Opiniones de Prueba Honda Civic Type R 2017

20 de octubre 2017

Pruebas

Nos ha gustado

  • Respuesta de motor constante
  • Tracción
  • Mejora en la estabilidad de frenada
  • Mayor confort

No nos ha gustado

  • Pérdida de agilidad y sensaciónes al límite
  • Manejo de la pantalla del Honda Connect
  • Acceso plazas traseras

Valoración

  • 8

    Comportamiento

  • 8

    Habitabilidad

  • 8

    Seguridad

  • 8

    Consumo

  • 8

    Confort

  • 8

    Nota

Precio

Venta al público

38.400 €

Unidad probada

41.600 €

Giulio Giulietto Mitoni

Giulio Giulietto Mitoni

29/10/2017 06:49

Feo no, lo otro. Que estética más horrible por dios.

Zarco

Zarco

25/10/2017 10:31

Deberiais de mirar el funcionamiento de los post. De manera sostenida es casi imposible enviar un comentario a la primera, sobre todo desde dispositivos moviles. La percepción general es de que los comentarios son borrados cuando se trata de un problema técnico del cms o de lo que useis. De ahi que la gente se crispe y la participación sea casi inexistente, comparado con la barra libre anterior, que era un desacierto. A la segunda normalmente se consigue, pero requiere copiar previamente para pegarlo hasta ejecutar con éxito.

José Manuel

José Manuel

21/10/2017 05:30

Buen reportaje, felicidades.
Estoy muy de acuerdo con lo que comenta -zarco-
El Golf R cuenta con tracción integral de serie... es normal que el 0-100 desde parado lo haga en menos tiempo. Sin embargo los datos no oficiales (porque los oficiales nos dicen que la velocidad máxima en el VW está limitada a 250 km/h) le adjudican una velocidad punta sobre 262 km/h... son 10 km/h menos que el Honda, que es mucho. Aquí es donde toda la parafernalia de spliters y alerones del Civic sale a relucir... llevándose al Golf por delante.

JMA99

JMA99

21/10/2017 05:43

Mas que alerones es la nula aerodinamica del golf y la traccion total. A pesar de eso me quedo con el golf o el focus, prefiero traccion total a la velocidad punta.

Zarco

Zarco

21/10/2017 07:04

Cierto, 4 motion ayuda mucho también. No obstante un golf r equipado con suspension activa, paquete performance y resto de opciones se pone en 60.000 euros que es casi lo que cuesta un rs3 con equipamiento base, que es otro de los baratitos. El nuevo golf r hace el 0 a 100 en 4,6 si accedemos a opciones como los escapes akrapovic de titanio que reducen su peso y otros paquetes. En aceleración pura ahora mismo un tesla model s es un coche capaz de dejar atrás a muchos superdeportivos sin embargo en un circuito poco o nada tiene que hacer.

Giulio Giulietto Mitoni

Giulio Giulietto Mitoni

29/10/2017 06:50

No bebas tanto orujo chaval ya que luego la zarcas con tus delirios.

José Manuel

José Manuel

21/10/2017 05:23

sd

Jose

Jose

21/10/2017 05:23

Que es un pepino no hay duda,pero para mi como me pasa con la mayoría de vehículos japonés últimamente,me parece feo de narices lleno de ángulos y esquinas. Salvo Mazda,parece que la estética de los vehículos del país nipón se están alejando del estilo europeo. Por cierto ya se que no viene a cuento,pero hace dos días vi por primera vez en la calle el nuevo Prius y vaya cosa horrorosa,para mi gusto evidentemente.

Antonio

Antonio

21/10/2017 02:00

Lo siento por este civic... Pero además de feo, los 320cv no le valen para nada si tarda 5,6 seg en acelerar en un 0/100... Podrá ser un coche completo, pero a aquellos que decían que el Civic se comía al Golf R están muy equivocados. A ver quien se compra este teniendo al GolfR por el mismo precio, con una calidad increible, un chasis impecable y un comportamiento ejemplar

Zarco

Zarco

21/10/2017 03:28

Siento desilusionarte pero si miras cualquier carrera de drags de compactos deportivos el civic incluso en linea recta queda por delante del golf R, aun que sea por poco. Los reyes indiscutible es el rs3 y los m2. Aún así ganar en aceleracion no implica ser el mejor en circuito. Valores entre 5 y 6 sg en el 0 a 100 son los normales en coches de 300 cv bien sean atmosféricos o turbo, en función del peso que tengan. Valores inferiores son propios de coches con potencias mas cercanas a los 400 que a los 300 cv. De acuerdo contigo en que los acabados son mejores aunque el precio también es mayor.

 Don Antonio

Don Antonio

21/10/2017 01:59

Un coche muy chillón y muy verbenero y mucho verbenero....Me mina la moral. Nada, me quedo con mi Mercedes Benz SLS AMG V8 con 631 CV. Hala, me voy ha tomar una copa de Dom Perignon a la salud de Fernando Alonso.

Giulio Giulietto Mitoni

Giulio Giulietto Mitoni

29/10/2017 06:51

Que grande es usted Sr. Recio, que grande.

Enric

Enric

21/10/2017 01:07

Será buen coche pero muy feo, como todos los japoneses, además 4,55 m. de largo es casi un familiar. No lo compraría ni de coña, antes un león cupra, golf r, focus rs.

Zarco

Zarco

21/10/2017 10:50

Un diseño galáctico, pero un coche muy efectivo en circuito.Con una caja de cambios automática de doble embrague lo sería aun mas y posiblemente reduciría consumos. Desconozco la tecnología que han incorporado referida a las aperturas de aire en el frontal y proximas a los pasos de rueda, pero si al estilo de otros como infiniti en su q60 coupé , adopta los air breathers concebidos por bmw, su cometido no es refrigerar los frenos, sino reducir las turbulencias que se generan en el morro y optimizar el flujo de aire en los pasos de rueda, reduciendo consumos. En definitiva mejorar la aerodinámica.

 Don Antonio

Don Antonio

21/10/2017 02:02

Yo con Dom Perignon y tu con un Jumilla en brick y con gaseosa....Pobre plebe de esta EsPPaña nuestra, me mina la moral.

Zarco

Zarco

21/10/2017 03:06

No olvides ponerte la nariz roja postiza, que te queda de lujo y acompaña de maravilla a la calidad de tus comentarios.

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