Ford Fiesta Active: Estilo SUV

12 de mayo 2018

Presentación
Jaume Gustems Casado

Jaume Gustems Casado

Ford

Ford ha puesto a la venta en España la versión del Fiesta con estética crossover, denominada Active. Este coche se vende a partir de 17.985 euros, con motores de gasolina y diésel con potencias entre 85 y 125 CV. Sus detalles exclusivos de equipamiento y su imagen más off-road  dan un toque más sofisticado a su exterior. 

El Ford Fiesta Active es la variante crossover de la gama Fiesta. Se distingue por sus raíles de techo, marcados pasos de rueda y algo más de altura libre al suelo.
El lanzamiento de la nueva generación del Ford Fiesta ha dado pie a la presentación de nuevas versiones. A las ya conocidas Titanium, ST-Line y Vignale, se suman ahora la ST, más deportiva, y la Active, la que ofrece un estilo más crossover, campero o todocamino. 

El nuevo Ford Fiesta Active no pierde la imagen moderna y aerodinámica del Fiesta, pero la redibuja añadiendo llantas de aleación exclusivas, raíles de techo y unos pasos de rueda más marcados. A diferencia del resto de versiones, la Active tiene una carrocería un poco más elevada y una suspensión optimizada para permitir circular con un mínimo de confort fuera del asfalto sin perder eficacia en carretera. 

La estética del Ford Fiesta Active gana ligeramente con los detalles de todocamino introducidos en la carrocería. Las medidas del coche son las mismas.
El Fiesta Active responde así a la “moda” o clara tendencia del público a comprar todocaminos o más bien, turismos con estética de todocamino, como es este caso. 

A pesar de su aspecto crossover, el Ford Fiesta Active sigue siendo un turismo con tracción delantera. La superior altura libre (18mm.) es casi anecdótica, y las opciones de salir al campo con él se limitan a pistas en muy buen estado. Sus aptitudes para avanzar por caminos forestales son prácticamente iguales a las de cualquier otro turismo. 

El comportamiento en carretera del Ford Fiesta Active no difiere mucho del de cualquier otra versión de la gama. Sus suspensiones tienen un tarado firme que limita los balanceos de la carrocería.
Una prueba de esto que os comento es que la presentación de esta versión del Fiesta se hizo en Niza (Francia) y exclusivamente por carreteras asfaltadas. Cierto es que con esta estética crossover, el Fiesta gana atractivo, sobre todo entre aquellos que prefieren coches con un mayor aspecto de robustez y una cierta imagen de versatilidad y espíritu aventurero. El diseño exterior se percibe más trabajado, con mayor contraste en sus líneas, más llamativo en definitiva. 

El Ford Fiesta Active tiene detalles como su parrilla en color negro con diseño de malla, un paragolpes trasero con unas tímidas protecciones en su parte inferior, barras de techo y un juego de luces LED traseras que se piden como opción. 

Detalles exclusivos de acabado


Las barras de techo son un signo de identidad de esta versión campera. Vienen de serie.
El interior también ofrece detalles diferenciadores, como los asientos deportivos con costuras de color que los recorren en vertical, a modo de barras. Estos asientos son muy confortables, por lo experimentado en esta primera toma de contacto con el coche. Ofrece una óptima sujeción lateral, tienen apoyo lumbar para el conductor y pueden ajustarse en cuatro posiciones para conductor y pasajero. 

La nueva generación del Ford Fiesta, de la que os hemos hablado largamente, trajo un nuevo diseño del salpicadero, más actual y que huye de la complejidad del anterior. Afortunadamente, Ford ha sabido rectificar y ha creado un salpicadero más “limpio”, con menos pulsadores, especialmente a la altura de la consola central, y con una mayor presencia de pantallas digitales.

Este Fiesta Active equipa el sistema de infoentretenimiento SYNC3 de Ford, que permite acceder a los menús de forma táctil o con comandos de voz. Ofrece compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, y conectividad Bluetooth. Su pantalla táctil puede ser de 6,5 u 8 pulgadas, dependiendo del acabado. 

Los acabados interiores tienen la calidad ya conocida en esta nueva generación del Fiesta, pero con detalles y colores exclusivos.
Esta versión también equipa un sistema de sonido B&O Play, con 10 altavoces. Uno de ellos es un subwoofer instalado en el hueco del maletero y otro es un altavoz central en la parte superior del tablero de instrumentos. El Ford Fiesta es el primer Ford en montar este equipo de sonido. 

Este equipamiento, la calidad de los materiales empleados y los ajustes conseguidos dan una buena sensación de calidad percibida. Esta nueva generación del Fiesta da un paso adelante en este sentido.

Dinamica similar a la del resto de la gama


Los asientos tienen unas barras de color que los recorren en vertical. Ofrecen una buena sujeción.
El Ford Fiesta Active es algo más que una variante estética de filosofía campera sobre la base del Fiesta. También cuenta con algunas modificaciones en su chasis que “justifican” esa imagen más off-road. Ford ha dado un tarado diferente a sus amortiguadores, para hacer más efectiva la absorción de las irregularidades cuando se circula por terrenos accidentados. Tienen un nuevo tope de rebote de hidráulico y se acompañan en el conjunto de suspensión de unas rótulas con una geometría acorde para conseguir este efecto. 

Un equipamiento exclusivo de esta versión es el selector de modos de conducción, que permite escoger entre los programas Normal, para una conducción general; Eco, que actúa sobre el motor y el acelerador para reducir el consumo de combustible; y Terreno Deslizante, que desactiva parcialmente la acción del ESC y el control de estabilidad para facilitar el avance sobre superficies deslizantes. 

La habitabilidad es buena para tratarse de un coche del segmento B.
Durante el recorrido efectuado en Francia, por autopista y carreteras comarcales, no percibí un cambio destacable en el comportamiento de esta versión Active respecto a cualquier otra de la gama Fiesta, excepto la ST, como es obvio. Este utilitario cuenta con uno de los mejores chasis del segmento. Vira bastante plano, sin balanceos notables, tiene una dirección incisiva y que comunica muy bien como pisa el tren delantero, y resulta confortable en los desplazamientos, todo y que la suspensión tiene un tarado tirando a firme. 

Gasolina de 3 cilindros, diésel de 4 


Según el acabado, la pantalla puede ser de 6,5 u 8 pulgadas, esta última en la foto.
La gama de motores la forman un motor de gasolina EcoBoost 1.0 de 85, 100 o 125 CV  y un diésel 1.5 TDCi de 85 o 125 CV. En la presentación pude conducir las dos versiones (gasolina y diésel) con 125 CV de potencia, y ambas me parecieron excelentes. El motor diésel es refinado, empuja bien desde bajas vueltas, se asocia muy bien con el cambio manual de 6 velocidades y en definitiva, contribuye a hacer muy agradable la conducción. Es un motor que gasta poco: 4,4 l/100km. es su cifra oficial de consumo medio. 

Por otro lado, el motor de gasolina tampoco sufre falta de par a bajas vueltas, y su turbo parece trabajar bien para conseguir un buen empuje desde las primeras revoluciones. Se nota potente y elástico, a pesar de su escasa cilindrada y de disponer de sólo tres cilindros. Es, sin duda, uno de los mejores tricilíndricos del mercado.  Se ofrece con cambio manual de 6 velocidades o un automático también de 6 relaciones, sólo disponible con el motor 1.0 EcoBoost de 100 CV.

Tiene un selector de modos de conducción que optimiza el comportamiento del coche según interese. Permite escoger los modos Normal, Eco y Deslizante.
El Ford Fiesta Active equipa los avanzados sistemas de seguridad y asistencia a la conducción introducidos en esta última generación de este utilitario: asistente precolisión con detección de peatones (por cierto, bastante intrusivo en ocasiones), reconocimiento de señales de tráfico, luces largas automáticas, control de crucero adaptativo, limitador de velocidad, alerta de ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado, ayuda al mantenimiento de carril y alerta de colisión trasera, entre otros. 

Ya está a la venta en dos acabados diferentes: Active y Active +. El acabado Active incluye aire acondicionado, llantas de 17” de aleación, selector de modos de conducción, pantalla de 6,5”, luces antinieblas, volante y palancas de cambio y freno de mano forradas en piel, 4 posiciones de ajuste de los asientos delanteros además de ajuste lumbar el del conductor, sensor de luces y asistente y aviso de cambio de carril, entre otros. 

El Ford Fiesta Active ya está a la venta a partir de 17.895 euros y hasta 21.395 euros.
El acabado Active + incluye climatizador, consola central con reposabrazos, pantalla de 8 pulgadas, navegador (muy impreciso, al menos por lo experimentado en la ruta por Francia), sistema de sonido B&O Play, tapicería parcialmente en piel, sensor de lluvia y luces, cambio automático luces largas, control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales de tráfico y luces LED, entre otros. 

El coche se ha puesto a la venta en España con la siguiente tarifa de precios:

Ford Fiesta Active 1.0 EcoBoost 85 CV      17.895€
Ford Fiesta Active 1.0 EcoBoost 100 CV    18.345€
Ford Fiesta Active 1.5 TDCI 85 CV sin Start/Stop     18.945€
Ford Fiesta Active + 1.0 EcoBoost 100 CV     19.745€
Ford Fiesta Active + 1.0 EcoBoost Auto 100 CV     21.245€
Ford Fiesta Active + 1.0 EcoBoost 125 CV     20.495€
Ford Fiesta Active + 1.5 TDCI 85 CV sin Start/Stop     20.345€
Ford Fiesta Active + 1.5 TDCI 120 CV     21.395€

El Ford Fiesta Active es sólo el primero de una serie de versiones con estética crossover que Ford va a presentar en los próximos meses. El primero en llegar será el Ka+ Active y le seguirán las versiones de cinco puertas y wagon del Ford Focus Active, que llegarán aproximadamente a finales de este año. 

 

Opinión del experto

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