H3: Pura fuerza de la naturaleza

8 de febrero 2007

Pruebas
Narcís Reixach

Narcís Reixach

La gama Hummer se hace global con la presentación del H3. Desarrollado para los mercados de todo el mundo y fabricado en Sudáfrica, añade características exclusivas de diseño de la marca americana, un interior completamente nuevo y un motor Vortec de 3,7 litros con 5 cilindros en línea que genera 244 CV y que ofrece, por primera vez, la posibilidad de elegir entre transmisión manual o automática para el sistema de tracción continua en las cuatro ruedas. Hummer H3: Pura fuerza de la naturaleza

Al principio, este vehículo estableció un segmento por sí mismo, con unas capacidades y un diseño extremos, inigualables e incomparables con los de sus competidores. El último capítulo de esta historia es el H3, diseñado en respuesta a la demanda de los mercados mundiales de un vehículo lujoso para todos los días con las legendarias prestaciones de los 4x4 americanos.

El H3 contiene las capacidades y el diseño auténticos en un vehículo más compacto. En comparación con el H2, este modelo es 39 mm más corto, 171 mm más bajo y 73 mm más estrecho. Con aproximadamente la misma longitud que una berlina familiar de gran tamaño, puede navegar en el tráfico urbano a la vez que mantiene sus capacidades de avance lento y ascenso.

Un equipo de diseño global rediseñó cientos de elementos que le hacen ser diferente del modelo destinado para el mercado americano, ya que contiene una serie de nuevos elementos exclusivos que hacen posible su homologación mundial para su comercialización en todo el mundo.



Diseño exterior
El diseño del H3 sigue haciendo de él uno de los vehículos más reconocibles en las carreteras. La distintiva rejilla de persiana cromada con 7 ranuras típica de Hummer y la placa de deslizamiento fabricada de aluminio con el logotipo grabado, el acabado plano del parabrisas y de las ventanas laterales, la baja relación de cristal a metal, las llantas de aluminio con 7 radios de 16 x 7,5 pulgadas y los neumáticos todoterreno Goodyear Wrangler RT/S con un diámetro exterior de 32 pulgadas distinguen a este peculiar modelo de todos los demás.

Los faros tienen forma ovalada y están enmarcados con una moldura cromada. Las lentes transparentes con bombillas ámbar, los intermitentes laterales especialmente diseñados y el diseño único de los grupos ópticos traseros necesitaban cumplir también con los requisitos internacionales de alumbrado. Se cambió la línea exterior de los retrovisores, el paragolpes delantero y los ganchos de remolque. Se añadieron defensas adicionales para cubrir los neumáticos, las cuales, en algunos países, deben estar dentro de la carrocería. El nuevo diseño del paragolpes trasero contiene un dispositivo de protección inferior trasero y pilotos antiniebla.

Habitabilidad
Cuenta con un nuevo interior acogedor y moderno en el que se combinan rasgos de gran calidad con un acabado de primera clase. Entre los toques de calidad se incluyen el emblema H3 cromado situado en el centro del volante perforado forrado de cuero con costuras, su instrumentación con detalles brillantes, embellecedores pulidos, los tiradores cromados de las puertas o el biselado cromado de la palanca de cambios de la transmisión automática. El espacio para la cabeza delantero y trasero es generoso, con 1.031 mm y 1.013 mm respectivamente.

La consola central, instalada al ras del panel de instrumentos, está acabada con un material denominado Nissha. Este nuevo material muestra un acabado metálico que ofrece un aspecto de alta calidad, pero es resistente a la reflexión de la luz y su desgaste es excelente. El panel de instrumentos está ubicado de manera que asegura la visión óptima de la carretera, con pantallas de cristal líquido de fácil lectura y un centro de información al conductor que incluye cuatro niveles de controles dispuestos horizontalmente para facilitar su uso.

Entre otros toques de alta calidad encontramos el volante perforado y la palanca de cambios de la transmisión manual forrados de cuero con costuras. Los tiradores de las puertas y el biselado de la palanca de cambios de la transmisión automática son cromados. El gran techo solar eléctrico, de 916 mm x 624 mm, que ofrece puede abrirse, cerrarse o colocarse en posición inclinada con un sólo mando.

El portón batiente de una pieza y fácil apertura que incorpora de serie facilita la carga y la descarga de una zona de carga cuya capacidad máxima es de 1.577 litros (2ª fila de asientos plegada). Con los asientos traseros con plegado en 60:40 en su posición, sigue manteniendo un generoso volumen de carga de 835 litros.

Las paredes laterales de la zona de carga están protegidas por materiales resistentes y duraderos, mientras que en la parte trasera de la zona de carga se ha utilizado un suelo Tufflor recubierto de caucho. En cuanto a la resistencia de este material a los arañazos y a los daños, es mejor que la de los suelos de moqueta, alfombrillas o goma.

Mecánica
Este exclusivo modelo está impulsado por el motor GM Vortec de 3,7 litros con cinco cilindros en línea, con doble árbol de levas en culata y distribución variable. Específicamente diseñado para este tipo de vehículos, proporciona 244 CV a 5600 rpm y un par motor de 328 Nm a 4600 rpm.

Es el primer Hummer que ofrece la posibilidad de elegir entre transmisión manual y automática. Además de la transmisión automática de cuatro velocidades con control electrónico Hydra-Matic 4L60, por primera vez se puede disponer de una transmisión manual de cinco velocidades con cambio suave que ofrece el control definitivo al conductor.

Comportamiento
El responsable de la capacidad ilimitada del H3 es su sistema de tracción en las cuatro ruedas con control electrónico. El sistema se completa con el control de tracción, un diferencial de bloqueo trasero opcional y el sistema de control electrónico de la estabilidad StabiliTrak, que se ofrece de serie. El H3 puede vadear una profundidad de 407 mm de agua a 32 km/h o corrientes de 610 mm a una velocidad de 8 km/h y puede escalar rocas o escalones verticales de 407 mm.

El diseño de "rueda en cada esquina" ayuda también a este comportamiento todoterreno proporcionando un ángulo de aproximación máximo de 37,5 grados y un ángulo de salida máximo de 34,6 grados. Estos ángulos de aproximación y salida permiten entrar y salir de orificios sin atascarse en la parte delantera o la trasera.

El tamaño más compacto del H3 ofrece ventajas en cuanto a maniobrabilidad, como evidencia su diámetro de giro de 11,3 m, lo que posibilita que las maniobras de aparcamiento sean tan sencillas como la realización de giros cerrados fuera de las carreteras. Su distancia al suelo de 216 mm y su ángulo ventral máximo de 23,5 grados le permiten sortear grandes obstáculos en conducción todoterreno.

Seguridad
El H3 equipa de serie el sofisticado sistema de control electrónico de la estabilidad, StabiliTrak, de GM. En colaboración con los nuevos sistemas de control de frenos y de tracción, ofrece mayor precisión en las frenadas controladas por el ABS, así como una mayor estabilidad de tracción.
Valoración Final
En comparación con el Hummer H2, este modelo es 39 mm más corto, 171 mm más bajo y 73 mm más estrecho. Con aproximadamente la misma longitud que una berlina familiar de gran tamaño, puede navegar en el tráfico urbano a la vez que mantiene sus capacidades de avance lento y ascenso.


Ficha Técnica Hummer H3

Características Hummer H3
Motor
Disposición: Delantero transversal
Nº cilindros: 5 cilindros en línea
Cilindrada: 3.653 cc.
Potencia: 244 CV a 5600 rpm
Par máximo: 328 Nm a 4600rpm
Transmisión
Tracción: A las cuatro ruedas
Cambio: Automático de cuatro velocidades
Dimensiones y peso
Longitud: 4782 mm
Anchura: 1989 mm
Altura: 1872 mm
Batalla: 2.841mm
Peso: 2.654 Kg.
Prestaciones y consumos
Aceleración 0 a 100 km/h: - segundos
Velocidad máxima: 158 km/h
Consumos (l/100 km):
Urbano: 18,7 litros
Extraurbano: 12,1 litros
Mixto: 14,5 litros

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