10 futuros coches clásicos a precios asequibles

Os presentamos un listado con 10 ejemplos de coches que en breve se convertirán en clásicos deseados, con cotizaciones que pueden ir al alza muy fácilmente. Son vehículos con menos de treinta años, que hasta hace poco eran coches de uso diario en nuestras calles y carreteras, y que ahora luchan por hacerse un hueco en alguna colección particular. Son los llamados youngtimers o futuros clásicos, todos con una historia fascinante detrás, tanto comercial como de desarrollo.

El Alfa Romeo 147 GTA es el penúltimo modelo de la marca italiana que monta el mítico V6 Busso. Un seis cilindros de 3,2 litros que declaraba 250 CV y sonaba como los mismos ángeles. Un GTI diferente a lo conocido hasta entonces con tracción delantera y un motor de alta cilindrada.

Estuvo a la venta entre 2002 y 2005, disponible con caja de cambios manual o automática de embrague pilotado que Alfa Romeo bautizó como Selespeed. Comparte motor y más componentes con el 156 GTA, otra opción interesante que sigue estando a un precio muy bueno.

Hoy se pueden encontrar unidades del Alfa Romeo 147 GTA por debajo de 14.000 euros. Dado que se fabricaron poco más de 5.000 unidades es un rara avis. Puedes encontrar algunas unidades en coches.net (Enlace a la oferta de segunda mano del Alfa Romeo 147 GTA en coches.net).

Podríamos considerarlo uno de los vehículos más bellos diseñados por Audi (aunque para gustos colores), como demuestra su devenir comercial durante años. El Audi TT se presentó en forma de concept en 1995, y fue en 1998 cuando se empezó a vender en carrocería Coupé. Un año después se lanzó el TT Roadster.

Este deportivo compacto 2+2 es todo un youngtimer en su primera generación, que se comercializó hasta el año 2006, con motores de 4 cilindros gasolina, aunque tambien hubo un VR6 de 3,2 l, 24 V y 250 CV.

Actualmente se ofertan unidades de segunda mano, muy pocas, a partir de 2.000 euros, un precio imbatible para un deportivo de su estilo y calidad de construcción. (Enlace a la oferta de Audi TT de segunda mano)

Los Serie 3 E30 ya están a precios bastante altos. Los E36 empiezan a despegar. Pero los que todavía siguen en una fraja de lo más atractiva son los E46. Hablamos de la generación de la Serie 3 de BMW que estuvo a la venta del 1998 al 2006.

El BMW Serie 3 E46 cuenta ya con una gran legión de fans por su elegante diseño, por su robustez, por su equilibrado chasis, así como por sus potentes motores de 6 cilindros en línea. Estuvo disponible tanto en tracción trasera como con tracción integral y con cinco carrocerías distintas (Coupé, Cabrio, Compact, Berlina y Familiar). Los más cotizados evidentemente son los M3, pero todavía están a un precio interesante los 325i, 328i y 330i.

En coches.net puedes encontrar casi 2000 BMW Serie 3 de la generación E46 con precios que arrancan cerca de los 1.000 euros (Enlace a la oferta del BMW Serie 3 E46 de coches.net).

Uno de los futuros clásicos descapotables es esta creación de BMW, el Z3, que se estuvo vendiendo en todo el mundo entre los años 1995 y 2002. El año pasado cumplió 25 años de vida comercial. Este biplaza fue protagonista en la gran pantalla en la película Goldeneye 007, y rápidamente se hizo un vehículo deseado entre el público joven con cierto poder adquisitivo.

Inicialmente el BMW Z3 fue comercializado con dos motores de 4 cilindros atmosféricos, con 115 CV y 143 CV. En abril de 1997 se introdujo un 6 cilindros de 2,8 litros y 193 CV. Al mismo tiempo también llegó la primera versión M, el Z3 M con el motor de M3 E36, un 6 en línea de 3,2 litros que declaraba 321 CV.

Hoy lo podemos encontrar de segunda mano a partir de unos 5.000 euros, (enlace a la oferta de BMW Z3 de segunda mano) aunque hace unos años su cotización era claramente inferior. Es un youngtimer que pronto se convertirá, si no lo ha hecho ya, en clásico cotizado.

El Honda S2000 es un descapotable de la vieja escuela. Con motor delantero y tracción trasera. Su motor además es la pieza clave del conjunto, como su nombre indica es un 2 litros amosférico que declaraba 240 CV. Lo mejor de este motor VTEC era su capacidad de alcanzar las 9.000 rpm.

Lo más complicado es encontrar una unidad con pocos kilómetros que además cuente con el techo duro desmontable opcional. Tanto en Estados Unidos como en Japón existen un gran número de opciones de personalización.

Las unidades más económicas que pueden estar rondando los 14.000 euros suelen ser coches importados del Reino Unido con volante a la derecha. También tiene su gracia conducir un roadster sentado a la derecha y cambiando con la mano izquierda. (Enlace a la oferta del Honda S2000 de segunda mano).

El Mazda RX8 es uno de los deportivos más icónicos de la marca japonesa, que estuvo en venta entre los años 2002 y 2012.En Coches.net publicamos la primera prueba de este modelo hace ya 18 años, la podéis ver en este enlace.

El diseño atemporal del Mazda RX8, junto con la curiosa forma de apertura invertida de las puertas traseras, su motor Wankel rotativo de 1,3 litros con 192 o 231 CV y la tracción trasera, lo han convertido en un deportivo único y bastante buscado, aunque con fama de tener un mantenimiento complicado.

Su cotización es bastante baja, excepto para las unidades que están en muy buen estado, que son escasas. Lo podéis encontrar en Coches.net por menos de 4.000 euros, para unidades, curiosamente, con pocos kilómetros (enlace a la oferta de Mazda RX8 de segunda mano)

El Mercedes-Benz Clase C W202 fue la primera generación de esta berlina que contó con versiones AMG, el C36 y el C43. El primero está animado por un seis cilindros en línea sobrealimentado por un compresor volumétrico, mientras que el segundo recurre a un V8 atmosférico de 4,3 litros.

BMW creó su primer M3, el de la generación E30, para competir con el Mercedes-Benz 190 2.3-16. Estos Clase C AMG de la caja W202 llegaron para tomar el relevo al 190. Contaron con versiones de competición en el DTM e incluso fueron Safety Car de la F1.

En nuestro German Job con Néstor probamos precisamente un C43 y disfrutamos de lo lindo. Un deportivo de verdad, con un motor que suena de cine y que todavía no está a un precio disparatado (enlace a la oferta de segunda mano del Mercedes Clase C AMG W202 en coches.net).

El año pasado el Porsche Boxster cumplió 25 años. Como todo Porsche, está a un paso de convertirse en un auténtico clásico, todavía a precios muy asequibles. Inspirado en el primer Porsche de fabricación en serie, el 356, el Boxster enamoró a los que buscaban un biplaza descapotable con motor en posición central, una configuración muy exclusiva que ha dado muy buen resultado a la marca alemana. La primera generación del Boxster data de 1996, y montaba un motor de seis cilindros boxer con 204 CV y 2,5 litros de cilindrada.

En 2002 recibió una actualización y montó un motor con más cilindrada, 2,7 litros con 228 CV o bien 3,2 litros para la nueva versión S, con 260 CV. Esta primera generación se estuvo vendiendo hasta 2004.

La primera generación es la más asequible de este deportivo, del cual se piden unos 10.000 euros de precio de partida en el mercado de segunda mano. Incluso podéis encontrar unidades todavía más baratas. (Enlace a la oferta de Porsche Boxster de segunda mano).

Subaru Impreza y Mitsubishi Lancer Evolution fueron dos grandes rivales en el WRC y también a la hora de conquistar a aquellos conductores que querían un coche de rally matriculado para circular por la calle.

Dos berlinas con carrocería 4 puertas, motor 4 cilindros turbo de 2 litros con potencias que rondaban entre 210 y 280 CV y un ultra efectivo sistema de tracción integral. Coches de carreras con matrícula para disfrutar sobre asfalto, tierra y nieve.

Los primeros Impreza GT Turbo están a un precio todavía de derribo, hay unidades por debajo de los 3.000 euros (enlace a la oferta de Subaru Impreza de segunda mano en coches.net). En el caso de los Mitsubshi Lancer es más difícil dar con una unidad a precio ajustado puesto que ya se cotizan más (enlace a la oferta de segunda mano de Mitsubishi Lancer en coches.net).

Aunque la tercera generación del Volkswagen Golf GTI es la que se oferta a un precio más asequible, la que podemos considerar más cercana a convertirse en clásico en pocos años es la cuarta generación, la que Volkswagen estuvo vendiendo entre los años 1997 y 2002. Este era un GTI que destacó por el avance en la calidad de acabado y materiales, y que se vendió con motor de 4 cilindros en línea y 150 CV. También se hizo una edición especial 25 aniversario con 180 CV y detalles exteriores más deportivos.

Aunque todavía no ha conseguido la fama de las versiones MK1 y II, la IV generación, como la III, crece poco a poco en reconocimiento. Todavía hay muchas unidades a precio asequible, a partir de 1.800 euros, eso sí, con un móntón de kilómetros, ya que han sido coches muy utilizados por su gran fiabilidad. (Enlace a la oferta de Volkswagen Golf GTI de segunda mano)