Asistimos a la presentación de la gama 6 de Continental en el circuito de Ascari en la localidad malagueña de Ronda. Allí descubrimos los nuevos PremiumContact 6 y SportContact 6, así como los CrossContact ATR para SUV.
Ascari Race Resort es posiblemente uno de los mejores circuitos de nuestro país. Cuenta con una cuerda de 5,4 kilómetros y una anchura de 12 metros. Los pick-up de asistencia son Ford F-150 Lightning con motor V8, aquí se cuida hasta el último detalle.
Hay pocos circuitos en el mundo donde te podrías llegar a plantear comer en suelo de sus boxes, están tan limpios y cuidados que parecen quirófanos. Hasta el césped de las escapatorias siempre se encuentra en un estado de excepción.
Una vez en la pista tuvimos a nuestra disposición un Audi RS3 Sedan, dos Ford Focus RS y dos Volkswagen Golf R equipados con el neumático de altas prestaciones SportContact 6.
En nuestra toma de contacto de dos vueltas pudimos rodar con Golf R y Focus RS. Las unidades de prueba tenían los frenos en mal estado con lo que no pudimos apurar del todo los neumáticos.
Hace muy poco había tenido la oportunidad de probar ambos súper-GTI, tanto Golf R como Focus RS, pero con los Michelin Pilot Sport Cup 2. El primero en el Circuito de Mallorca y el segundo en carretera. El semi-slick de la marca francesa aporta un plus de agarre sobre el SportContact 6. El neumático alemán no tiene tanto grip y es algo menos comunicativo cuando el coche se mueve.
Dado que el dibujo del SportContact 6 ha sido pensado más para la calle, estoy seguro que sobre asfalto mojado el Continental es muy superior. He conducido Pilot Sport Cup 2 sobre mojado y por encima de 80 km/h no agarran prácticamente nada, es un semi-slick pura y simplemente para seco.
En la ruta de carretera volví a probar el SportContact 6, esta vez en un Ford Mustang 5.0. Sobre asfalto algo roto y en ocasiones incluso con bastante suciedad se mostró muy efectivo. Lástima que la toma de contacto fue muy breve y a un ritmo bajo con lo que pocas impresiones más pude sacar.
De vuelta a Ascari conocimos en detalle las novedades que aporta el PremiumContact. Desafortunadamente en la ruta en carretera no dio tiempo a probarlo dado que el nuestro Mustang llevaba los SportContact 6.
Sí tuve la oportunidad de probar tres variantes de los CrossContact ATR. Una versión 100% asfáltica pensada para aquellos conductores de SUV que no salen nunca del asfalto, otra variante 90/10 y por último una 70/30.
Aquí la prueba se limitó a un circuito de offroad de baja dificultad con Jeep Grand Cherokee, Audi Q5 y Volkswagen Touareg, los tres con cambio automático y suspensión neumática.
Dado que el recorrido era fácil fue complicado ver las diferencias entre los tres. Sí que con el 70/30 se notaba que escarbaba más la tierra y ofrecía un mayor grip, sobre todo en las rampas de mayor inclinación.
En resumidas cuentas
Esperamos que en otra ocasión podamos conducir durante más tiempo los distintos neumáticos, así como poder contar con los mismos coches con neumáticos de la competencia para comparar. Yo tuve la suerte de haber conducido con anterioridad dos de los coches con otros neumáticos, pero de no haber sido así…
