Opiniones de WINTER JOB

30 de abril 2018

Vídeos

Eduardo

Eduardo

04/05/2018 11:23

Lástima que el Nissan sea tan feo, ¿no lo podrían trasladar a su marca de lujo Infinity?

Zarco

Zarco

05/05/2018 03:45

Asunto complicado.. para que te hagas una idea, hasta hace bien poco algunos modelos Infiniti como el G37, se vendían en Australia y Japón bajo marca Nissan. El GTR siguiendo la tradición de los Skyline de deportivos, no pasará seguramente jamás a Infiniti ni habrá rediseño. Las ópticas traseras seguirán siendo circulares siguiendo la herencia de los antiguos SKYLINE, y aunque aspecto va mejorando, no creo que cambie de manera radical. Es todo un icono. Lo que si posiblemente pase a producción sera el prototipo Black S, que es un Infiniti Q60 coupé, con el mismo v6 biturbo, potenciado hasta los 500 CV, en lugar de los 405 CV actuales. Quizá esa estética te encaje mas. Hubo prototipo Infiniti Q50, el Eau Rouge, con el motor del GTR que les costó un triunfo encajarlo en el chasis, pero no salió a producción porque la previsión de ventas pues era a priori reducidísima.

Zarco

Zarco

01/05/2018 12:07

Tres super deportivos estupendos, por aspectos puramente pasionales me quedo con el GT3, excelente diseño, excelente mecánica, y lo mejor de todo, es que es old school, potencia conseguida a base de cilindrada sin sobrealimentación.. 9000 rpm una obra maestra. Incomparable su sonido de escapes, que es algo que solo puede disfrutarse en deportivos puros con motor atmosférico de manera natural. Sin embargo al igual que le pasa al Benz, los sobreprecios de las opciones no me parecen acordes, con esos precios de partida, desde mi punto de vista es aprovechar para sacar la maxima tajada posible.

Zarco

Zarco

01/05/2018 12:09

Desde un punto de vista racional, pensando en conducir en circuito -muchos propietarios de este tipo de coches, no lo pisan jamás-, por coste de mantenimiento , precio de los recambios, potencia y relación precio equipamiento, mi elección final sin duda es el GTR. No solo es el coche mas efectivo de los tres, sino que ese v6 biturbo combinado con la tracción a las 4 ruedas lo catapultan de una manera increíble, sobre si utilizamos la característica de salida fulgurante de la caja de cambios. Literalmente se te meten los ojos en el cogote. El paso de 0 a 100 por debajo de los 3 sg , lo dice casi todo.
Es un coche que te permite ir extremadamente rápido, y de manera segura. ¿Es aburrido lo de la tracción a las 4 ruedas de este coche? Pues la verdad que no lo es, porque puedes sobrevirar si quieres, no es como un Audi con Quattro. El record de velocidad en drifting, lo tiene precisamente Nissan, con un GTR potenciado hasta los 1000 CV que nos puede dar una idea de lo que son capaces de hacer estos señores con sus juguetes.

jose

jose

28/04/2018 12:31

buen video...

Zarco

Zarco

25/04/2018 02:47

Tanto Nissan en este modelo, como Infiniti en sus modelos Q50 3.5 Hybrid, como Q60 entregan motores V6, con un equipamiento de serie muy abundante. Estos motores son mucho mas costosos de producir que un 4 cilindros en Linea turbo o biturbo, son rocosos como ellos solos, llevan todos cadena de transmisión y a parte de eso su fiabilidad es muy elevada. Nada que ver un 6 cilindros o superior, con la chufla que nos venden los alemanes premium con sus 4 cilindros, a no ser que dispongamos de los 90.000 euros que cuesta un BMW 440i, Mercedes Benz C 43 AMG o un S5, si los equipamos de manera similar a un Infiniti o este mismo Nissan 370z. Sin ir mas lejos, el nuevo Infiniti Q50 Hybrid 2018 con su V6 en edición sport tiene un precio de 42.000 euros y full equip con tracción a las 4 ruedas 60.000 euros. A Lexus ni los menciono porque a excepción de los modelos 450h de 85.000 euros llevan todos 4 cilindros atmosféricos,- su manera particular de practicar el downsizing -. ¿ Y los japoneses ganan dinero entregando algo mas costoso de producir y mejor equipado que los alemanes? Sin duda alguna, pero sus compradores no pagan 30.000 euros de mas porque no vienen con volante y con ruedas.

Zarco

Zarco

25/04/2018 02:29

.. Un par de apuntes.. en modelos con cambio manual, Synchro Rev Match, lo que hace es simular un punta-tacón, no un doble embrague. El equipo de frenos que yo sepa es del fabricante Akebono y no Brembo. Discos ventilados con 4 pistones en discos traseros y 2 en los delanteros.
Los 370z son coches formidables, que en lo único que pecan es en acabados que son bastante justos, para conseguir ese precio tan competitivo, no obstante respecto a equipamiento de serie , ya les gustaría a los alemanes entregar algo similar, incluyendo el diferencial viscoso que viene de serie sin pagar extras. El V6 atmosférico VQ 3.7 es un motor potente que comparte con otros modelos Infiniti de generación pasada, pero aligerado en este último caso a 320 CV. En presente generación Infiniti ( Q60,Q50 en EEUU) este motor ha sido sustituido por el nuevo VR30 V6 biturbo, que ha perdido el sonido de escapes tan estupendo que tiene aun este 370Z. Hacer algo muy bueno muy caro no tiene misterio alguno, hacer algo muy bueno a un precio razonable, es muy complicado y es el ejercicio que ha realizado Nissan con este magnifico coche, que es desde mi punto de vista imbatible en relación calidad, precio, prestaciones y fiabilidad.

LUIS MIGUEL

LUIS MIGUEL

29/04/2018 07:28

El punta tacon y el doble embraque siempre va combinado, el tacon da el pisotón de gas justo en el que se pisa embrage en la primera transición a punto muerto.

Zarco

Zarco

01/05/2018 11:20

No dudo que pueda ser habitual ejecutar punta tacón y doble embrague encadenado, sin embargo considero que es opcional y son dos maniobras diferentes, doble embrague pasa por punto muerto primero en una reducción para hacerla mas suave, y el punta tacón combina freno y punta de gas para obtener el regimen mas apropiado, también en reducción. No obstante, Synchro Rev Match, se limita al punta tacón, no hace doble embrague. El doble embrague, en función del tipo de cambio, te lo suelen hacer los cambios automáticos cuando reduces -frenas- en modo Drive y algunos incluso utilizando las levas de cambio en Modo secuencial, sobre todo los convertidores de par. Desde mi punto de vista mucho mas complicado ejecutar el punta tacón, que en algunos coches no se puede por la disposición de los pedales, que el doble embrague.

Zarco

Zarco

15/04/2018 07:20

Estos comentarios cortos, tan positivos apuntan maneras. ¿Habrá visto alguno el reportaje?

Zarco

Zarco

15/04/2018 07:35

Por cierto -Nurbur-gring-, no -nubur-ring-.

jose

jose

13/04/2018 10:44

muy bue coche y con ese pedaso de motor uffff

LUIS MIGUEL

LUIS MIGUEL

13/04/2018 02:27

Emocionante

jplao

jplao

12/04/2018 03:43

Enhorabona, gran reportatge el del DB11 magradat molt.

jose

jose

28/03/2018 11:53

tremendo video,tremendos paisajes,buenos coches.yo en lo particular me gustaria con el mini cuper o con el mercedes benz...dalmau tremendo presentador....

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