Los 10 eléctricos de segunda mano más vendidos

La compra de un coche eléctrico usado es una opción que muchas personas barajan frente a la compra de un coche nuevo. La compra de un eléctrico de VO permite acceder a esta forma de movilidad a un precio algo más asequible, si bien tampoco resulta barata. De hecho, según datos del informe ElectricarVO elaborado por Ganvam -patronal de la distribución de vehículos- y coches.net, el precio medio de un coche eléctrico usado en en España es de 34.661 euros, el doble de lo que se paga por un vehículo diésel de segunda mano y un 80% más caro que uno de gasolina.

A pesar de ello, la compra de un eléctrico usado es una buena alternativa si no se desea desembolsar una considerable cantidad de dinero en uno nuevo, y permite probar esta forma de movilidad con un menor riesgo. Aunque las ventas no son boyantes, como tampoco lo son las de eléctricos nuevos, la oferta no para de crecer en España (un 64%. más en el primer semestre de 2023 frente al primer semestre de 2022). Entre esta oferta, destacan unos modelos sobre otros, que son los más demandados entre el público. Os ofrecemos un ránking con los 10 coches eléctricos usados más solicitados en España, ordenados de mayor a menor número de unidades vendidas.

El Renault Zoe fue uno de los primeros eléctricos del segmento B en llegar al mercado, y su éxito de ventas en toda Europa tuvo su réplica en España, donde se han vendido más de 5.000 unidades, al liderar las listas de matriculaciones durante años. De la misma manera, el Zoe lidera las ventas de VO, lógico teniendo en cuenta las unidades que circulan actualmente, tanto de la primera como de la segunda generación. Entre una y otra hay cambios notables en el diseño interior y en la mecánica.

Mientras los Zoe de primera generación ofrecían 88 CV de potencia y una autonomía máxima de 200 kilómetros, los de última generación, presentados en 2019, ya cuentan con un motor eléctrico que ofrece 136 CV y una autonomía teórica de 385 kilómetros. Renault también ofrece, y podemos encontrar de segunda mano, una versión con motor de 108 CV. En esta segunda generación también encontramos un interior con una mejora de la calidad percibida, con una nueva consola central y pantalla digital y una palanca de cambio más corta.

Los precios de este coche en el mercado del vehículo usado parten de los 7.500-8.000 euros, pero cuidado, con la batería en alquiler, una modalidad que Renault puso en práctica con el lanzamiento del vehículo. Por lo tanto, es un coste añadido que debéis tener en cuenta.  

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Smart fue el primer fabricante europeo en ofrecer una gama de vehículos 100% eléctrica, algo que anunció en 2019. Su modelo estrella, el Smart Fortwo, es el segundo en la lista de los eléctricos de segunda mano más vendidos en España. Este coche monta un motor de 60 kW (81 CV) alimentado por una batería de iones de litio, situado sobre el eje trasero, que es el que da la tracción.

Tiene una velocidad máxima limitada a 130 km/h y ofrece una autonomía, entre 140 y 159 kilómetros en ciclo WLTP, dependiendo de la versión y del tamaño de rueda. Es una autonomía adecuada para ciudad, pero que se queda claramente corta si se desea utilizar el coche en carretera. En 2020 el Smart Fortwo recibió un pequeño restyling exterior e incorporó una nueva pantalla digital más grande, situada en el centro del salpicadero, de 8 pulgadas. Estos Smart en venta en el mercado de VO corresponden a un modelo ya descatalogado, ya que el nuevo Smart, fabricado en China, poco tiene que ver con el anterior, ni por tamaño ni por potencia. Los encontramos en el mercado de VO a partir de 8.000 euros, un precio muy asequible teniendo en cuenta la tarifa media general.  

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Hace solo dos años Fiat decidió empezar a vender el 500 solo con motor eléctrico, y la respuesta del público ha sido excelente. Solo hay que ver que entre los eléctricos de VO más vendidos, el Fiat 500 es el modelo que más crece en ventas, mientras que los demás van a la baja. Su bonita estética, que respeta la de las generaciones anteriores con motor térmico y sus buenas prestaciones lo hacen muy atractivo en el mercado de segunda mano.

Existen dos versiones del Fiat 500 eléctrico. En ambas el motor está colocado sobre el eje delantero que es el motriz. La versión menos potente tiene 95 CV y la más potente, 118. Las baterías respectivas son de 23,7 y de 42 kwh de capacidad. La autonomía teórica de este coche es de 320 kilómetros para la versión con 118 CV y 190 kilómetros para la versión con 95 CV. Los precios en el mercado de VO del Fiat 500 de última generación empiezan en unos 20.000 euros aprox.

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BMW fue una de las primeras marcas en desarrollar su propia submarca de coches eléctricos, y lo hizo con el i3, un vehículo muy atrevido estéticamente y con una tecnología hasta el momento no vista.

En 2013, coincidiendo con el Salón de Frankfurt, ya hicimos una entrevista al responsable de la BMWi que nos indicó que iba a ser un modelo que contribuyese al crecimiento del coche eléctrico en toda Europa. Y no estaba desencaminado, porque actualmente es uno de los eléctricos más solicitados, especialmente en el mercado de VO. El BMW i3 ha ido mejorando sus características generación tras generación, aunque manteniendo sus propiedades como coche construido parcialmente en fibra de carbono y con materiales reciclados en su interior.

Ya desde sus inicios ofrecía un motor potente, con 170 CV, y dos versiones: una convencional con 130 km de autonomía, y otro ‘Range Extender’ que permite llegar a unos 300 km gracias a un pequeño motor de gasolina. En 2018 recibió una nueva batería de 42,2 kwh y 120 Ah que permite que la autonomía se sitúe entre 285 y 310 kilómetros, el doble de la del modelo inicial. Encontramos BMW i3 de segunda mano a partir de unos 10.000 euros, precio para unidades de la primera generación.  

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La firma de Elon Musk tiene en el Model 3 su modelo superventas en todo el mundo, y especialmente en Europa. Llegó al viejo continente en 2019, en sus versiones tope de gama: Long Range y Performance. La versión Long Range tiene una autonomía según el ciclo WLTP de 560 km, mientras que en el performance se reduce a 530 km. Ambas versiones montan la misma batería de 75 kWh y dos motores, uno en cada eje que les proporciona tracción a las cuatro ruedas.

Estas son las versiones del Model 3 que conforman el grueso de la oferta en el mercado de segunda mano, todas con el atractivo añadido de su elegante estética y minimalista interior, que cuenta con una legión de adeptos. Encontramos Tesla Model 3 de segunda mano a partir de 28.000 euros, una tarifa ciertamente elevada pero acorde con las características del modelo.  

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El Nissan Leaf tiene el honor de ser el primer coche eléctrico compacto que llegó al mercado. Corría el año 2010 cuando Nissan decidió lanzar la primera generación del Nissan Leaf, que ofrecía una autonomía de 175 kilómetros. Con los años, el Leaf ha ido mejorando sus prestaciones, hasta alcanzar, en esta última generación, una autonomía de 396 kilómetros.

Antes, en 2013, recibió algunas mejoras, llegando a los 199 kilómetros de autonomía y mejorando la capacidad de su maletero (un punto débil de este modelo) con el reposicionamiento de algunos de sus elementos mécánicos y modificando la respuesta del chasis para adaptarla a los gustos europeos. La última generación se lanzó en 2018,  y mejoraba a su predecesor en prácticamente todo: nuevo diseño, nuevo interior, más maletero, más potencia y, por supuesto, más autonomía: hasta 270 kilómetros (415 en ciclo urbano), y un motor con 150 CV. Ya en los últimos años encontramos un Leaf muy cambiado estéticamente, más atractivo, y que se vende con batería de 62 kwh y una autonomía de 385 km, más acorde a lo que ofrecen sus rivales.

Por lo tanto, a la hora de buscar un Nissan Leaf usado, tened en cuenta todas estas actualizaciones que el modelo ha ido recibiendo a lo largo de los años, ya que estamos ante uno de los eléctricos más veteranos del mercado. En coches. Net puedes encontrar Nissan Leaf anunciados a partir de 7.500 euros, para unidades de la primera generación.

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El estreno de la plataforma CMP del grupo Stellantis, hace ahora 5 años, permitió desarrollar un nuevo Peugeot 208 que, por primera vez, incorporaba a la gama una versión eléctrica, el Peugeot e208. Está disponible solo en carrocería de 5 puertas, con motor eléctrico de 100 kW (136 CV) , que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos.  Monta una batería de 50 kWh de capacidad que le brinda una autonomía máxima de 340 km según el ciclo WLTP.

El Peugeot e208, como las de versiones con motor térmico, destaca por su estética atrevida, deportiva y llamativa, así como por su interior con el diseño tan característico de Peugeot, el i-cockpit, con un volante pequeño y una instrumentación en posición elevada. Encontramos Peugeot e208 de segunda mano a partir de unos 20.000 euros.

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El Volkswagen Golf ha sido tradicionalmente una de las referencias en el segmento de los coches compactos, y la llegada de su versión eléctrica en 2014, denominada e-Golf, vino a completar una gama de motorizaciones muy completa hasta la fecha. El e-Golf no tuvo el éxito esperado, y pronto fue sustituido por la nueva generación de vehículos de la submarca ID en Volkswagen. Tampoco es uno de los eléctricos de segunda mano más vendidos, pero qué duda cabe que es un buen eléctrico compacto que cuenta con todas las propiedades de las versiones con motor térmico en cuanto a diseño, equipamiento, acabado y prestaciones.

El punto débil del e-Golf está en su autonomía, en torno a los 200 kilómetros, bastante justa para un uso general del coche. No obstante, esta versión eléctrica ofrece un rodar muy suave, preciso y cómodo, característico del modelo, gracias a su motor eléctrico de 136 CV. 

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Desde la planta de Stellantis en Villaverde llegó hace dos años este nuevo C4 eléctrico, construido sobre la plataforma del grupo para los segmentos B y C. El Citroën ë-C4 tiene la misma estética que el Citroën C4 convencional, pero bajo su capó hay un motor eléctrico con una potencia de 100 kilovatios (136 CV) y un par de 260 Nm. Las baterías tienen una capacidad teórica de 50 kwh y permiten una autonomía de 350 kilómetros según ciclo WLTP.

El diseño del salpicadero es algo simple, con una instrumentación muy pequeña y un abuso del piano black para los acabados que lo hace un poco delicado. A pesar de ello, es un coche que destaca por su buen espacio interior, con un maletero con la misma capacidad que el del C4 con motor térmico. Ofrece un gran confort de marcha, al ser muy silencioso. Se venden Citroën e-C4 de segunda mano desde unos 22.000 euros, algunos prácticamente kilómetros cero.

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Sobre la plataforma CMF-EV, que también da vida al Nissan Ariya , desarrollada en común por la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, nace esta versión 100% eléctrica del Renault Mégane, que a pesar de ser el último en este ránking cuenta con muchos puntos a favor para ser un buen eléctrico de uso general. Su motor eléctrico da 218 CV y tiene una batería de 60 kWh que le dota de 470 kilómetros de autonomía (WLTP), la segunda mejor después de la del Tesla Model 3 en este listado de eléctricos de VO. El salpicadero es muy moderno, y muestra una doble pantalla panorámica, conformada por el cockpit digital y el sistema de infoentretenimiento central, que suman 24 pulgadas en total.

Fabricado en Francia, esta versión eléctrica del Mégane sustituirá poco a poco el resto de versiones de este modelo con motor térmico, y es un modelo clave dentro del plan “Renaulution”  que pasa por una electrificación completa de la gama de productos de Renault. Se encuentran unidades de segunda mano y KM0, pero a precios algo elevados, al ser un coche de reciente lanzamiento. En torno a los 29.000 o 30.000 euros ya se ofertan algunos con poquísimos kilómetros en el marcador.

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