Los coches híbridos viven un buen momento, especialmente en las áreas del país cercanas a grandes ciudades. La puesta en marcha de normativas medioambientales restrictivas hacia el uso de los coches más contaminantes juega a favor de este tipo de vehículos, que disfrutan de la etiqueta ECO de la DGT. Por lo tanto, son vehículos que siguen manteniendo el motor de combustión combinado con una mayor o menor ayuda eléctrica. Es decir, en esta tipología de vehículos encontramos tanto híbridos convencionales como MHEV o microhíbridos. Estos últimos son los protagonistas del siguiente listado, en el que recogemos los híbridos más baratos del mercado. Todos son Mild Hybrid, algo lógico ya que esta tecnología es menos compleja y costosa.
En este enlace os explicamos qué son los coches microhíbridos.
Esta tecnología mild híbrid permite que el precio de venta de estos vehículos sea muy competitivo. Esto es lo que permite que todos los modelos expuestos en este listado se vendan por debajo de los 20.000 euros de tarifa, un precio al que podrían aplicarse descuentos promocionales de la marca. Todos ellos son, asimismo, vehículos de pequeño tamaño, pertenecientes al segmento A y B, utilitarios para un uso básico en ciudad.
Fiat Panda Hybrid 1.0 70 CV
Este es el coche híbrido, beneficiado con su etiqueta ECO, más barato del mercado: 14.550 euros de tarifa en esta versión con motor de gasolina 1.0, atmosférico y de tres cilindros, con 69 CV . Es el precio que corresponde al Panda Hybrid. La versión Panda Cross Hybrid, con estética todocamino, parte de los 17.550 euros.
El motor de 1 litro de este utilitario se acompaña de un pequeño motor eléctrico que usa en los arranques y le echa una mano puntualmente en algunas aceleraciones o cuando el coche está a punto de detenerse. Es un motor con un carácter puntero, que requiere ser llevado alto de vueltas, y en carretera está algo falto de brío, pero que se asocia bien con el chasis de este pequeño utilitario, que siempre ha destacado por ser ágil y que transmite confianza.
El consumo de combustible es contenido: 4,9 l/100 kms. según registro oficial WLTP. Además, es de los pocos coches de su tamaño que está homologado para cinco pasajeros, por lo que ofrece un buen nivel de habitabilidad.
Fiat 500 1.0 Hybrid 70 CV
Otro de los modelos del grupo Stellantis que encabezan este listado es el Fiat 500, cuya versión híbrida con motor de gasolina se vende a partir de 16.750 euros de tarifa, en el acabado más básico, Monotrim. Monta el mismo motor que el Panda descrito anteriormente, con 70 CV de potencia y un sistema microhíbrido que le permite obtener la etiqueta ECO y reducir el consumo de combustible a 4,6 l/100 de media (cifras oficiales WLTP).
Este Fiat 500 corresponde a la generación con el último restyling de 2016, aunque la original es de 2007. Es la que conserva el motor de combustión, ya que el Fiat 500 más reciente se vende solo con motor eléctrico. No obstante, Fiat ha considerado interesante seguir comercializando esta versión teniendo en cuenta su competitividad e interés para todos aquellos que busquen un utilitario de compra y coste de uso diario económico.
A diferencia del Fiat Panda, el 500 es un utilitario con dos asientos atrás(es un cuatro plazas) con espacio justito para cuatro adultos y un pequeño maletero de 185 litros.
Con solo 1.000 kilos de peso y un motor de 70 CV se mueve con mucha soltura en ciudad, aunque en carretera se nota algo falto de potencia, aunque no de confort, que es notable gracias a su suspensión con tarado blando.
Suzuki Ignis 1.2 GLE Mild Hybrid
Otro de los pequeños y económicos utilitarios merecedores de ser reconocidos por su buen precio y consumo contenido es el Suzuki Ignis, que la marca japonesa solo comercializa con tecnología Mild Hybrid y un bloque de gasolina 1.2 Dualjet de 83 CV. Está a un precio de tarifa de 19.180 euros.
Su particular estética no agradará a todo el mundo, pero esto no impide que sea uno de los coches del segmento A más competitivos del mercado. Sus 3,70 metros de largo y estética campera lo hacen ideal para la jungla urbana. Esta versión GLE, la de entrada a la gama, ya viene bien equipada con pantalla de siete pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay, cámara de visión trasera, barras en el techo, asientos calefactables y llantas de 16 pulgadas, entre otros.
Su motor responde muy bien a altas vueltas, ya que entrega la potencia pasadas las 6.000 r.p.m, aunque también es un motor atmosférico de 4 cilindros que se ve asistido a bajas revoluciones por la energía eléctrica del sistema híbrido, que mejora notablemente su comportamiento y le permite ofrecer un consumo medio contenido: 5 l/100 km.
Suzuki Swift 1.2 GLE Mild Hybrid
El tradicional superventas de la marca japonesa también se encuentra entre los híbridos más baratos del mercado. Monta el mismo motor 1.2 de gasolina que se incluye en la gama Ignis, con 83 CV de potencia y un consumo de combustible medio oficial de 4,9 l/100 km. Se vende por 19.965 euros en acabado GLE.
Este motor es un cuatro cilindros atmosférico, con culata de 16 válvulas, admisión variable con gestión electrónica VVT (Variable Valve Timing) e inyección dual. Se acompaña de un sistema micro-híbrido de 12V, que usa una batería de litio de 10 Ah y un generador que asiste al motor térmico en las aceleraciones desde parado o recuperaciones y que a la vez sirve para recuperar la energía cinética en las desaceleraciones o frenadas para almacenarla en forma de energía eléctrica en la batería.
Puede pedirse con una transmisión manual de 5 velocidades o bien una automática CVT de 7 etapas. Se le llama etapas ya que en este tipo de cambios no existen relaciones, al ser de tipo variador continuo.
Es un coche poco pesado y muy ágil. El motor empuja con fuerza desde muy abajo y ofrece en general un comportamiento muy refinado.
Mazda2 Skyactiv G 90 CV
El utilitario de referencia en la marca japonesa, el Mazda2, unido al motor de gasolina e-Skyactiv G de 90CV, se vende a un PVP de 20.311 euros, superando por muy poco el límite de los 20.000. Este utilitario de 4 metros de longitud corresponde a la generación lanzada en 2020, aunque con una reciente actualización estética y de equipamiento. Conviene no confundirlo con el Mazda2 Hybrid, que es la versión que Mazda lanzó al mercado en 2022, que es básicamente un Toyota Yaris, y que se vende a un precio superior.
Su motor de gasolina 1.5 Skyactiv- G es de los pocos de su segmento con 4 cilindros y una cilindrada relativamente elevada.
Es un motor atmosférico, se nota que no hay turbo, tiene un carácter extremadamente lineal. Los 90 CV que dice tener, se quedan cortos, ya que se ve perjudicado por una 5º y 6º marchas muy largas.
De la misma manera, la respuesta a bajas vueltas y las recuperaciones son algo lentas, aunque la microhibridación sí que consigue que el consumo sea contenido: 4,7 l/100 de media.
El Panda antes de ser hibrido creo que valia menos de la mitad, que subida mas descarada de precios.
Totalmente.