de turismos vendidos este año, cifra que no se consigue superar desde 2019. Este bajo volumen de ventas ha hecho que, en 2023, la edad media de los turismos que circulan por España siga creciendo y alcance los 14,2 años. Necesitamos recuperar volúmenes de venta de vehículos para bajar esa media de edad y, al mismo tiempo, aumente la cuota de mercado de los vehículos de bajas y cero emisiones que sólo suponen el 5,7% de todo el parque circulante”, dice Félix García, director de comunicación y marketing de Anfac, Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones.

Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto, la patronal de los concesionarios, indicaba que "las matriculaciones de vehículos del mes de febrero confirman la atonía con la que ha comenzado el mercado este año 2024. Lo vimos en enero y se confirma ahora. Se están matriculando pocas unidades y eso que estamos comparando con el arranque del año pasado, cuando todavía existía ese problema de aprovisionamiento de vehículos en el mercado. Sin embargo, hay excepciones. Y la excepción es Galicia porque, sin duda, gracias a su plan "Renueva tu vehículo", puesto en marcha por la Xunta, las ventas han crecido cerca de un 30%. Eso quiere decir que ha permitido aflorar una demanda embalsada que ha ejecutado su compra gracias a las ayudas de este plan. También quiere decir que cuando las administraciones públicas aciertan en sus decisiones el mercado responde ya que hay muchos ciudadanos que tienen necesidad de cambiar su vehículo por otros modelos más eficientes y seguros".

"Con toda la cautela a estas alturas del año, las previsiones que manejamos apuntan a que en 2024 nos quedaremos a las puertas del millón de unidades, en parte, porque la salida de esa demanda embalsada, que en 2023 permitió impulsar el mercado a doble dígito, va a ir perdiendo fuelle y, por una cuestión de renta disponible, se va a ir ralentizando la generación de nuevos pedidos en el canal particular. De ahí que hagan falta planes de incentivo a la demanda mucho más eficaces, que permitan superar la barrera económica e impulsar la renovación del parque, que no hace más que envejecer”, explica Tania Puche, directora de comunicación de Ganvam, la Asociación Nacional de Vendedores.