Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6

Dependerá de la reacción del público, especialmente en los ricos países del Golfo y del interés de los clientes pero, si ambas son positivas, Mercedes podría plantearse fabricar en cortas series el más impresionante de los G que ha salido hasta la fecha de las instalaciones de Graz, en Austria, donde Steyr lo fabrica desde hace más de tres décadas para la marca de la estrella.

Este pick-up de seis ruedas motrices está basado en elementos ya existentes en la Clase G. El chasis y la idea del 6x6 ya los utilizó la marca para un pedido especial del ejército australiano y a ello ha añadido una serie de elementos mecánicos escogidos del enorme banco de órganos del G, un modelo que la marca adapta para usos militares y de servicios civiles además de venderlo al público como todoterreno.

El coche utiliza ejes pórtico, de origen militar, para elevar al máximo la altura libre al suelo que, además, se consigue con el montaje de neumáticos off-road de nada menos que 37 pulgadas de diámetro. Las gomas disponen de un sistema de control de presión asociado a unos compresores que permiten inchar y desinchar las ruedas en función del tipo de superficie. En los países del Golfo, donde se alterna esencialmente el asfalto con la arena, es muy importante poder desinchar las ruedas sobre arena y recuperar la presión al volver al asfalto. Con los ejes mencionados, la capacidad de vadeo del coche supera el metro de profundidad.

Las suspensiones están adaptadas tanto al aumento de peso (este G pesa 3.850 kilos) como a la posibilidad de cargar la caja trasera. El eje delantero recurre a muelles procedentes de las versiones blindadas mientras que en la parte trasera, el segundo eje dispone de muelles más firmes que el tercero.

Las seis ruedas del modelo son motrices y el coche dispone de cinco diferenciales bloqueables, uno en cada eje, uno entre el eje delantero y los dos traseros y otro entre los dos ejes posteriores, de manera que se llega a conseguir que cada una de las cuatro ruedas traseras de, como mínimo, el 12,5% del par del coche. Los amortiguadores son de gas, regulables, y son parecidos a los usados en los vehículos de competición.

Las dimensiones dle vehículo son colosales. Las extensiones de plástico en los pasos de rueda amplían la anchura hasta los 2,10 metros, la altura para a 2,30 gracias alos neumáticos y la longitud crece hasta los 5,87 metros.

A nivel mecánico, el coche, desarrollado en Graz pero con el apoyo de técnicos de Mercedes y de AMG, lleva el V8 del G63 AMG, un propulsor que rinde 544 CV de potencia y proporciona un par máximo de 760 Nm. Mercedes no ha hecho públicas cifras de prestaciones o de consumo.

El motor va asociado a una caja de cambios Speedshift automática de siete velocidades y dispone de la consiguiente reductora para garantizar un avance poderoso a basja revoluciones para la superación de todo tipo de obstáculos.

En el habitáculo, la marca ha tenido presente que los principales clientes de este coche no lo comprarán para usarlo como herramienta de trabajo. La marca ha vestido el habitáculo con el salpicadero generalizado tras la última remodelación de los G, asientos de cuero en color rojo o marrón y todos los elementos de equipamiento disponibles. Se trata de un coche de cuatro plazas, con asientos traseros individuales y, en la caja de carga, se ha utilizado madera de bambú para revestirla y barras de aluminio como protector anti-vuelco.