DAF CF y LF Euro 6

16 de julio 2013

Novedades
Eugeni Gallego

Eugeni Gallego

DAF

CF y LF la distribución Euro 6 de DAF
La nueva gama de distribución Euro 6 de DAF

Con la presentación de los nuevos CF y LF Euro 6, DAF completa su gama Euro 6 tras el lanzamiento del New XF y de las series de motores Paccar Euro 6 MX13 y MX11. De esta forma, finaliza la actualización de sus modelos adaptados a la futura normativa Euro 6 que entrará en vigor en 2014. Una actualización que no penaliza en sus prestaciones. 

Novedades

Los nuevos modelos incorporan el Driver Performance Assistant, un asistente para mejorar las prestaciones del conductor. El mecanismo funciona a través de una pantalla en la cuadro de mandos donde se recomienda al chófer una serie de consejos en su trabajo para conseguir reducir los gastos de explotación. Además las nuevas gamas equipan los nuevos motores Paccar de generación Euro 6, que recurren al sistema de recirculación de gases SCR y filtro de partículas.

Pero vayamos por partes y analicemos las principales novedades que presentan los nuevos CF y LF Euro 6.

LF Euro 6
DAF LF dispone de motores de hasta 310cv

La familia LF son los camiones más ligeros de la gama. Son vehículos que parten desde las 7,5 toneladas hasta las 19 toneladas de MMA. Adecuados para todo tipo de aplicaciones en el transporte y la distribución ligera y media.

Los LF Euro 6 presentan como novedad: el mismo volante multifunción que equipa el XF Euro 6, prolongación en los cambios de aceite hasta los 60.000 kilómetros. Además equipa el nuevo motor PX 5, un cuatro cilindros de 4,5 litros de cilindrada con potencias que van desde los 150 CV (PX-5 112 kW) hasta los 210 CV (PX-5 157 kW) pasando por los 180 CV en su opción intermedia (PX-5 135 kW). Estos motores rinden un par motor de 580 Nm (1.100–1.800 rpm), 760 Nm (1.300–2.000 rpm) y 700 Nm (1.200–1.800 rpm) respectivamente.

Los LF de mayor tonelaje, que llegan hasta las 19 toneladas de MMA, utilizan un motor PACCAR PX 7 de seis cilindros en línea y 6,7 litros de cilindrada. Las potencias de estos motores son de 220 CV, 250 CV, 280 CV y el máximo que es de 310 CV.

La cabina del LF equipa el mismo volante multifunción del New XF

Así, vemos que los motores que calzan los LF son los siguientes:

Tipo de motor                      Potencia                                                Par motor

PX-5 112            112 kW/150 CV (1.800–2.300 rpm)          580 Nm (1.100–1.800 rpm)

PX-5 135            135 kW/180 CV (1.800–2.300 rpm)          700 Nm (1.200–1.800 rpm)

PX-5 157            157 kW/210 CV (2.000–2.400 rpm)          760 Nm (1.300–2.000 rpm)

PX-7 164            164 kW/220 CV (1.800–2.300 rpm)          850 Nm (1.100–1.800 rpm)

PX-7 186            186 kW/250 CV (1.800–2.300 rpm)          950 Nm (1.100–1.800 rpm)

PX-7 208            208 kW/280 CV (2.000–2.300 rpm)          1.020 Nm (1.200–2.000 rpm)

PX-7 231            231 kW/310 CV (2.000–2.300 rpm)          1.100 Nm (1.200–2.000 rpm)

 

Los CF Euro 6
Versión SpaceCab de la gama CF.

Los CF, con un MMA que comienza en las 18 toneladas, ofrecen  un abanico más amplio, ya que abarcan desde rígidos de chasis multiejes para el sector de obras hasta tractoras con cabina compacta para el transporte pesado de corto, medio y largo recorrido. El rediseño exterior también recuerda al nuevo XF, donde destaca la parrilla de ventilación del motor y las nuevas ópticas, que pueden ser con tecnología LED. En el interior de las cabinas, con acabados en colores que mezclan tonos claros y oscuros, encontramos también el mismo volante multifunción que en los XF Euro 6. En cuanto a los mantenimientos, si la serie LF prolonga los cambios de aceite hasta los 60.000 kilómetros, el CF Euro 6 se puede incrementar hasta los 150.000 kilómetros. En cuanto a la motorización, encontramos los PACCAR PX7, MX11 y MX13. Las características del PX7 ya las hemos citado anteriormente, y los MX11 y MX13 son los mismos que usa el New XF Euro 6. El Paccar MX11, de seis cilindros de 10,8 litros de cilindrada, está disponible en variantes de 290 CV, 330 CV, 370 CV, 400 CV y 440 CV, mientras que el MX13, de seis cilindros y 13 litros, dispone de potencias de 410 CV, 460 CV y 510 CV.

El recién presentado MX11 de seis cilindros va de los 290cv hasta los 440cv

De este modo, para los mayores modelos de la serie como son las tractoras para 40 toneladas de MMA y chasis rígidos de tres y cuatro ejes para 26 y 32 toneladas de MMA, se pueden equipar con motores MX 11 o MX13, consiguiendo un abanico de potencias que van desde los 290 CV hasta los 510 CV.

El rediseño de la ventana lateral ofrece mejor visibilidad en tráfico urbano.

Tipo de motor                Potencia                                                       Par motor

MX-11 210        210 kW/290 CV (1.700 rpm)                  1.200 Nm (1.000–1.700 rpm)

MX-11 240        240 kW/330 CV (1.650 rpm)                  1.400 Nm (1.000–1.650 rpm)

MX-11 271        271 kW/370 CV (1.650 rpm)                  1.600 Nm (1.000–1.650 rpm)

MX-11 291        291 kW/400 CV (1.450–1.700 rpm)         1.900 Nm (1.000–1.450 rpm)

MX-11 320        320 kW/440 CV (1.450–1.700 rpm)         2.100 Nm (1.000–1.450 rpm)

MX-13 303        303 kW/410 CV (1.425–1.750 rpm)         2.000 Nm (1.000–1.425 rpm)

MX340S           340 kW/460 CV (1.425 – 1.750 rpm)      2.300 Nm (1.000 – 1.425 rpm)

MX375S           375 kW/510 CV (1.425 – 1.750 rpm)        2.500 Nm (1.000 – 1.425 rpm)

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