La hora del recreo
La gama Polo también presentó en Ginebra una interesante novedad: la versión GTI, equipada con un motor TSI de 1,4 litros y 180 CV, asociado al cambio automático DSG característico de Volkswagen. El Polo GTI se distingue fácilmente por las líneas rojas de la parrilla, las estriberas más anchas, el alerón trasero en color de la carrocería, las llantas de 17 pulgadas o las pinzas de color rojo, entre otros. En el interior se respira un aire de exclusividad, con asientos deportivos, tapicería a clásicos cuadros, superficies en negro que contrastan con remates cromados, etc. Esta versión GTI monta amortiguadores y muelles más rígidos, que reducen la altura de la carrocería 15 mm. con respecto al Polo normal.
Tienes toda la razon Constan, esa edad es muy mala. Yo el que poseo es un e320 cdi automático y he de decir que en curvas con las ayudas electrónicas desactivadas y en modo "sport" tiene a culear bastante, pero hasta el momento (nose si será porque no he querido arriesgar más para comprobar el punto máximo) incluso con ellas desactivadas tienes como un límite. Es como si te dejaran jugar más tiempo de lo normal pero aun así poniendote una hora máxima. De todas formas si respetaramos los límites creo que esa distinción entre tracción delantera o propulsión trasera sería mínima. Un saludo.