Porsche fabrica el último 918 Spyder

24 de junio 2015

Actualidad
Gerard Farré

Gerard Farré

Porsche

El híbrido enchufable más cañero

Porsche produce la última unidad del 918 Spyder, la número 918.
Porsche acaba de ganar las 24 Horas de Le Mans y apenas unos días después anuncia que ha completado el ensamblaje de la unidad número 918 del modelo más potente que ha comercializado jamás para la calle, el 918 Spyder. 

Con el triunfo logrado por el 919 Hybrid en la prueba disputada en el circuito de La Sarthe la firma de Stuttgart suma 17 triunfos, un récord histórico que será difícil de batir. La victoria anterior se remonta a 1998 con el 911 GT1 98.

En 2015 Porsche ha logrado su 17º victoria en Le Mans con el 919 Hybrid nº19 pilotado por Nico Hulkenberg, Earl Bamber y Nick Tandy.
Aunque los nombres de 919 Hybrid y 918 Spyder sean bastante parecidos son muchísimas las diferencias que los separan. Si, ambos son híbridos pero a partir de ahí pocas coincidencias más encontraremos.

Mientras que el primero es un prototipo LMP1 con motor V4 gasolina, el segundo apuesta por un V8 para combinar con su sistema híbrido. El 918 Spyder cuenta con un techo desmontable con lo que podemos disfrutarlo tanto a cielo descubierto como cerrado.

El 918 Spuder declaraba un consumo de 3 l/100 km a la vez que ofrecía 887 CV. Además, con un tiempo de 6 minutos y 57 segundos es el coche de calle producido en serie con homologación global más rápido sobre el mítico Nordschleife del Nürburgring.

El 918 Spyder junto a los otros súper-deportivos de Porsche: Carrera GT y 959.
Fue presentado en el Salón de Ginebra de 2010 como el sucesor del Carrera GT. En el pasado Porsche comercializó versiones extremas del 911 como los GT1 Street Version de la década de los noventa o el todavía hoy espectacular 959 de los 80.

En la galería de imágenes que acompaña a este artículo encontrarás fotografías de los anteriores súper-coches de Porsche: 959, Carrera GT, 911 GT1 Street Version (993 y 996). Los antecesores en la saga al 918 Spyder.

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